ຈົ່ມຫຼາຍກວ່າ Lamborghini Urus ບໍ? Aston Martin DBX2022 ປີ 707 ເປີດຕົວເປັນ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການປ່ຽນແປງຮູບແບບທີ່ລະອຽດອ່ອນຈາກມາດຕະຖານ DBX ລວມມີຕາກໄຟທີ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະລາຍເຊັນ DRL ໃໝ່.

Aston Martin ໄດ້ເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ DBX SUV ຂອງຕົນທີ່ມັນອ້າງວ່າເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ເອີ້ນວ່າ DBX707, moniker ຫມາຍເຖິງກໍາລັງແຮງມ້າທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ Mercedes-AMG twin-turbocharged V8 ຂອງມັນ.

ຕົວເລກນີ້ເທົ່າກັບ 520 kW ຂອງພະລັງງານແລະ 900 Nm ຂອງແຮງບິດ. ນັ້ນແມ່ນ 115kW / 200Nm ຫຼາຍກ່ວາ DBX ມາດຕະຖານ.

ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງລະດັບສູງຂອງມັນສາມາດກົງກັບຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. Mercedes-AMG GLE63 S ແລະ GLS63 S, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V8 ລຸ້ນດຽວກັນ, ພັດທະນາ 450 kW/850 Nm.

ອື່ນໆລວມທັງ Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW / 850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW / 800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​ (467 kW / 900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 900 kW / 478). Nm) ແລະແມ້ກະທັ້ງ Lamborghini Urus (850 kW). /XNUMXNm) ແມ່ນຢູ່ຫລັງ Aston.

ການຈັດສົ່ງ DBX707 ໄປອົດສະຕາລີຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີນີ້ແລະລາຄາແມ່ນກໍານົດໄວ້ທີ່ $ 428,400 ກ່ອນການເດີນທາງ, ປະມານ $ 72,000 ຫຼາຍກວ່າ DBX ປົກກະຕິ.

ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ Bentayga Speed ​​​​($491,000) ແລະ Cullinan (ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $659,000), ແຕ່ລາຄາແພງກວ່າ Urus ($391,698) ແລະ Cayenne ($336,100). ສໍາລັບເງິນດຽວກັນກັບ DBX707, ທ່ານສາມາດຊື້ສອງ Audi RS Q8 ($213,900XNUMX).

ຍີ່ຫໍ້ລົດປະສິດທິພາບຂອງອັງກິດອ້າງວ່າ DBX707 ສາມາດຕີໄດ້ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາປະມານ 100 ວິນາທີ (ນັ້ນແມ່ນເວລາ 3.3-0 mph), ໄວກວ່າ Urus (62s) ແລະ Bentayga Speed ​​(3.6s).

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານ ແລະແຮງບິດຈາກ V4.0 ຂະໜາດ 8 ລິດ, ວິສະວະກອນ Aston Martin ໄດ້ປັບແຕ່ງມັນ ແລະ ຕິດຕັ້ງມັນດ້ວຍເຄື່ອງສາກແບບລູກປືນ. DBX707 ຂັບທັງສີ່ລໍ້ຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ clutch ປຽກເກົ້າຄວາມໄວທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍຈັດການແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ DBX electronic slip differential ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຊ່ວຍຈັດການແຮງບິດເພີ່ມເຕີມ. Aston ເວົ້າ​ວ່າ ນີ້​ຍັງ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຮັດ​ແຄບ

ຊຸບເປີ SUV ໃໝ່ມີການຕິດຕັ້ງຕົວເຄື່ອງແບບພິເສດ ແລະໃຊ້ລະບົບລະງັບອາກາດແບບດຽວກັນກັບ DBX ມາດຕະຖານ. ການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າ damper ແລະການປັບປຸງ suspension ອື່ນໆໃຫ້ການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ retuned ສະຫນອງການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາ crisper.

ມັນມີການຕັ້ງຄ່າ Race Start ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂໝດການຂັບຂີ່ GT Sport ແລະ Sport+ ສຳລັບການເລັ່ງທີ່ຫຼູຫຼາຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ.

ການປ່ຽນແປງຮູບແບບປະກອບມີກະເບື້ອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະໄຟແລ່ນກາງເວັນທີ່ອອກແບບໃໝ່, ຕົວແຍກດ້ານໜ້າໃໝ່, ຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນເບຣກ, ແລະສີໂຄມຽມທີ່ຂັດ ແລະແຕະສີດຳເງົາ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມີ spoiler ຫລັງຄາອັນໃໝ່, ເຄື່ອງກະຈາຍດ້ານຫຼັງໃຫຍ່ກວ່າ ແລະທໍ່ຫາງສີ່ຫຼ່ຽມ.

ມັນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ 22 ນິ້ວ, ແຕ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 23 ນິ້ວແມ່ນທາງເລືອກ.

ພາຍໃນ, DBX707 ມີຄອນໂຊນຕ່ໍາກວ່າ DBX, ສະຫຼັບຮູບແບບການຂັບລົດໃຫມ່, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ແລະທາງເລືອກຂອງຮູບແບບພາຍໃນແລະ trim.

ຄູ່ມືລົດ ຕິດຕໍ່ Aston Martin ອົດສະຕາລີເພື່ອເບິ່ງວ່າ DBX707 ຈະມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີແລະເພື່ອຢືນຢັນລາຄາ.