ແບັດເຕີຣີ. ຂໍ້ເທັດຈິງແລະ myths
ປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮູບແບບລົດ, ອຸປະກອນແລະແມ້ກະທັ້ງເງື່ອນໄຂທີ່ຍານພາຫະນະຖືກປະຕິບັດ. ຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນອອນໄລນ໌ກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນ ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າອັນໃດເປັນຄວາມຈິງ ແລະອັນໃດເປັນນິທານ?
J
ພວກເຮົາສາມາດເອົາອັນຫນຶ່ງສໍາລັບການອະນຸຍາດ. ລົດໃຫມ່ກວ່າ, ແບດເຕີລີ່ຖືກບໍລິໂພກໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຈໍານວນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ຮຸ່ນກາຊວນເກົ່າບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄຟຟ້າຫຼາຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຍູ້ພວກເຂົາລົງເທິງພູ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະພວກເຮົາສາມາດໄປຫາເຮືອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລົ້ມເຫລວ.
"ລົດທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນແລະມັນເປັນການຍາກສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະໄປໂດຍບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດວຽກ. ຮູບແບບລົດໃຫມ່, ເຖິງວ່າຈະມີການຕິດຕັ້ງກົນໄກການພິສູດ, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການຂອງ Autotesto.pl ກ່າວ
ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈວ່າຖ້າບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດວຽກ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນວິທີທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະດູແລມັນແມ່ນຫຍັງ?
ອາຍຸ
ມີ myth ທີ່ມີພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟໄວຫນຸ່ມສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ອາຍຸແນ່ນອນຜົນກະທົບຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານອາດຈະຄິດ. ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມກົດດັນໃນເວລາພັກຜ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສາກໄຟເກີນ ແລະ ການສາກໄຟໜ້ອຍຈະທຳລາຍແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາຢ່າງໄວວາ. ສິ່ງນີ້ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ແນວໃດ? ກວດເບິ່ງກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນແລະແຮງດັນຂອງການສາກໄຟຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ການກວດສອບແລະການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຄວນຈະມີລາຄາແພງບໍ?
- ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ເປັນມິດກັບຄົນຂັບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່?
- ລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍ ໃໝ່ພ້ອມເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສໍາລັບ PLN 42!
ການຕັດສັ້ນ
ມີຄວາມເຊື່ອວ່າຕອນສັ້ນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ. ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນບໍລິໂພກ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຊົດເຊີຍການສູນເສຍໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບບາງເວລາ.
ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າລົດຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້ອຍ 20 ນາທີເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີລີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະບາງອັນອື່ນໆທີ່ບໍລິໂພກໄຟຟ້າຫຼາຍ. ທັງໝົດນີ້, ບວກກັບການເປີດ ແລະ ປິດເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກແບັດເຕີຣີໜ້ອຍລົງ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານນີ້, ຫມໍ້ໄຟຄວນໄດ້ຮັບການສາກໄຟແຍກຕ່າງຫາກເປັນບາງເວລາ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າມັນຈະຮັບໃຊ້ພວກເຮົາຕໍ່ໄປອີກຫຼາຍ.
eco-driving
ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບ "eco" ໄດ້ເຂົ້າເຖິງເຈົ້າຂອງລົດແລ້ວ. ນິໄສຂອງການຂັບລົດແບບນິເວດກໍາລັງແຜ່ລາມໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງນອກເຫນືອຈາກການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໄປສູ່ບັນຍາກາດ. ວິທີການຂັບລົດຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາສັ້ນໆ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບລົດໃນຈັງຫວະຄົງທີ່ໃນເກຍສູງແລະຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາສຸດ.
- ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການປະຕິບັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ຕື່ມໃສ່ກົນໄກການບໍລິໂພກເພີ່ມເຕີມນີ້, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງສັ້ນ, ມັນມັກຈະ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟຍັງ undercharged ແລະ wears ອອກໄວ. – ອະທິບາຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ Autotesto.pl.
ເມື່ອໃຊ້ແບດເຕີລີ່, ຈົ່ງຈື່ຈໍາຄວາມຫມາຍຂອງຊື່ຂອງມັນສະເຫມີ. ມັນເກັບຮັກສາພະລັງງານແຕ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດມັນ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບມັນກ່ອນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟລົດຍັງຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ສໍາລັບ sake ຂອງຕົວທ່ານເອງແລະລົດຂອງທ່ານ, ບາງຄັ້ງມັນເປັນມູນຄ່າເບິ່ງພາຍໃຕ້ການ hood ແລະກວດເບິ່ງວິທີການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງທ່ານແມ່ນການສາກໄຟ. ໂດຍການສາກໄຟເປັນປະຈຳ, ມັນຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ເຮົາໃນການເຮັດວຽກທີ່ຍາວກວ່າ.
