ທົດລອງຂັບ BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: ຄວາມສູງໃໝ່

ມາເບິ່ງກັນວ່າຮູບແບບ ໃໝ່ ຈາກ Stuttgart ຈະແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງໄດ້ແນວໃດ.

ຫຼັງຈາກທີ່ຄົນຮູ້ຫນັງສືເປັນບ້າກັບລົດ SUV ສູງ, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສັງເກດເຫັນທ່າອ່ຽງໃຫມ່ໃນບັນດາລົດປະເພດນີ້ - ຄວາມສູງແລະການລົງຈອດຂອງຫຼາຍແບບເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບ Mercedes GLB, ເຊິ່ງອີງໃສ່ຄຸນງາມຄວາມດີຄລາສສິກຂອງ SUV ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ABC. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລະດັບຕົວແບບ Mercedes GL ໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງມີເຫດຜົນແລະເຂົ້າໃຈໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ niche ລະຫວ່າງ GLA ແລະ GLC ຂ້ອນຂ້າງທໍາມະຊາດເກີດຂຶ້ນໃນ GLB. ທ່ານແນ່ໃຈບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄດ້ອ່ານບາງອັນຕົ້ນສະບັບ? ເຈົ້າອາດຈະເວົ້າຖືກ, ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເປັນຕົ້ນສະບັບຂອງລົດເອງ: ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນແມ່ນມຸມກວ້າງແລະສູງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ SUVs ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຄ້າຍຄື SUVs, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີມຸງຕ່ໍາແລະຮູບຮ່າງກິລາ. . ... ພາຍນອກ, GLB ມີລັກສະນະເກືອບຂະຫນາດໃຫຍ່ທຽບກັບຮູບຊົງທີ່ສວຍງາມຂອງ BMW X1, ແລະເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບຄລາສສິກທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ VW Tiguan.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມເປັນຈິງຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນຕົວຈິງ: BMW ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າພວກເຂົາ - ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນແມ່ນ 161 ກິໂລຫນ້ອຍກວ່າ Mercedes, ແລະ 106 ກິໂລຫນ້ອຍ. ທຽບກັບ VW. ຕາມເຫດຜົນ, ຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າຂອງ X1 ຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ຈໍາກັດເລັກນ້ອຍ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງທີມງານຂອງພວກເຮົາ, ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງ SUV ແມ່ນ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ການທໍາງານ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແທນລົດຕູ້. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການໂຕ້ຖຽງໃນຄວາມໂປດປານຂອງການຊື້ປົກກະຕິແລ້ວເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນ.

GLB ສູງເຖິງເຈັດທີ່ນັ່ງ

ສໍາລັບລົດປະເພດນີ້, ຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸກະເປົ໋າຈໍານວນຫລາຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ. VW ທີ່ດີຄວນໃຫ້ທາງກັບ Mercedes ທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 1800 ລິດຖ້າຈໍາເປັນ (BMW 1550, VW 1655 ລິດ). ນອກຈາກນັ້ນ, GLB ເປັນຕົວແບບດຽວໃນການທົດສອບທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເຈັດບ່ອນນັ່ງສໍາລັບ Tiguan, 21cm Allspace ແມ່ນທາງອອກດຽວ. X1 ບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ນັ່ງແຖວທີສາມ, ແຕ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ - ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດປັບໄດ້ໃນຄວາມຍາວແລະອຽງ, ລໍາຕົ້ນມີລຸ່ມສອງເທົ່າແລະ alcove ເພີ່ມເຕີມ, ແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຍັງສາມາດ. ໄດ້ folded ລົງເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລາຍການຍາວ.

VW ມີຂໍ້ສະເໜີຫຍັງຕໍ່ກັບເລື່ອງນີ້? Drawers ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຫ່າງໄກສອກຫຼີກປົດລັອກບ່ອນນັ່ງຫລັງຈາກລໍາຕົ້ນແລະ niches ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລາຍການໃນ dashboard ແລະເພດານ. ໃນແງ່ຂອງການ ergonomics, ຮູບແບບ Wolfsburg ບໍ່ແມ່ນ rosy ທັງຫມົດ. ປາກົດຂື້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດເຊື້ອໄວຣັສ Tesla, ດັ່ງນັ້ນ VW ພະຍາຍາມກໍາຈັດຈໍານວນປຸ່ມສູງສຸດໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຈາກຫນ້າຈໍສໍາຜັດແລະຫນ້າດິນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຫຼາຍຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມພຽງແຕ່ຈາກຫນ້າຈໍ console ກາງ, ແລະການຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາແລະ distracts ຄົນຂັບລົດຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ - ບໍ່ເຫມືອນກັບ BMW, ເຊິ່ງ, ການຄວບຄຸມການຫັນຂອງຕົນ, ມີຄວາມ intuitive ເປັນໄປໄດ້. Mercedes ປະຕິບັດໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາສັ່ງສຽງຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາການໃຊ້ touchpad. ໃນ GLB, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດບອກຄວາມປາຖະຫນາຂອງທ່ານ, ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລະບົບຈະເຂົ້າໃຈທ່ານ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ສຳ ລັບ Mercedes, ການເນັ້ນທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ VW ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາມາດຕະຖານໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບຮູບແບບ Wolfsburg ທີ່ຈະໃຫ້ເສັ້ນທາງອື່ນ. ກະເປົາແບນ GLB ສວມໃສ່ ຕຳ ທີ່ມີຄວາມກ້ຽງຄ້າຍຄືກັບທິວຢວນ, ແຕ່ວ່າ, ບໍ່ຄືກັນກັບມັນ, ເກືອບບໍ່ຍອມໃຫ້ຕົວເອງແກວ່ງຮ່າງກາຍ. ດ້ວຍຄວາມນັບຖືນີ້, ແບບ ຈຳ ລອງຄ້າຍຄືກັບ limousines ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້ວ່າຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງົບທີ່ມັນໃຫ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງມັນໃນເວລານີ້ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້. ແນ່ນອນ Mercedes ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະປຽບທຽບກັບ Tiguan Allspace, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ VW ບໍ່ສາມາດໃຫ້ພວກເຮົາມີລົດດັ່ງກ່າວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການປຽບທຽບ.

ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງ GLB, GLA, ຈະເຫມາະສົມຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບ X1 - ໂດຍສະເພາະໃນລັກສະນະການຂັບຂີ່, ຍ້ອນວ່າ BMW ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະກິລາທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນການທົດສອບນະໂຍບາຍດ້ານຖະຫນົນ. ແຕ່ຜົນກະທົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັງເກດເຫັນໃນເຂດທີ່ມີຈໍານວນການຫັນເປັນຈໍານວນຫລາຍ, ບ່ອນທີ່ຮູບແບບ SUV ຂອງ Bavarians ແມ່ນມີຫຼາຍ maneuverable ແລະການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາສອງ opponents ຂອງຕົນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວມາໃນລາຄາ - ຕົວຢ່າງ, ການຊີ້ນໍາບາງຄັ້ງ reacts nervously, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ crosswinds ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ suspension ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເອົາຊະນະການກະທົບກະເທືອນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາມັກຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ກິລາຂອງ X1, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງຄົງເປັນ SUV - ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດແມ່ນສູງເກີນໄປທີ່ຈະປຽບທຽບກັບລົດກິລາທີ່ມີສະຕິດີ. .

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ສູງ

ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ແນະນໍາແທ້ໆໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງ 190 ມ້າ. ແລະ 400 Nm. ມູນຄ່າສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີນໍ້າຫນັກຈາກ 1,7 ຫາ 1,8 ໂຕນ, ເຊິ່ງມັກຈະຕ້ອງເອົາກະເປົ໋າແລະການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຢູ່ກັບ tow. ເຖິງແມ່ນວ່ານໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງປະມານ 150 ມ້າ. ແລະ 350 Nm ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີ - ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າໃນນ້ໍາຫນັກນີ້, ແຮງບິດສູງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີຮູບແບບນ້ໍາມັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະສຸມໃສ່ການປະຕິບັດສູງສຸດ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະບໍ່ພໍໃຈກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ. ຈົນກ່ວາລົດປະສົມກາຍເປັນຈໍານວນຫລາຍ, ຫຼາກຫຼາຍແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ນໍ້າມັນກາຊວນຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດກາງຫຼືລະດັບສູງ.

BMW ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ເບົາທີ່ສຸດແລະປະຫຍັດທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 7,1 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ Mercedes ແມ່ນຫນັກທີ່ສຸດແລະໃຊ້ 0,2 ລິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເວົ້າປະລິມານກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງແບບສາມປາກ, ຍ້ອນວ່າ VW ປະກາດການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 7,8 l / 100 ກິໂລແມັດເຖິງວ່າຈະມີກິໂລເບົາກວ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ Tiguan ຫຼາຍຈຸດລາຄາ, ລວມທັງການຄາດຄະເນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງມັນ, ເຊິ່ງຖືກຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ວັດແທກຂອງພາກມາດຕະຖານສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ສະອາດແລະກິລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, VW ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro-6d-Temp, ໃນຂະນະທີ່ BMW ແລະ Mercedes ແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro-6d ແລ້ວ.

ເປັນທີ່ສົນໃຈທີ່ສັງເກດວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸກ້າວຫນ້າ, Tiguan ມີຄວາມທັນສະໄຫມຢ່າງແທ້ຈິງໃນດ້ານອຸປະກອນມັນຕິມີເດຍແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເຊິ່ງປະກອບມີລາຍລະອຽດເຊັ່ນການຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງອັດຕະໂນມັດແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຄວບຄຸມເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ອັນດັບສາມ. ບາງທີອາດບໍ່ແປກໃຈສໍາລັບລົດທີ່ປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງຂອງລຸ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບແຊ້ມທີ່ເປັນເວລາຫລາຍປີໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນມາດຕະຖານໃນສ່ວນຂອງມັນ, ການສູນເສຍແມ່ນການສູນເສຍ.

ເບິ່ງຄືວ່າ, ໂອກາດຂອງ Mercedes ໃນການ ນຳ ພາຫ້ອງຮຽນແມ່ນດີເລີດ. ລົດ GLB ຍັງຄົງເປັນລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ ໝວດ ນີ້ທີ່ລາວເປັນຜູ້ ທຳ ອິດ, ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ແມ່ນ X1. ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, BMW ມາໃນອັນດັບສອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຜົນການທົດສອບເບກ VW ທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຈັດອັນດັບສຸດທ້າຍ, Tiguan ຍັງຄົງຢູ່ໃນອັນດັບສອງ, ຍ້ອນວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນທຸກໆດ້ານຂອງ X1. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, BMW ມີເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕາມປົກກະຕິ, ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນລາຄາ, ພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບແຕ່ລະແບບ. ສໍາ​ລັບ Tiguan, ສໍາ​ລັບ​ການ​ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, ການ​ຊີ້​ນໍາ​ແບບ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ການ​ປັບ dampers, ແລະ​ສໍາ​ລັບ​ການ X1, ລໍ້ 19 ນິ້ວ, ສາຍສົ່ງກິລາ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າປັບໄຟຟ້າ.

ທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼືບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ

ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, GLB ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Mercedes ຕາມປະເພນີມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ - ທັງການຊື້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. SUV ໃໝ່ ເໝາະ ສົມກັບ ຄຳ ຂວັນຂອງບໍລິສັດ "ດີທີ່ສຸດຫຼືບໍ່ມີຫຍັງ," ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບລາຄາສະ ເໝີ ໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, GLB ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນແລະເປັນມາດຕະຖານໃນຊັ້ນ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນການທົດສອບການປຽບທຽບນີ້.

ການວິເຄາະ

1. MERCEDES

GLB ຊະນະດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະລິມານພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ, ແລະສະ ໜອງ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ.

2. ວ

ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຂອງມັນ, Tiguan ຍັງສືບຕໍ່ປະຫລາດໃຈກັບຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ. ມັນສູນເສຍຈຸດສ່ວນໃຫຍ່ໃນການປະຕິບັດເບກແລະສິ່ງແວດລ້ອມ - ອັນສຸດທ້າຍເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.

3. BMW

ການລະງັບທີ່ທົນທານເຮັດໃຫ້ຄ່າ X1 ມີຄຸນຄ່າໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນອັນດັບສອງຢູ່ອັນດັບສອງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ແມ່ນພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຂັບເຄື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດ.

ຂໍ້ຄວາມ: Markus Peters

ຮູບ: Ahim Hartman