BMW 335i ປະສິດທິພາບ Coupe
ເປັນຫຍັງ? ເພາະວ່ານັ້ນເປັນແບບນັ້ນ, ດ້ວຍກະຈົກແລະສະປອຍຊັ້ນນອກຂອງຄາບອນ-ເສັ້ນໃຍທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແຜ່ນປ້າຍສີເງິນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະຂອບສີຂາວທີ່ກົງກັນຂ້າມກັນ (ທັງໝົດລວມຢູ່ໃນລາຍການອຸປະກອນເສີມປະສິດທິພາບ), ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສຽງທີ່ມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ການປະຕິບັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ຍັງເປັນສຽງຫຍາບຄາຍເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫນ້ອຍ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ) ມີຄວາມສຸກກັບມັນ. ການດູຖູກຄົນຍ່າງຜ່ານໄປເລື້ອຍໆແມ່ນລາຄາໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ເຂົາເຈົ້າຈະມີໜ້ອຍກວ່າ, ແລະເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ດຶງດູດສາຍຕາຂອງຕຳຫຼວດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຂັບລົດຄວາມສຸກ, ບໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ off, ສິດ?
ດີ, ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມທີ່ມີປ້າຍກຳກັບ, BMW ຕອບສະໜອງໃຫ້ແກ່ນັກວາງສະແດງ ແລະຜູ້ທີ່ມັກການຂັບລົດຄືກັນ. ອຸປະກອນເສີມພາຍນອກທັງຫມົດແມ່ນສໍາລັບອະດີດ, ແລະສໍາລັບການສຸດທ້າຍ, ເປັນໄອເສຍໃຫມ່ທີ່ດຶງດູດການເກືອບແປດທໍ່ສອງທໍ່ຕ່ໍາສຸດ gargle, ປະກອບໂດຍ crackle ເຄື່ອງຈັກເຢັນທີ່ສົມຄວນຂອງການແຂ່ງລົດ thoroughbred. ລົດ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນວິດີໂອຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແລະ, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຟັງ.
ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນເສີມປະສິດທິພາບຍັງປະກອບມີພວງມາໄລທີ່ປົກຄຸມ Alcantara, ເຊິ່ງສາມາດເປັນຄວາມຜິດຫວັງຍ້ອນວ່າມັນເລື່ອນລົງໃນຝາມືທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະລຽບງ່າຍແລະເຫຼື້ອມຈາກຝາມືທີ່ມີເຫື່ອອອກຢ່າງໄວວາ. ຄິດວ່າພວງມາໄລຫນັງດຽວກັນແທນ.
ບ່ອນນັ່ງແກະເຄິ່ງເຊື້ອຊາດແມ່ນຕ້ອງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນ. ທ່ານຈະບໍ່ພົບການປະສົມປະສານທີ່ດີຂຶ້ນຂອງການຍັບຍັ້ງກິລາໃນເວລາເຂົ້າມຸມ ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າເພາະວ່າ 335i ນີ້ສາມາດເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ສະດວກສະບາຍຢ່າງສົມບູນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງໃນ motorways, ໄອເສຍແມ່ນກ້ຽງແລະງຽບ, throttle ແມ່ນຫມັ້ນຄົງ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງລົບກວນແມ່ນມາຈາກຢາງທີ່ຕ່ໍາສຸດ.
ແຕ່ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງລົດນີ້ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການເດີນທາງຍາວ, ແຕ່ໃນ convolutions ສຸກ. ທ່າແຮງຫນຽວດັ່ງກ່າວຖືກທາສີໃສ່ຜິວຫນັງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການປະສົມປະສານຂອງ 225 ດ້ານຫນ້າແລະ 255 ຄວາມກວ້າງດ້ານຫລັງທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ M-chassis ແລະບໍ່ມີການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຫມາຍຄວາມວ່າແນວໂນ້ມທີ່ຈະ (ຫຼາຍເກີນໄປ) understeer, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນເປັນກາງຫຼື oversteer. ພຽງແຕ່ມີການແຊກແຊງທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ມີການຊີ້ນໍາແລະອາຍແກັສໄດ້. ສະໂພກຢາງແຂງ ແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງກະດ້າງມີຈຸດອ່ອນອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, 335i ນີ້ມັກສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນ, ໂດດ ແລະກະຕຸ້ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ (ຫຼືຕ່ອມເຫື່ອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່). ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ charm ຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ແລະໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້, ມືທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະທັກສະການຂັບລົດພຽງພໍແມ່ນຕ້ອງການ. ທັງຫມົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈຂອງຊາວ Bavarians ກ່ຽວກັບການຂາດການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເສີມໃດໆ. ບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລື່ອນຂ້າງທີ່ຍາວກວ່າ. ມັນເປັນໄປໄດ້ແລະມີຄວາມດຶງດູດ, ແຕ່ບໍ່ມີການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ, ພວກມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ.
