Bentley Flying Spur 2014 ການທົບທວນຄືນ
ທ່ານສາມາດຍົກເລີກການອັບເດດລ່າສຸດຂອງລົດເກັງ XNUMX ປະຕູຂອງ Bentley ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເປັນພຽງແຕ່ການອັບເດດລະດັບກາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບັນຫາທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າແລະກົດດັນຫຼາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຂັດຂອງ Flying Spur.
ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າທີ່ຮັ່ງມີຂອງ Bentley ສາມາດສະພາບອາກາດຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກົດຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ບໍລິສັດອາດຈະຕໍ່ສູ້ກັບຫນຶ່ງໃນສາມ; ເສດຖະກິດຕົກຕ່ຳຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ສຳຄັນ.
ເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສະຖຽນລະພາບຢູ່ມະຫາສະໝຸດທີ່ບໍ່ສະຫງົບນີ້, ອັງກິດ (ເຖິງວ່າແມ່ນເຢຍລະມັນ) ພວມມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາຕະຫຼາດໃໝ່ຄື ລັດເຊຍ, ຈີນ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ປາກົດຢູ່ໃນຂອບເຂດ.
Paul Jones, ຫົວຫນ້າວິສະວະກໍາແລະການພັດທະນາຂອງ Bentley ສໍາລັບລະດັບ Continental, ກ່າວວ່າການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍສະເພາະຈາກ Porsche Panamera, Aston Martin Rapide ແລະຂະຫນາດກາງທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີຊື່ Rolls-Royce, ຈະດຶງດູດລູກຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, Continental Flying Spur ກາງຊີວິດໃໝ່.
"ຕອນນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍການອຸທອນຂອງລົດດ້ວຍສອງຮຸ່ນ, 560 ແລະຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າສາມາດເລືອກຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືຫນຶ່ງທີ່ມີການປະຕິບັດພິເສດ," Jones ເວົ້າ.
ເຊັ່ນດຽວກັບເອື້ອຍສອງປະຕູ, Continental GT, Flying Spur ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ໄດ້ຮັບທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ເພີ່ມເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບຫົກລິດເປັນ 449 kW (600 hp).
ແຮງບິດແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍ, ສູງເຖິງ 750Nm ທີ່ 1750-5750rpm ຈາກ 650Nm, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Speed Model ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບໄຂມັນ 2475kg ຮ່າງກາຍເຖິງ 100km / h ໃນ smart 4.8 ວິນາທີ.
ລົດເກັງ 370,500 ປະຕູ Flying Spur ຈະວາງຂາຍທົ່ວໂລກໃນເດືອນນີ້ ແລະ ມາຮອດອົດສະຕາລີໃນເດືອນພະຈິກ ໃນລາຄາປະມານ 33 ໂດລາ ລວມທັງພາສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍ 400,200 ເປີເຊັນ. ຄວາມໄວອາດຈະເປັນລາຄາ $XNUMXXNUMX.
ພາຍນອກ, ພາຍໃນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງຂາຍໃນປີ 2005.
ມີການປ່ຽນແປງເຊັ່ນ: ປີ້ງທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະຕັ້ງຊື່ຂຶ້ນ, ມີທາງເລືອກໃນການທາສີ ແລະ ຜ້າປູທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງລວມທັງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້, ແລະການປັບປຸງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນລວມທັງແກ້ວປ່ອງຢ້ຽມຫ້າຊັ້ນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ.
suspension ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ລໍ້ 19 ນິ້ວແມ່ນມາດຕະຖານ, ລໍ້ 20 ນິ້ວແມ່ນທາງເລືອກໃນ 560 ແລະມາດຕະຖານກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ແລະຄວາມໄວໄດ້ຮັບການດັດແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຄວາມທົນທານຫຼາຍ.
Bentley ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າ Flying Spur ຮຸ່ນໃຫມ່ຈະເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ຈໍານວນດຽວກັນຂອງ Bentley, ປະມານ 2008 ຫນ່ວຍ, ຄາດວ່າຈະຜະລິດໃນປີ 10,000 ຄືກັນກັບໃນປີ 2007, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຊັກຊ້າທາງດ້ານການເງິນທີ່ງຽບສະຫງົບໃນຕະຫຼາດເສດຖະກິດໂລກ.
ປະມານ 3500 ລົດເກັງ Flying Spur ຄາດວ່າຈະຂາຍທົ່ວໂລກໃນໄລຍະ 12 ເດືອນ.
ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ຜູ້ຈັດການພາກພື້ນ Bentley Ed Striebig ຄາດວ່າຈະມີການຂາຍ Bentley ປະມານ 130 ໃນປີ 2008, ເຊິ່ງປະມານ 45 ຈະເປັນ Flying Spurs.
ຢູ່ເທິງຖະຫນົນເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດໃຫຍ່. ຮູບພາບເຫຼົ່ານີ້ຫຼອກລວງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄື Commodore ເພາະວ່ານັກສະໄຕໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງແລະໂກນທີ່ສວຍງາມເພື່ອປອມຕົວຍາວເກືອບ 5.3 ແມັດ. ທ່ານຮູ້ວ່າມັນສາມາດ outshine ການຈະລາຈອນອື່ນໆ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທາງດ່ວນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ການທົດສອບນີ້ເກີດຂຶ້ນ), ແຕ່ວ່າຫຼາຍກິໂລແມັດທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ວຽກງານຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນ້ອຍ.
ໃນຂະນະທີ່ການຈະລາຈອນສາມາດຫາຍໃຈໄດ້, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນ insulated ໄດ້ດີທີ່ປ່ອງຢ້ຽມຄ້າຍຄືຫນ້າຈໍໂທລະພາບ.
Bentley ໄດ້ສ້າງຫົວຂໍ້ຂ່າວໂດຍອ້າງວ່າແກ້ວສຽງ 60 ຊັ້ນຂອງມັນຫຼຸດລົງສຽງລ້ອມຮອບ 40% ໃນການຈະລາຈອນແລະ XNUMX% ໃນຄວາມໄວສູງ. ນີ້ແມ່ນປຽບທຽບກັບ Flying Spur ໃນປະຈຸບັນ.
ນີ້ແມ່ນດີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກແປກປະຫລາດຈາກໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ.
ໂຊກດີ, ມີເຄື່ອງຈັກ W12, ສອງແຖວຂອງເຄື່ອງຈັກ V6 ແຄບຈາກ Volkswagen ທີ່ຕິດຢູ່ພ້ອມໆກັນ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ Tiptronic ຫົກຄວາມໄວທີ່ເລັ່ງເພື່ອເຮັດເຄື່ອງເທດ.
ຫ້ອງໂດຍສານມີຂະໜາດໃຫຍ່: ແຫ້ງ 2750 ກິໂລ, ບວກກັບຜູ້ໂດຍສານ 90 ຄົນ ແລະ ທ້ອງເຕັມ 3.1 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ເຖິງ XNUMX ໂຕນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງດຶງອອກຈາກໄຟຈະລາຈອນດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ.
The 560 ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ໄວ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍສາມາດຄາດຫວັງຈາກຄວາມໄວ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຕິບັດແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ, ເຊັ່ນຄວາມສາມາດຂອງ Flying Spur ທີ່ຈະແຍກຫ້ອງນັກບິນອອກຈາກພາຍນອກ. ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ Speed ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກົດຕົວຂອງມັນຢູ່ໃນ maneuver ດຽວ; ປ່ອຍຕົວເລັ່ງຫຼັງຈາກ fang ແລະຫມົດ rumble.
ແນ່ນອນ, ສຽງເບດເລິກນັ້ນຖືກປິດສຽງຢ່າງສະຫຼາດ. ແຕ່ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະ Bentley ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຍິນມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ການເລັ່ງແມ່ນເປັນທີ່ຍົກຍ້ອງ, ດີກວ່າແມ່ນໄລຍະກາງຂອງມັນ, ບ່ອນທີ່ການ overtake ແມ່ນໄວທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ. ເບກແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດພຽງແຕ່. Bentley ເວົ້າວ່າລໍ້ 405 ມມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລົດການຜະລິດແລະຄວາມໄວ, ແລະຍັງໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ທີ່ 420 ມມທາງຫນ້າສໍາລັບລໍ້ກາກບອນທາງເລືອກ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ແລະການຈັດການແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສະບາຍຕາ. ການຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດຂອງອະໄວຍະວະເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈກັບປະສິດທິພາບແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້.
