BMW Motorrad ຢູ່ CES 2016 - Motorcycle Preview

ໃນໂອກາດກ່າວເປີດງານ CES ໃນ Las Vegas 2016 (ກໍານົດຈາກວັນທີ 6 ຫາ 9 ມັງກອນ) ລົດຈັກ BMW ສະ ເໜີ ສອງອັນໃinteresting່ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: i ໄຟ ໜ້າ ເລເຊີ ສຳ ລັບລົດຈັກແລະmetວກກັນກະທົບທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ. 

Head-up display Casco con

ໃນປີ 2003, BMW ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບຄົນ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ແນະ ນຳ ການສະແດງຫົວ ເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບລົດ BMW. ດີ, ທຸກມື້ນີ້ BMW Motorrad, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ, ແມ່ນໄດ້ນໍາເອົາເຕັກໂນໂລຍີນີ້ມາໃຊ້ກັບລົດຈັກ.

ແນວໃດ? ໂດຍການສະັກhead-up display sul casco... ສິ່ງທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນ? ການສະແດງທັງareົດແມ່ນສາມາດຕັ້ງໂປຣແກມໄດ້ຢ່າງເສລີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກທັດສະນະຄວາມປອດໄພ, ມັນຈະເປັນການດີກວ່າ ເບິ່ງພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະກ່ຽວຂ້ອງ ສໍາລັບຄົນຂັບໄດ້ທຸກເວລາ.

ເບິ່ງຕົວເລືອກລວມມີ ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ: ຂໍ້ມູນສຸຂະພາບລົດຈັກເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ລະດັບນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມໄວ, ເກຍທີ່ເລືອກ, ຈໍາກັດຄວາມໄວ, ການຮັບຮູ້ສັນຍານຈະລາຈອນແລະການເຕືອນໄພອັນຕະລາຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີນີ້ໃນອະນາຄົດ: ດ້ວຍການສື່ສານ V2V (ຍານພາຫະນະກັບຍານພາຫະນະ) ໃນອະນາຄົດ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍັງສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນເວລາຈິງ, ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອເຕືອນເຖິງອັນຕະລາຍທີ່ໃກ້ຈະມາເຖິງ.. 

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍສະແດງຜົນຢູ່ເທິງຫົວຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຈາກ ນໍາທາງ... ແລະໃນເວລາດຽວກັນຫມວກກັນກະທົບກັບ ການສະແດງຫົວ ສາມາດບັນທຶກວິດີໂອໄດ້ດ້ວຍກ້ອງ ໜ້າ. ໃນອະນາຄົດ, ອາດຈະມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກເປັນແວ່ນແຍງເບິ່ງຫຼັງໄດ້. 

ເຕັກໂນໂລຍີການສະແດງສາມາດລວມເຂົ້າກັບmວກກັນກະທົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບ. ເວລາປະຕິບັດງານຂອງລະບົບ, ມີແບັດເຕີຣີທົດແທນໄດ້ສອງ ໜ່ວຍ, ແມ່ນປະມານຫ້າຊົ່ວໂມງ.

ໃນປີຕໍ່ໄປ ລົດຈັກ BMW ພະຍາຍາມພັດທະນາເຕັກໂນໂລຍີນະວັດຕະກໍານີ້ໃນວິທີທາງທີ່ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການຜະລິດເປັນຊຸດ, ສະນັ້ນການເພີ່ມອົງປະກອບຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ແນວຄວາມຄິດ BMW K 1600 GTL ດ້ວຍເລເຊີ BMW Motorrad 

ລົດຈັກ BMW ສໍາລັບເວລາໃດ ໜຶ່ງ ມັນໄດ້ອຸທິດໃຫ້ກັບການພັດທະນາແລະປັບປຸງກຸ່ມແສງສໍາລັບລົດຈັກດ້ວຍການນໍາເຂົ້າມາຫຼາຍປີຂອງໄຟ ໜ້າ ແບບປັບຕົວໄດ້ສໍາລັບການເຂົ້າໂຄ້ງ, ໄຟແລ່ນເວລາກາງເວັນ LED ແລະໄຟເບຣກແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ແລະ, ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ, ການພັດທະນານີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ່ວມກັນກັບພາຫະນະ BMW.

ໃນກໍລະນີຂອງແນວຄວາມຄິດ K 1600 GTL, ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ເລເຊີ ລົດຈັກ BMW ຢືມມາຈາກໂຄງການຂອງພະແນກລົດຍົນ BMW Group. ເຕັກໂນໂລຍີເລເຊີທີ່ເປັນນະວັດຕະກໍາແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວໃນ BMW 7 Series ໃas່ຄືກັນກັບໃນ BMW i8.

ລົດຈັກ BMW ດຽວນີ້ໄດ້ດັດແປງເຕັກໂນໂລຍີອະນາຄົດທີ່ພິສູດແລ້ວນີ້ ສຳ ລັບລົດຈັກ. ໄຟ ໜ້າ ດ້ວຍເລເຊີບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ສະຫວ່າງແລະສະອາດອອກມາເປັນພິເສດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສົ່ງແສງໂຄມໄຟຢ່າງ ໜ້ອຍ 600 ແມັດອອກມາເປັນສອງເທົ່າຂອງໄຟ ໜ້າ ແບບດັ້ງເດີມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການເພີ່ມໄລຍະທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນທ້ອງຖະ ໜົນ ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຍີເລເຊີຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານຍ້ອນການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ, ແຂງແຮງ, ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນເວລານີ້, ອັນນີ້ຍັງເປັນເທັກໂນໂລຍີທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍາກທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນກ່ຽວກັບລົດຖີບຜະລິດ.