Bentley Continental 2011 ການທົບທວນຄືນ
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ມີລັກສະນະຄືກັບລົດເກົ່າ, ຢ່າງໜ້ອຍຢູ່ເບິ່ງທຳອິດ. ແຕ່ຖ້າທ່ານວາງ Bentley Continental GT ໃໝ່ ຕິດກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະປາກົດຂື້ນໃນທັນທີ. ຍຸດທະສາດນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ລວມທັງ BMW, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການວິວັດທະນາການແທນທີ່ຈະເປັນວິທີການປະຕິວັດໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບແບບໃຫມ່ຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍທີ່ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຍົກລະດັບ. Bentley ປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ?
ມູນຄ່າ
ໃນລາຄາພຽງແຕ່ 400,000 ໂດລາຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, Continental GT ແມ່ນແບບຈໍາລອງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດຂອງ Bentley, ກວມເອົາຊັ້ນເທິງຂອງສ່ວນທີ່ຫລູຫລາແລະຊັ້ນຕ່ໍາຂອງລົດທີ່ສ້າງດ້ວຍມືເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນສະພາບການ, coupe ສອງປະຕູ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງສີ່ຄົນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງແທ້ຈິງໃນທົ່ວທະວີບດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ.
ຄິດເຖິງລົດໃຫຍ່, ມີພະລັງທີ່ມີແຮງບິດມະຫາສານ ແລະກ່ອງດ້ານເທິງ, ພາຍໃນທີ່ຕັດດ້ວຍມື, ແລະເຈົ້າເລີ່ມເຫັນພາບແລ້ວ. ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2003 (2004 ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ), Continental GT ເປັນ Bentley ທີ່ທັນສະໄຫມທໍາອິດຂອງປະເພດຂອງຕົນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ພົບເຫັນຕະຫຼາດກຽມພ້ອມ. ລູກຄ້າ One Oz ຍັງໄດ້ສົ່ງລົດທີ່ສໍາເລັດຮູບຂອງພວກເຂົາໄປອົດສະຕາລີແທນທີ່ຈະລໍຖ້າສອງເດືອນເພື່ອໃຫ້ມັນມາຮອດໂດຍເຮືອ.
GT ໄດ້ເປັນຫົວຫນ້າການຟື້ນຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ bespoke ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Volkswagen ແລະປະຈຸບັນກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂາຍ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ສືບທອດ, GT ໃໝ່ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຂັບລົດ, ແຕ່ມັນເປັນເວລາລະຫວ່າງເຄື່ອງດື່ມ.
TECHNOLOGY
ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ W12 ທີ່ມີເອກະລັກໃຫມ່, ມັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ 60:40 ໄປທາງຫລັງສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ. ເຄື່ອງຈັກ 12-cylinder (ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຄື່ອງຈັກ V6 ສອງອັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ) ເຮັດໃຫ້ມີກໍາລັງທີ່ປະທັບໃຈ 423kW ແລະແຮງບິດ 700Nm ໃນເວລານີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 412kW ແລະ 650Nm.
ສົມທົບກັບລົດ ZF ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວທີ່ດີກັບຕົວປ່ຽນ paddle ທີ່ມີຖັນ, ມັນເລັ່ງລົດເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 100 ວິນາທີ, ຫນ້ອຍກວ່າສອງສ່ວນສິບ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 4.6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນບໍ່ແມ່ນການດີທີ່ນ້ອຍທີ່ພິຈາລະນາ GT ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ 318 ກິໂລ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງຈັກ W12 ດຽວນີ້ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ E85, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນທີ່ຄິດວ່າມັນຈະບໍລິໂພກ 20.7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຢ່າງໄວວາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບກັບ 98RON (ການປະຫຍັດຈາກຖັງ 90 ລິດແມ່ນ 16.5). . ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການອອກແບບ
ການແຕ່ງຕົວແບບມີສະໄຕລ໌, ລົດມີກະແຈດ້ານໜ້າຕັ້ງຊື່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າລະຫວ່າງໄຟໜ້າ ແລະ ດອກໄຟພິເສດຢູ່ທັງສອງດ້ານດ້ວຍການເພີ່ມໄຟ LED ໃນຊ່ວງກາງເວັນ.
ປ່ອງຢ້ຽມໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ໂຄມໄຟຫາງໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ, ແລະບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫລັງກໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ທັງຫມົດ, ມີລໍ້ 20 ນິ້ວຕາມມາດຕະຖານ, ລໍ້ 21 ນິ້ວໃນປັດຈຸບັນມີທາງເລືອກ.
ພາຍໃນ, ທ່ານຕ້ອງເປັນພັດລົມ Bentley ເພື່ອບອກມັນແຍກຕ່າງຫາກ. ແຕ່ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນລະບົບນໍາທາງ ແລະລະບົບການບັນເທີງແບບສໍາຜັດກັບຫນ້າຈໍ 30GB, ທີ່ດັດແປງມາຈາກຖັງຊິ້ນສ່ວນ VW. ສະມໍສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານໜ້າໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງນັ່ງສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. Legroom ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງແມ່ນ 46 ມມ, ແຕ່ມັນຍັງແຄບສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.
ຂັບລົດ
ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກງຽບ, ເຄັ່ງຄັດແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍ, ໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ການຕອບໂຕ້ throttle ຍັງຄົງຄິດ, ບໍ່ແມ່ນທັນທີທັນໃດ, ຍ້ອນວ່າລົດກຽມພ້ອມທີ່ຈະສາກໄຟ. ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, W12 ມີ ripple ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ພວກເຮົາຕົກຕະລຶງຍ້ອນການຂາດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບນອກເໜືອໄປຈາກການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ.
Bentley ກ່າວວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເປັນບູລິມະສິດສູງສໍາລັບລູກຄ້າ, ແຕ່ດ້ວຍທັດສະນະແຄບ, ການເຕືອນໄພກ່ຽວກັບຈຸດຕາບອດຈະບໍ່ຫຼົງທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນດ້ານຫລັງ. ສໍາລັບການພັດທະນາອື່ນໆ, Bentley ໄດ້ກ່າວວ່າມັນຈະເພີ່ມ V8 ໃນທ້າຍປີນີ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດນອກຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຈະສະຫນອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ (ແລະແນ່ນອນວ່າຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ).
BENTLY CONTINENTAL GT
ເຄື່ອງຈັກ: ຈັກ 6.0 ລິດ turbocharged 12 ສູບ
ພະລັງງານ/ແຮງບິດ: 423 kW ທີ່ 6000 rpm ແລະ 700 Nm ທີ່ 1700 rpm
ກ່ອງເກຍ: ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ຂັບທັງຫມົດລໍ້
ຕົ້ນທຶນ: ຈາກ $405,000 ບວກຄ່າເດີນທາງ.