ມັນດີທີ່ສຽງຂອງມໍເຕີເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກຕະຫຼອດເວລາ. ທຳອິດໃຫ້ລ້າງອອກ,ຈາກນັ້ນສຽງດັງແລະສຽງດັງ, ສຽງຕົບມືຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະສຽງດັງທີ່ມັນເຄື່ອນໄປ. ແມ່ນແລ້ວ, ຂະບວນລົດເກຍຄູ່ສາມາດຮຸນແຮງໃນການແຂ່ງຂັນດ້ວຍການປ່ຽນເກຍຄູ່ມື ແລະເປີດກິລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລົດລົງກໍຕາມ.
ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ຍ້າຍມັນໄປຕໍາແຫນ່ງ D ແລະທ່ານຈະໄດ້ຂັບລົດກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກ້ຽງທີ່ສຸດ. RPM ບໍ່ຄ່ອຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກີນສອງພັນ (ຖ້າທ່ານສາມາດຮັກສາຂາຂວາຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສົງໃສ), ແລະຜູ້ໂດຍສານ (ຖ້າເສັ້ນທາງແມ່ນຮາບພຽງແລະກ້ຽງພຽງພໍ) ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາຂີ່ສັດປະເພດໃດ.
ແຕ່ກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນມັນ. ໃຫ້ເວົ້າວ່າພວກເຮົາລົ້ມເຫລວໃນການບັນລຸອັດຕາການໄຫຼຕ່ໍາກວ່າ 13 ລິດ, ການທົດສອບຢຸດເຊົາເກືອບສາມລິດ. ແຕ່ຈື່ໄວ້, ພວກເຮົາຍັງ (ຫຼືໂດຍສະເພາະ) ບໍ່ມີພູມຕ້ານທານກັບຄວາມສຸກຂອງການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, chassis, ການຊີ້ນໍາແລະເບກ. ... ແລະພວກເຮົາກ້າທີ່ຈະເວົ້າວ່າຜູ້ໃດທີ່ທົດສອບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແລະສາມາດຈ່າຍໄດ້ສາມາດ succumb ກັບເຂົາເຈົ້າ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ໃຜບໍ່ອາຍທີ່ຄົນເບິ່ງລາວເປັນການຂົ່ມເຫັງຕາມຖະຫນົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວກໍາລັງຂັບລົດຢ່າງສະຫງົບ.
DušanLukič, ຮູບ: AlešPavletič
BMW 335i ປະສິດທິພາບ Coupe
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | BMW GROUP ສະໂລເວເນຍ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 50.500 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 75.725 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 225kW (306 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 5,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 250 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-cylinder-4-stroke-in-line-turbocharged petrol-displacement 2.979 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 225 kW (306 hp) ທີ່ 5.800 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ເກຍຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວທີ່ມີສອງ clutches - ຢາງຫນ້າ 225/45 R 18 W, ຫລັງ 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 196 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.600 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.005 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.612 ມມ - ກວ້າງ 1.782 ມ.ມ - ສູງ 1.395 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.760 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 63 l. |
| ກ່ອງ: | 430 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 25% / ສະຖານະ Odometer: 4.227 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 5,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 13,8 ປີ ( 168 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (VI. V. VII.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 15,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະ M3 ໃນຊຸດທີ 3. ແລະຍ້ອນວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ບ່ອນນັ່ງ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຮຽນຈົບມັດທະຍົມປາຍ
ແລະກົນໄກອື່ນໆທັງຫມົດ ...
ພວງມາໄລກວມເອົາໃນ Alcantara
ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລັອກ
ມັນຂາດຊຸດເພີ່ມພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນສາຍປະສິດທິພາບ
