ສິ່ງທີ່ມີຮ່າງກາຍຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນ: ລາຍລະອຽດແລະລາຍຊື່ຕົວແບບ

ການກັດກ່ອນແມ່ນຖືວ່າຖືກສັດຕູຕົ້ນຕໍຂອງໂລຫະ. ຖ້າພື້ນຜິວໂລຫະບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຈະພັງລົງຢ່າງໄວວາ. ບັນຫານີ້ຍັງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຍົນ. ເຄືອບສີປ້ອງກັນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍ. ໜຶ່ງ ໃນວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການກະຕຸ້ນຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງມີການຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີການປ້ອງກັນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດໂລໂກ້.

ສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເຮັດໂລຫະ

ຂະບວນການຜຸພັງເກີດຂື້ນເທິງໂລຫະທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ. ອົກຊີເຈນທີ່ເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນໂລຫະທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ຄ່ອຍໆ ທຳ ລາຍມັນ. ສັງກະສີຍັງຜຸພັງຢູ່ໃນອາກາດ, ແຕ່ວ່າຟິມປ້ອງກັນປະກອບຢູ່ເທິງພື້ນ. ຮູບເງົາເລື່ອງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົກຊີແຊນຈາກພາຍໃນ, ຢຸດການຜຸພັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຖານເຄືອບສັງກະສີໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງດີເລີດຈາກການກັດກ່ອນ. ອີງຕາມວິທີການປຸງແຕ່ງ, ຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍກະດາດຊາຍສາມາດແກ່ຍາວເຖິງ 30 ປີ.

ຊ່ວຍເຫຼືອ. AvtoVAZ ເລີ່ມຕົ້ນ ນຳ ໃຊ້ກະດານບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍໃນປີ 1998 ເທົ່ານັ້ນ.

ເຕັກໂນໂລຢີແລະປະເພດຂອງການກະຕຸ້ນ

ເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການເຮັດໂລຫະປະດັບແມ່ນພື້ນຜິວທີ່ສະອາດແລະລະດັບເຊິ່ງຈະບໍ່ຖືກກີດກັນແລະຜົນກະທົບ. ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ຫຼາຍວິທີການປຸງແຕ່ງຖືກ ນຳ ໃຊ້:

• ຮ້ອນ dip galvanized (ຄວາມຮ້ອນ);
• galvanic;
• ເຢັນ.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເທັກໂນໂລຢີແລະຜົນຂອງແຕ່ລະວິທີໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ຮ້ອນ

ນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ເຮັດໃຫ້ປອດໄພແລະດີທີ່ສຸດ. ຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນຖືກຈຸ່ມລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຖັງສັງກະສີທີ່ລະລາຍ. ອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສາມາດບັນລຸ 500 ° C. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ສັງກະສີບໍລິສຸດປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນທີ່ຈະປະກອບເປັນກາກບອນຄາບອນທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງຢຸດການກັດກ່ອນ. ສັງກະສີກວມເອົາທັງຮ່າງກາຍຈາກທຸກດ້ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ກະດູກແລະເຊືອກທັງ ໝົດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາມາດຮັບປະກັນຮ່າງກາຍໄດ້ເຖິງ 15 ປີ.

ໃນຂົງເຂດອື່ນ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ປຸງແຕ່ງດ້ວຍວິທີນີ້ສາມາດແກ່ຍາວເຖິງ 65-120 ປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການທາສີຖືກເສຍຫາຍ, ຊັ້ນສັງກະສີເລີ່ມຕົ້ນຜຸພັງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ. ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນແມ່ນ 15-20 ໄມຄອນ. ໃນອຸດສາຫະ ກຳ, ຄວາມ ໜາ ຮອດ 100 ໄມໂຄ, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເກືອບເປັນຖາວອນ. ນອກຈາກນີ້, ການຂູດໃນເວລາເຮັດວຽກຮ້ອນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງ ແໜ້ນ.

Audi ເປັນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີນີ້ຢູ່ໃນ Audi A80. ຕໍ່ມາວິທີການນີ້ໄດ້ຖືກໃຊ້ໂດຍ Volvo, Porsche ແລະອື່ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການຊຸບສັງກະສີຮ້ອນ, ວິທີການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລົດນິຍົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີແບບຈໍາລອງອີກດ້ວຍ. ຕົວຢ່າງ, Renault Logan ຫຼື Ford Focus.

Electroplating

ໃນວິທີການ electroplating, ສັງກະສີຖືກນໍາໃຊ້ກັບໂລຫະໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຮ່າງກາຍແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຖັງທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ມີສັງກະສີ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍປະຢັດການບໍລິໂພກສານ, ເພາະວ່າສັງກະສີປົກຄຸມໂລຫະດ້ວຍຊັ້ນແມ້ກະທັ້ງ. ຄວາມ ໜາ ຂອງຊັ້ນສັງກະສີໃນໄລຍະວິທີການສັງກະສີແມ່ນ 5-15 ໄມຄອນ. ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ການຄ້ ຳ ປະກັນເຖິງ 10 ປີ.

ເນື່ອງຈາກການຜະລິດໄຟຟ້າແມ່ນມີການປ້ອງກັນ ໜ້ອຍ, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນສັງກະສີ ໜາ, ແລະເພີ່ມຊັ້ນຮອງພື້ນ.

ວິທີການນີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ຕ່າງ Sk ເຊັ່ນ Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes ແລະບາງອັນອື່ນ.

ຊ່ວຍເຫຼືອ. ນັບແຕ່ປີ 2014 ເປັນຕົ້ນມາ, UAZ ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມ ໜ້າ ຮັກກ່ຽວກັບ Patriot, Hunter, Pickup. ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ 9-15 microns.

ໜາວ

ມັນເປັນວິທີທີ່ງ່າຍແລະລາຄາຖືກເພື່ອປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຈາກການກັດກ່ອນ. ມັນຖືກໃຊ້ໃນຫຼາຍຮູບແບບງົບປະມານ, ລວມທັງ Lada. ໃນກໍລະນີນີ້, zincຸ່ນສັງກະສີທີ່ກະຈາຍກັນສູງໄດ້ຖືກໃຊ້ໂດຍການສີດພົ່ນ. ປະລິມານສັງກະສີຢູ່ເທິງເຄືອບແມ່ນ 90-93%.

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນເຢັນແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ, ເກົາຫຼີແລະຣັດເຊຍ. ການເຮັດໂລຫະປະສົມບາງສ່ວນກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ໃນເວລາທີ່ມີພຽງແຕ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຫລືສ່ວນ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນການກັດກ່ອນກໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ, ຍົກຕົວຢ່າງຈາກພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຕົວເອງຈະເບິ່ງດີຢູ່ດ້ານນອກກໍ່ຕາມ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານແລະວິທີການຂອງວິທີການກະຕຸ້ນ

ແຕ່ລະວິທີການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ການປ້ອງກັນສັງກະສີມີ pluses ແລະ minuses.

• ການອາບນ້ ຳ ຮ້ອນເຮັດໃຫ້ມີການປ້ອງກັນທີ່ດີ, ແຕ່ວ່າຊັ້ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ສີຂອງການເຄືອບແມ່ນສີຂີ້ເຖົ່າແລະ matte. ໄປເຊຍກັນສັງກະສີສາມາດພິຈາລະນາໄດ້.
• ວິທີການ electroplating ປົກປ້ອງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼື້ອມແລະແມ້ກະທັ້ງ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມຸມມອງເສດຖະກິດ.
• ບວກກັບວິທີການປຸງແຕ່ງເຢັນແມ່ນມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດລາຄາລົດໄດ້.

ວິທີການທີ່ຈະຮູ້ວ່າຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນ galvanized ຫຼືບໍ່?

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ວ່າຮ່າງກາຍມີການເຄືອບສັງກະສີຫລືບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດແມ່ນເບິ່ງເອກະສານເຕັກນິກຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນ ຄຳ ວ່າ "ສັງກະສີ" ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ກໍ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແຜ່ນສັງກະສີ, ຄຳ ຖາມດຽວແມ່ນວິທີການແລະພື້ນທີ່ໃນການຮັກສາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ Lada Priora ຈົນຮອດປີ 2008, ມີພຽງ 28% ຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນ, ໃນ VAZ 2110 ພຽງແຕ່ 30% ຂອງຮ່າງກາຍຖືກປົກຄຸມ. ແລະນີ້ແມ່ນດ້ວຍວິທີການປຸງແຕ່ງເຢັນ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດຈີນປະຫຍັດການຮັກສາສັງກະສີ.

ທ່ານຍັງສາມາດຄົ້ນຫາຂໍ້ມູນໃນອິນເຕີເນັດກ່ຽວກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີສິດ ອຳ ນາດ. ມີໂຕະຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງພົບ. ທ່ານສາມາດເຫັນສິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຂຽນນີ້.

ຖ້າທ່ານໄດ້ເຫັນປະໂຫຍກທີ່ວ່າ "ເຕັມໄປດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ", ຫຼັງຈາກນັ້ນເລື່ອງນີ້ເວົ້າເຖິງວິທີການປະມວນຜົນຂອງ galvanic ຫຼືຮ້ອນໃນການປຸງແຕ່ງຮ່າງກາຍທັງ ໝົດ. ພື້ນຖານດັ່ງກ່າວຈະມີອາຍຸຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ມີການກັດກ່ອນ.

ບາງຕົວແບບທີ່ນິຍົມກັບຮ່າງກາຍທີ່ມີໂລຫະ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ການປະສົມປະສານໂລຫະປະສົມຢ່າງເຕັມທີ່ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຫຼາຍຮູບແບບງົບປະມານ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ທ່ານກ່ຽວກັບລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນປະເທດຣັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດ.

• ໂລແກນ Renault... ຮ່າງກາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມນີ້ມີຄວາມຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008, ມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຕັມໄປດ້ວຍໂລຫະປະສົມ.
• Chevrolet lacetti... ເປັນລົດລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ມີການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຢ່າງສົມບູນ. Electroplating ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
• Audi A6 (C5)... ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອາຍຸ 20 ປີຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຂອບໃຈທີ່ດີໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການແລ່ນໂລຫະ. ສາມາດເວົ້າໄດ້ ສຳ ລັບລົດ Audi ທັງ ໝົດ. ຜູ້ຜະລິດນີ້ໃຊ້ກາບດອກໄຟຮ້ອນ.
• ຈຸດສຸມ Ford... ລົດຂອງຄົນແທ້ໆທີ່ມີການປ້ອງກັນຕ້ານການກັດກ່ອນ. ອົງການຈັດຕັ້ງທັງ ໝົດ ໃນລະດັບນີ້ລ້ວນແຕ່ເຮັດວຽກຮ້ອນ.
• ລົດຍົນ Mitsubishi... ລົດທີ່ທົນທານແລະ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮັກໃນປະເທດຣັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຫຍາບຍ້ອນການເຄືອບສັງກະສີ 9-15 ໄມໂຄຣຂອງມັນ.

ໂຕະແລະຜະລິດຕະພັນວິທີການປຸງແຕ່ງ

ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການກະຕຸ້ນຮ່າງກາຍຂອງລົດທີ່ນິຍົມສາມາດພົບໄດ້ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ຮູບແບບລົດຍົນ	ປະເພດ Galvanized
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi 100 C4 1988-1994 (ດັດແປງທຸກລຸ້ນ)
Audi A1 8x 2010-2019	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi A5 8t 2007-2016 ແລະ 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi Allroad C5 2001-2005	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (ດັດແປງທັງ ໝົດ)
Audi Rs-6 (ດັດແປງທັງ ໝົດ)
Audi s2	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi S6 C4 ແລະ C5
Audi S6 C6 ແລະ C7	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi Tt 8n	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi Tt 8j ແລະ 8s	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi A2 8z 1999-2000	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi A2 8z 2001-2005	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi A6 (ດັດແປງທັງ ໝົດ)
Audi Cabriolet B4	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi Q5	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi S3 8v	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi s7
Audi 80 B3 ແລະ B4	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi A7
Audi Coupe 89	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi Q7	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
ລົດ Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 ແລະ B5	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi S4 B6, B7 ແລະ B8	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi S8 D2	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi S8 D3, D4	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi 90	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi A4	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro ຫລັງປີ 1986	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Audi S1, S5, Sq5	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
BMW 1, 2, 3 E90 ແລະ F30, 4, 5 E60 ແລະ G30, 6 ຫຼັງປີ 2003, 7 ຫຼັງປີ 1998, M3 ຫຼັງປີ 2000, M4, M5 ຫຼັງປີ 1998, M6 ຫຼັງປີ 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 ຫຼັງປີ 1998 , Z4, M2, X2, X4	ກາບດອກໄມ້ເຕັມ (ສອງຂ້າງ)
BMW 8, Z1, Z8	electroplating ບາງສ່ວນ (ສອງດ້ານ)
Chevrolet Astro ຫຼັງປີ 1989, Cruze 1, Impala 7 ແລະ 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 ແລະ 800, Avalanche ກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ	electroplating ບາງສ່ວນ (ສອງດ້ານ)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 ແລະ 3, Impala 9 ແລະ 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche ຫຼັງຈາກນອນຫຼັບ	ກາບດອກໄມ້ເຕັມ (ສອງຂ້າງ)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 ແລະ 6, Spark, Trail-blazer	ກາບດອກໄມ້ເຕັມ (ສອງຂ້າງ)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 ແລະ C5	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Chevrolet Corvette C6 ແລະ C7	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena ຫຼັງຈາກ 2000, Stilo	electroplating ບາງສ່ວນ (ສອງດ້ານ)
Fiat Brava ແລະ Bravo ເຖິງປີ 1999, Tipo 1995	ການເຊື່ອມຕໍ່ nodal galvanized ເຢັນ
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit after 2001, Fusion, Kuga	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	ຮ້ອນບາງສ່ວນ (ຂ້າງດຽວ)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey ຫຼັງປີ 2005	ກາບດອກໄມ້ເຕັມ (ສອງຂ້າງ)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa Fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson ຫຼັງຈາກ 2005	ເປັນຫວັດບາງສ່ວນ
ລົດຮຸນໄດ Galloper	ການເຊື່ອມຕໍ່ nodal galvanized ເຢັນ
Infiniti Qx30, Q30, Q40	ກາບດອກໄມ້ເຕັມ (ສອງຂ້າງ)
Infiniti M-series ຮອດປີ 2006	ເປັນຫວັດບາງສ່ວນ
Jaguar F-type Coupe, Roadster	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Jaguar S-type ຫລັງປີ 2007, Xe, E-pace	ກາບດອກໄມ້ເຕັມ (ສອງຂ້າງ)
ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ Land Rover, Freelander, Range-rover после 2007 .ода
Mazda 5, 6, Cx-7 ຫລັງປີ 2006, Cx-5, Cx-8
ລົດ Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, Sprinter minibus ຫລັງປີ 1998, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 ປີ, Asx, Outlander
Nissan Almera ຈາກປີ 2012, ເດືອນມີນາ, Navara, X-trail ຈາກປີ 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira ຕັ້ງແຕ່ປີ 2008
Porsche 911 ນັບແຕ່ປີ 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Porsche 959	electroplating ບາງສ່ວນ (ສອງດ້ານ)
Renault Megane, ທິວທັດ, Duster, Kangoo	ໂລຫະສັງກະສີບາງສ່ວນ
ໂລແກນ Renault	ກາບດອກໄມ້ເຕັມ (ສອງຂ້າງ)
ບ່ອນນັ່ງ Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia ຕັ້ງແຕ່ປີ 1999, Fabia, Yeti, ຢ່າງໄວວາ
Toyota Camry ຈາກປີ 2001, Corolla ຈາກປີ 1991, Hilux ແລະ Land-cruiser ຈາກປີ 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30,V40,V60,V70,V90,S90,Xc60	ຮ້ອນເຕັມ (ຂ້າງຄຽງຄູ່)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 ຈາກປີ 2009, Granta, Largus	ເປັນຫວັດບາງສ່ວນ
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 ນັບແຕ່ປີ 1999 ເປັນຕົ້ນມາ	ການເຊື່ອມຕໍ່ nodal galvanized ເຢັນ

ວິດີໂອທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ

ກວດເບິ່ງຂະບວນການຂອງການກະຕຸ້ນຮ່າງກາຍດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງໃນກອງປະຊຸມໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ຮ່າງກາຍເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມີການປ້ອງກັນການຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນວິທີການເຄືອບ. ຮ່າງກາຍຈະບໍ່ມີຊີວິດຍືນຍາວໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນ, ສູງສຸດ 7-8 ປີ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ລົດ, ທ່ານຄວນໃສ່ໃຈໃນເວລານີ້.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

Chevrolet ທີ່ມີຮ່າງກາຍສັງກະສີແມ່ນຫຍັງ? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)…

ວິທີການກໍານົດວ່າຮ່າງກາຍແມ່ນ galvanized ຫຼືບໍ່? ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງລະຫັດ VIN (ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນລະຫັດສໍາລັບຮ່າງກາຍ galvanized). ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຊິບ - ວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະກວດສອບການມີ galvanized.

ປະເພດໃດແດ່ຂອງ SUVs ທີ່ມີຮ່າງກາຍ galvanized? ນີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕົວແບບຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບເຄື່ອງ galvanized: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. ຮູບແບບດຽວກັນໃນປີການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດຂອງການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍ.