ຜູ້ອ່ານ: ຂ້ອຍໃຈຮ້າຍເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບ Tesla hype. ຊື້ Skoda Enyaq iV 80

ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານ Shimon, ໄດ້ສັງເກດເຫັນຊ່າງໄຟຟ້າໃນຄອບຄົວຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງ Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. ແລະລາວໄດ້ຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ເທິງ Skoda. ເນື່ອງຈາກວ່າລໍາຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າຫມາຫຼື stroller ແມ່ນລວມ, ເພາະວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າຂອງເງິນ. ບໍ່ດົນມານີ້ລາວໄດ້ເອົາລົດຂຶ້ນ, ໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍ, ແລະຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າ PLN 260. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ລາວມັກລົດໃຫມ່.

ຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄໍເລັກຊັນຂອງຄໍາຖະແຫຼງທີ່ດັດແກ້, ຫຍໍ້ບາງສ່ວນຈາກຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງເລືອກ Skoda Enyaq iV ແລະຂ້ອຍມັກຫຍັງກ່ຽວກັບມັນ?

ການແຂ່ງຂັນ

ຂ້ອຍເປັນພໍ່ແລະຄົນຮັກໝາ. ຂ້ອຍເລືອກ Enyaq ໃນບັນດາເຫດຜົນອື່ນໆເພາະວ່າຫມາເຫມາະກັບລໍາຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ແລະເດັກນ້ອຍນັ່ງສູງແລະເບິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ແລະ Tesla Model 3 ນາງເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, stroller ຈະບໍ່ເຫມາະກັບຂ້າພະເຈົ້າ. ລົດ Ford Mustang Mach E ເລັກນ້ອຍດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລໍາຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂະຫນາດນ້ອຍ [402 ລິດໃນດ້ານຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນ VW ID.3 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າມີ 385 ລິດ - ປະມານ. ບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl].

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຈິດໃຈຂອງແຟນ ແລະຂ້ອຍຮູ້ສຶກງຶດງໍ້ກັບລົດ Tesla hype. Mask ຂາຍລົດຫຼາຍພັນຄັນຕໍ່ທ່ອນ, ແລະພວກເຮົາດີໃຈທີ່ພວກເຮົາມີຫ້ອງວາງສະແດງຫວ່າງເປົ່າຫນຶ່ງທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍກ່ວາກອງປະຊຸມຢູ່ໃນບ້ານຂອງຂ້ອຍ. ຖ້າລົດໃນໂປແລນພຽງແຕ່ 1 ເປີເຊັນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງຫຼືຕ້ອງການການສ້ອມແປງສີ, ຂ້ອຍຈະລໍຖ້າຫຼາຍເດືອນເພື່ອໃຫ້ລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ແລະໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີໃຜຈະໃຫ້ຂ້ອຍບໍລິການທົດແທນທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່.

ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າຂ້ອຍເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າຝ່າຍຂາຍ, ເດີນທາງໄປຫຼາຍໃນປະເທດໂປແລນຄົນດຽວ, ຂ້ອຍຈະເອົາ Model 3 Performance ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລັງເລ. ເຖິງແມ່ນວ່າ? ... ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ pragmatic. ຂ້າພະເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນ Wroclaw, ທຸກໆການທໍາລາຍ [Tesla] ຈະຫມາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງໂດຍລົດ tow ກັບ Warsaw. ຫຼືພະເຈົ້າຮູ້ຢູ່ໃສ.

ຄວາມສົງສານຂອງຂ້ອຍ

ຂ້ອຍຍັງເລືອກ Skoda ເພາະວ່າສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນກັບລາຄາ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ແລະອື່ນໆ. audi e-tron (ທໍາອິດ), ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຕະລຶງວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບ Enyaq, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເລືອກເອົາວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນແລະການ suspension ອາກາດຈາກອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນ Skoda.

ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າຫຍັງໄດ້ກ່ຽວກັບລົດ? ຂ່າວໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຂ້ອຍ ການຟື້ນຟູອັດສະລິຍະ i ການຄວບຄຸມ cruise ອັດສະລິຍະ [ທັງສອງຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງໃນສີ່ແຍກຫຼືຕົວເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມ cruise ຫຼືການນໍາທາງແມ່ນບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ - ປະມານ. ບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl]. ສຸດຍອດ! ລົດໄດ້ຄາດຄະເນຫຼາຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະຊ້າລົງກັບການຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂັບລົດຈັກເທື່ອ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ລົດຈະມາຢຸດເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຕະເບຣກ. ອາດຈະເປັນ, ຖ້າຂ້ອຍໃຊ້ແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ, ມັນຈະເປັນພຶດຕິກໍາຂອງ Skoda [ການຟື້ນຕົວລວມກັບການເບກ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສູງເຖິງ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ປະມານ. ed. www.elektrowoz.pl] ຈະເປັນຂໍ້ເສຍສໍາລັບຂ້ອຍ.

ແອັບໂທລະສັບ ເຮັດວຽກໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງຈໍາເປັນຕ້ອງ restart. OTA ເຮັດວຽກຢູ່ແລ້ວ, ການປັບປຸງຂະຫນາດນ້ອຍ [ອອນໄລນ໌] ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລ້ວ. ຕ້ອນຮັບ? ໃນການທົດສອບ 1 ກິໂລແມັດຂອງ Bjorn, Skoda ນັ່ງຢູ່ໃກ້ກັບ Tesla. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຂ້ອຍຫຼັງຈາກເກືອບຫນຶ່ງພັນກິໂລແມັດ: 000 kWh. ທາງຫຼວງບວກກັບຕົວເມືອງແລະ 19,8 ກິໂລແມັດສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ intercity ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂ້ອຍບໍ່ຂັບລົດເສດຖະກິດ, ຂ້ອຍໂຫລດທຸກໆ 2-3 ມື້... ຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າມີໂອກາດໄປຕື່ມອີກ:

ສິ່ງ​ນ້ອຍໆ? ໃນລໍ້ 19 ນິ້ວ, ມັນເລື່ອນຜ່ານຮູຄ້າຍຄືຖັງ. ຂ້ອຍມີເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຂ້ອຍແລະການຂັບຂີ່ແມ່ນດີຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມຸມຈະຮູ້ສຶກວ່າມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຢາງບວມ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ກໍານົດຄວາມໄວເກີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂ້ອຍມັກແບບນັ້ນ ແສງແມ່ນ spinning ແລະວ່າເມື່ອທ່ານຂັບລົດ "ຍາວ" ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ, ແລະປ້າຍຖະຫນົນທີ່ໃກ້ຈະສະຫວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຈະຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປະ​ຫລາດ​ໃຈ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ວ່າ​ ຍານພາຫະນະກວດພົບລົດບັນທຸກແລະລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ i distinguishes ເຂົາເຈົ້າຈາກກັນແລະກັນດັ່ງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຈໍສະແດງຜົນ. ໃນ HUD ຍັງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ພວກເຮົາຈະ overtake.

ຍັງມີຫນ້າທີ່ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບແນວໃດ. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ: ໂຄມໄຟສະພາບອາກາດທັງຫມົດ... ແລະ, ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກພຽງພໍ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຫນ້າທີ່ຂອງພວງມາໄລທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຍັງ. ມັນບໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບຂ້ອຍ, ຫຼືມັນບໍ່ຕິດກັບຫນ້າທີ່ Enyaq ໃດໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍກໍາລັງທົດສອບການທໍາງານຂອງການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດຂອງພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງ, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມພາຍນອກ. ຂ້ອຍຍັງບໍ່ຮູ້ລາຍລະອຽດເທື່ອ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງເປີດຢູ່ທີ່ 11 ອົງສາ. ຂ້ອຍເປັນຄົນໃໝ່ກັບໄຟໜ້າຢູ່ເໜືອຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ - ເວລາຂັບລົດກາງຄືນ ພວກມັນສ່ອງສະຫວ່າງອ່ອນໆເຊິ່ງເບິ່ງເຢັນສະບາຍ. ແລະແສງສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່.

ລົບ? dashboard ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນແວ່ນຕາໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດຢູ່ໃນແສງແດດສົດໃສ. ໃນ Passat ຂ້ອຍບໍ່ມີມັນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຈະຕ້ອງໃຊ້ມັນ. ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ.

ຊ່ວຍເຫຼືອບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ເວທີສົນທະນາ Skoda Enyaq iV

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: