BMW 3 Series G20 – ຄິດໄວກວ່ານີ້!
ເນື້ອໃນ
BMW 3 debuted ໃນປີ 1975 ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ 02, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian ໃນຊັ້ນກາງຕ່ໍາ. ການຜະລິດປະຈຸບັນເຂົ້າລະຫັດ G20, ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນປາຣີແລະກາຍເປັນອັນດັບທີ 7 ໃນການຈັດອັນດັບຂອງລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. BMW.
ໃໝ່ troika ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍແລະ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ໄດ້ກາຍເປັນຍາວ 8,5 ຊັງຕີແມັດແລະກວ້າງກວ່າ 1,6 ຊັງຕີແມັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ເຖິງ 50%, ໃນຂະນະທີ່ລົດນ້ໍາຫນັກຂອງລົດລົງໄດ້ສັງເກດເຫັນ 55 ກິໂລກຣາມ. ການປິ່ນປົວການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງ bmw 3 ຊຸດເຊິ່ງມີການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງແກນຂອງ 50:50.
ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນ E30 ເປັນຕົ້ນໄປ. BMW 3 Series ຍັງມີຢູ່ໃນສະຖານີລົດຍົນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຊາວ Bavarians ປະກາດວ່າສະບັບຄອບຄົວຈະເຂົ້າຮ່ວມການສະເຫນີໃນປີຫນ້າ. ແລ້ວພົບກັນ trio ໃຫມ່ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສະເພາະລົດເກັງ.
ຫນຶ່ງໃນສີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ hood ໃນຫຼາຍທາງເລືອກ. ໜ່ວຍທີ່ທົດສອບແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4 ສູບສອງລິດ, ຢືມມາຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ຊຸດທີ 3. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ B47 ທີ່ຖືກດັດແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງແທນທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງ turbocharger, ສອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ - ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະສູງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີ turbo lag ຫຼື throttle lag. ການປິ່ນປົວເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ 190 ມ້າ.
ທາງສາຍຕາ BMW ໃຫມ່ 3 ມັນບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດ. ຮ່າງກາຍສາມປະລິມານຄລາສສິກຮັກສາຄຸນລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian. ບາງຄົນເວົ້າວ່າດ້ານຫລັງເບິ່ງຄືກັບ Lexus. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຜິດບໍ? ໃນຊຸມປີ 90, ມັນແມ່ນຊາວຍີ່ປຸ່ນທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າເບິ່ງ Mercedes ຫຼາຍເກີນໄປໃນການປ່ອຍຕົວແບບ LS ຕໍ່ມາ, ແລະຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ IS ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສາມຫຼັງຈາກນັ້ນ - E46. ແຕ່ເບິ່ງນີ້ G20 ບໍ່ມີຫຍັງຈະຈົ່ມຈາກທາງຫນ້າ. ລັກສະນະ "ຕາ" ແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການເວົ້າເກີນຈິງສໍາລັບ Series 7 ຫຼື X5. ໃນການທົດລອງແລະການທົດສອບ BMW 3 Series ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາຊຸດ M-Performance ທີ່ມີເສັ້ນເງົາທາງເລືອກ, ໃນທີ່ອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ມີ chromed ໃນສະບັບມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ painted ສີດໍາ. ສີດໍາ, ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ແມ່ນ slimming, ສະນັ້ນ "ຕາ" ເບິ່ງດີ, ໂດຍສະເພາະກົງກັນຂ້າມກັບ varnish ສີຂາວ pearly. BMW 3 Series ໃໝ່. ມັນມາມາດຕະຖານທີ່ມີໄຟຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ LED ເຕັມ. ຕົວ ຢ່າງ ທີ່ ນໍາ ສະ ເຫນີ ມີ ໄຟ laser ທາງ ເລືອກ ທີ່ ເຮັດ ໃຫ້ ເສັ້ນ ທາງ ທີ່ ມີ ແສງ ສີ ຂາວ ຢູ່ ໃນ ໄລ ຍະ ສູງ ເຖິງ 500 m ໃນ ຕອນ ກາງ ຄືນ.
ໃໝ່ BMW 3 Series – ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ ແລະອື່ນໆອີກ
BMW ໃໝ່ 3 ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ໃນກາງ. ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຫລັງພວກເຮົາຊອກຫາພື້ນທີ່ຫຼາຍກ່ວາໃນຊຸດ F30 ທີ່ຜ່ານມາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄົນສູງສອງຄົນຢູ່ທາງຫນ້າ, ມີຫ້ອງຂາພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ແນ່ນອນ, ບ່ອນນັ່ງນີ້ຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງກາງໄດ້. ໃນເກືອບທຸກ BMW, ອຸໂມງກາງ protrudes ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂ້າງເທິງພື້ນເຮືອນ. ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທາງເລືອກຂອງຜູ້ທົດສອບຂອງພວກເຮົາ ແລະການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ແຍກກັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ນັ່ງຫລັງ.
ມາດຕະຖານແລ້ວ BMW ສະເຫນີໃນ ຕອນໃໝ່ 3 ລວມທັງລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ ຫຼື iDrive ໃໝ່ທີ່ມີໜ້າຈໍ 8,8 ນິ້ວ. ສາມທີ່ນໍາສະເຫນີມີລະບົບການຂະຫຍາຍທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ 10,2 ນິ້ວ. ເຖິງຕອນນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບມັນ BMW ກະແຈຈໍສະແດງຜົນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງລົດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດ້ວຍແອັບພລິເຄຊັນໄດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈໍາລອງບາງສ່ວນຂອງກະແຈໂດຍໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະເປີດແລະເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະແດງຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ.
ທັງສອງບ່ອນນັ່ງກິລາທາງຫນ້າທາງເລືອກແມ່ນສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດຂ້າງເທິງ M-ປະສິດທິພາບເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເກັບກໍາຂອງ aerodynamically ເສີມຂະຫຍາຍ spoiler, trims ແລະ badges. ຊຸດນີ້ຍັງເນັ້ນໃສ່ພາຍໃນໃນຮູບແບບຂອງພວງມາໄລທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, headliner ສີດໍາ, ອຸປະກອນເສີມອາລູມິນຽມໃນ dashboard ແລະ tunnel ກາງສະຫງວນສະເພາະສໍາລັບ variant ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍົກລະດັບກົນຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລວມທັງເບກ uprated, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກິລາແລະ. ເພີ່ມເຕີມ. ການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງແລະ suspension ປັບ.
W trio ໃຫມ່ BMW Extended Live Cockpit ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່. ອັນທໍາອິດແມ່ນແຜງເຄື່ອງມື, ອັນທີສອງແມ່ນ iDrive ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ, ເຊິ່ງລວມມີ, ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສະແດງສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງລົດທີ່ຈອດຢູ່ໃນ 3D. ທ່ານບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງກັບຫນ້າຈໍ iDrive, ມັນໄວແລະຊັດເຈນຫຼາຍແລະສະເຫນີເມນູທີ່ກວ້າງ, ຊັດເຈນແລະ intuitive.
ຈໍສະແດງຜົນໂມງຕົ້ນຕໍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຈາກ Stuttgart ຫຼື Ingolstadt, BMW ສະເຫນີໂມງດິຈິຕອນໃນຮູບແບບສາຍຕາດຽວ, ແລະນອກຈາກນັ້ນບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຫມົດ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະຖານະການນີ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍຈໍສະແດງຜົນຫົວ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງສາມາດແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບສະຖານະການທີ່ອ້ອມຮອບທ່ານ, ສົ່ງຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດຈໍານວນຫລາຍ. ຄືກັບຢູ່ໃນລົດ BMWສິ່ງທີ່ພິເສດກວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ແມ່ນໜ້າປັດ tachometer ທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຍາກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຂອບຂວາຂອງໜ້າຈໍເຄື່ອງມື. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນມາໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດອີກຄັ້ງ, ມີ tachometer ທີ່ມີລະດັບການດົນໃຈຂອງລົດເຊື້ອຊາດ, ເມື່ອ suspension ຖືກປ່ຽນເປັນໂຫມດ SPORT.
ຄວາມແປກໃຈອາດຈະເປັນການບໍ່ມີຕົວເບກຊ່ວຍ. ໃໝ່ BMW G20 ນີ້ແມ່ນສາມອັນທໍາອິດທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເບກມືໄຟຟ້າ. ພື້ນທີ່ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຊ່ອງເກັບຮັກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນ. ສະຖານທີ່ອື່ນສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ (ແລະສອງຖືຈອກ) ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງຄອນໂຊນກາງ. ນອກຈາກຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຢູ່ທາງໜ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແລ້ວ, ແຜງໜ້າປັດຍັງມີລີ້ນຊັກນ້ອຍໆທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຖັນພວງມາໄລ. ໃນການຮັກສາຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້, ກະເປົ໋າປະຕູກໍ່ບໍ່ຜິດຫວັງ. ແຕ່ລະອັນຈະພໍດີກັບຕຸກນ້ຳນ້ອຍໆ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ນ້ອຍໆອື່ນໆ.
ກ່ອນຫນ້ານັ້ນໄດ້ສະເຫນີຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 480 ລິດ. ມູນຄ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໃນສາມໃຫມ່, ແຕ່ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົວມັນເອງມີຮູບຮ່າງທີ່ເປັນປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ 40/20/40 ຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືບາງສ່ວນ.
ສາມບໍ່ເຄີຍດີປານໃດ...
...ແລະນັ້ນບໍ່ເປັນຫຍັງ. incarnation ໃຫມ່ ຂອງ ລົດ ທຸກ ຄົນ ຈະ ຕ້ອງ ດີ ກ ່ ວາ ແບບ ທີ່ ມັນ ທົດ ແທນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບສະເຫມີໄປ BMW. ມື້ຫນຶ່ງແນ່ນອນ ຊຸດກິລາ 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и ລ່າສຸດ BMW 3 ບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ພາບລວງຕາກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ຮ່າງກາຍກ້າມເນື້ອ - ຢູ່ glance ທໍາອິດ - ສັນຍາຫຼາຍ, ແລະອຸປະກອນ M-ປະສິດທິພາບ ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຄວາມຄາດຫວັງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແລະເຂົາເຈົ້າບໍ່ຜິດຫວັງ! ໃນຂະນະທີ່ການຜະສົມຜະສານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອກວ່າຫນຶ່ງທີ່ມີການເພີ່ມເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແລະ suspension ອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າດີທີ່ສຸດໃນຕອນທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຮອຍຍິ້ມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງລາວດົນນານຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອາລົມ. ປະຫຍັດທີ່ສຸດ - ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດທີ່ສະເຫນີ - ກາຊວນສາມາດດໍາເນີນການສູງສຸດພາຍໃຕ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ສິ່ງທີ່ຍົກຍ້ອງກວ່າໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນລະບົບສຽງ Harman/Kardon ທາງເລືອກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຟັງສຽງເວົ້າແລະໃຈຮ້າຍທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເລືອກເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຫົກສູບ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແລະນີ້ແມ່ນການຄັດຄ້ານພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສາມາດມີຕໍ່ກັບຝ່າຍກົນຈັກ. BMW 320d ໃໝ່. ເມື່ອພວກເຮົາຫຼຸດຄ່າສຽງ, ຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ຈະບໍ່ຖືກລົບກວນອີກຕໍ່ໄປ.
ດ້ວຍການເລືອກແບບ Active Suspension Comfort Mode, ລົດສາມລໍ້ໃໝ່ຈະຈັດການກັບຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງຖະໜົນໄດ້ຂ້ອນຂ້າງລຽບງ່າຍ. ມັນຈະດີກວ່າຖ້າລໍ້ 1 ນິ້ວມີຢາງປົກກະຕິ. ຊຸດ M ມາມາດຕະຖານດ້ວຍຢາງແລ່ນ-ຮາບພຽງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຂງແກ່ນຂອງຕົວເຄື່ອງທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພວກເຮົາຕັ້ງ suspension ເປັນຮູບແບບກິລາ, BMW ປ່ຽນເປັນເຄື່ອງຕັດມຸມ. ກິລາປ່ຽນຕົວກໍານົດການຂອງລົດທັງຫມົດ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຂງ. ການຊີ້ນໍາຈະກາຍເປັນ "ຫນັກ", ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າທຸກໆກ້ອນຫີນ, ຫຼືໃບໄມ້ທີ່ລາວແລ່ນຜ່ານ. ເກຍກະປຸກ “ເຕະ” ຜ່ານສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ປ່ຽນເກຍໃນສອງສາມວິນາທີ. ນັ້ນຄືທັງໝົດທີ່ມັນເຮັດ BMW ລາວເກືອບບິນຈາກລ້ຽວໄປຫາລ້ຽວ. ຄວາມຫຍາບຂອງ suspension ທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນແບບຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະລໍ້ບໍ່ເຄີຍສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ. ພວງມາໄລເຮັດໃຫ້ລໍ້ສາມາດຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ. ລົດຂີ່ດັ່ງທີ່ຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟສຸພາສິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ chassis, ຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ traction ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈະແຊກແຊງ - ນັ້ນແມ່ນວິທີການປັບ suspension ທັງຫມົດແມ່ນດີ!
ຊອກຫາຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການຕິດ BMW G20 ໃໝ່ ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຊຸກດັນໃຫ້ເຂດແດນໃນຫົວຂອງທ່ານກ່ອນ. ເຈົ້າຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຄິດໄວ. ລົດຄັນນີ້ເຂົ້າທາງດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສະໝອງຂອງເຈົ້າບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້. ພວກເຮົາຜ່ານການເຮັດໃຫ້ການທໍາອິດແລະແມ່ນແລ້ວກ່ຽວກັບການຕໍ່ໄປ, ແລະຕໍ່ໄປ, ແລະຕໍ່ໄປ! ໃໝ່ troika ນາງຕ້ອງການທີ່ຈະກາຍເປັນ "ນັກກິລາ" ທີ່ດີກວ່າເກົ່າຂອງນາງ, ແລະນາງປະສົບຜົນສໍາເລັດແນ່ນອນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກໆມື້ສາມາດໃຊ້ເວລາໃນການຕິດຕາມ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ, w BMW ຂໍ້ກ່າວຫາທີ່ມັກເຮັດໂດຍຜູ້ໃຊ້ຊຸດ F30 ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກວິເຄາະ. ຊາວບາວາຣຽນໄດ້ທຳການປ້ອງກັນສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ບັນຫາຂອງຮູບແບບການບິນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມປະລິມານຂອງວັດສະດຸທີ່ສະກັດກັ້ນສຽງດັງຈາກພາຍນອກ. ປ່ອງຢ້ຽມ double-glazed ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແລະປະສິດທິພາບ aerodynamic ຂອງລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຈະເປັນ G20 ມີຄ່າສໍາປະສິດລາກພຽງແຕ່ 0,23 ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຍ້ອນການໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ປິດຢູ່ໃນເຕົາອົບ radiator ແລະແຜ່ນ underbody, ເຊິ່ງສ້າງຍົນເກືອບທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ລົດ. ການປິ່ນປົວເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການແລະທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານເອົາຕີນຂອງທ່ານຈາກອາຍແກັສ, ລົດໄດ້ສູນເສຍຄວາມໄວຊ້າຫຼາຍ. ຜູ້ໃຊ້ຂອງຮູບແບບໃນປະຈຸບັນຍັງໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບປະກົດການຂອງລົດ "shuffling" ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນມື້ນີ້, ໃນສະບັບທີ່ມີ suspension ປັບ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດພົບບັນຫານີ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ການປ່ຽນແປງເວລາ, ລາຄາສໍາລັບ BMW 3 Series ຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ
ໃນປັດຈຸບັນ BMW ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະເຫນີຂອບເຂດເປົ້າຫມາຍຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການ ຕອນໃໝ່ 3. ໃນກາງປີ, ຮຸ່ນປະສົມຂອງ 330e ແລະ "ເຄິ່ງ eMka" M340i ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການສະເຫນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດຊື້ສາມໃຫມ່ທີ່ມີຫນ່ວຍງານທີ່ຄວນຈະພໍໃຈກັບຜູ້ຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີຄວາມສຸກບໍ່ພຽງແຕ່ປະສົບການຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງຊື້ຕົວມັນເອງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຊຸດ X5 ໃຫມ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, troika она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.
Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что bmw 3 ຊຸດ ໄດ້ພົບເຫັນສະຖານທີ່ຂອງຕົນຢູ່ໃນຊັ້ນທີ່ນິຍົມ, ຮັບປະກັນວ່າ ຈະເປັນ G20 ຈະຮັກສາແລະເສີມຂະຫຍາຍສະຖານະພາບຂອງຕົນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດເກັງກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.
