ປອດໄພກວ່າ

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີບ່ອນໃສ່ອາຍແກັສ, ເຊິ່ງສະຫນອງການບໍລິການທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ.

ປະສິດທິຜົນຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການເປີດຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການປະທະກັນ.

ເບາະແກັດແມ່ນອຸປະກອນກະຕຸ້ນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງການເຊັນເຊີແລະຕົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ຊີວິດຂອງພວກເຮົາມັກຈະຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຊັນເຊີ. ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ເຊັນເຊີເລີ່ມເຮັດວຽກຫຼັງຈາກ 50 ມິນລິວິນາທີຈາກເວລາທີ່ມີຜົນກະທົບ, ແລະໃນເຄື່ອງອື່ນໆຫຼັງຈາກ 15 ມິນລິວິນາທີ. ມັນຂຶ້ນກັບຫ້ອງຮຽນອຸປະກອນ. ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າເຊັນເຊີດຽວກັນຖືກກະຕຸ້ນແລະ ເຂັມຂັດນິລະໄພ.

ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ pads, ເຊັນເຊີຖືກຈັດໃສ່ໃນຫຼາຍໆບ່ອນ. ການນໍາໃຊ້ສອງເຊັນເຊີຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຈະກວດພົບແລະວິເຄາະຄວາມຮຸນແຮງຂອງການປະທະກັນດ້ານຫນ້າໃນຕອນຕົ້ນ. ໃນລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ສອງເຊັນເຊີເລັ່ງໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນເຂດ crush. ພວກເຂົາສົ່ງສັນຍານໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຄິດໄລ່ພະລັງງານທີ່ຖືກດູດຊຶມແລະອັດຕາການຜິດປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະໃນຕົ້ນໆປະມານ 15 ມິນລິວິນາທີຫຼັງຈາກຜົນກະທົບ. ມັນຍັງປະເມີນວ່າມັນເປັນຜົນກະທົບແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກະຕຸ້ນຖົງລົມນິລະໄພ, ຫຼືການປະທະກັນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຄວນຈະເປີດໃຊ້ SRS ທັງຫມົດ. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງການປະທະກັນ, ລະບົບປ້ອງກັນຜູ້ຄອບຄອງສາມາດຖືກເປີດໃຊ້ໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງໄລຍະ.

ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງແມ່ນກວດພົບໂດຍອີງໃສ່ສີ່ເຊັນເຊີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ. ພວກເຂົາສົ່ງສັນຍານໄປຫາເຊັນເຊີກາງໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກວິເຄາະ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ຮັບປະກັນການເປີດໃຊ້ງານເບື້ອງຕົ້ນຂອງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງທີ່ປົກປ້ອງຫົວແລະຫນ້າເອິກ.

ລົດທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນຖືວ່າປອດໄພ. ຫຼາຍຂື້ນກັບການຜະລິດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ. ລະບົບເກົ່າແມ່ນຊ້າກວ່າ.