ຂົ້ວຕໍ່ແລະດ້ານຫລັງຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ແບດເຕີລີ່ໃນການເກັບຮັກສາແຕ່ລະບ່ອນມີຂົ້ວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ - ລົບ (-) ແລະບວກ (+). ຜ່ານສະຖານີດັ່ງກ່າວ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໃນຍານພາຫະນະ, ສະ ໜອງ ເຄື່ອງເລີ່ມແລະຜູ້ບໍລິໂພກອື່ນໆ. ສະຖານທີ່ຂອງບວກແລະລົບ ກຳ ນົດຄວາມຂົ້ວຂອງແບັດເຕີຣີ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດຕ້ອງຮູ້ຈຸດຂົ້ວຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
ຂົ້ວແບັດເຕີຣີ
ຄວາມໂປ່ງໃສ ໝາຍ ເຖິງການຈັດແຈງອົງປະກອບທີ່ ນຳ ມາປັດຈຸບັນຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຫລືດ້ານ ໜ້າ ຂອງແບັດເຕີຣີ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ບວກແລະລົບ. ຕົວ ນຳ ໃນປະຈຸບັນຍັງເຮັດດ້ວຍກົ່ວ, ຄືກັບແຜ່ນທີ່ຢູ່ທາງໃນ.
ມີສອງຮູບແບບທົ່ວໄປ:
- polarity ຊື່;
- Polar ດ້ານຫລັງ.
Straight line
ໃນຊ່ວງເວລາຂອງໂຊວຽດ, ໝໍ້ ໄຟທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນມີຄວາມໂປ່ງໃສໂດຍກົງ. ເສົາໄຟຟ້າເສົາຕັ້ງຢູ່ຕາມໂຄງການ - ບວກ (+) ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະລົບ (-) ຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີວົງຈອນດຽວກັນຖືກຜະລິດໃນປະຈຸບັນຢູ່ຣັດເຊຍແລະໃນອະວະກາດຫລັງໂຊວຽດ. ໝໍ້ ໄຟທີ່ຜະລິດຈາກຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍ, ກໍ່ມີແຜນການຜະລິດແບບນີ້.
ຄຳ ຕິຊົມ
ເທິງແບດເຕີຣີດັ່ງກ່າວ, ມີດ້ານຊ້າຍຢູ່ດ້ານຊ້າຍ, ແລະດ້ານບວກຢູ່ທາງຂວາ. ການຈັດແຈງແບບນີ້ແມ່ນ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບ ໝໍ້ ໄຟທີ່ຜະລິດຈາກຢູໂຣບແລະດັ່ງນັ້ນໂປໂລຍນີ້ມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ຄວາມໂປໂລຍຂອງເອີຣົບ".
ໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສະຖານະການບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບພິເສດໃດໆ. ມັນບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບແລະການປະຕິບັດ. ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ ໃໝ່. ຂົ້ວກົງກັນຂ້າມຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີປ່ຽນຕໍາ ແໜ່ງ ແລະຄວາມຍາວຂອງສາຍອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັບສົນການຕິດຕໍ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຕັດສິນໃຈເລືອກປະເພດແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບລົດຂອງທ່ານເມື່ອຊື້ແລ້ວ.
ວິທີການກໍານົດ?
ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ. ທຳ ອິດທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ໝໍ້ ໄຟເພື່ອໃຫ້ດ້ານ ໜ້າ ກຳ ລັງປະເຊີນ ໜ້າ ທ່ານ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຂ້າງບ່ອນທີ່ມີຄຸນລັກສະນະແລະກາ ໝາຍ ໂລໂກ້ຕັ້ງຢູ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະຖານີເສົາໄຟຟ້າແມ່ນໃກ້ຊິດກັບດ້ານ ໜ້າ.
ໃນແບດເຕີຣີ້ຫຼາຍໆ, ທ່ານສາມາດເຫັນສັນຍານ "+" ແລະ "-" ທັນທີ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຜູ້ຕິດຕໍ່. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆບົ່ງບອກຂໍ້ມູນໃນປ້າຍຫລືຍົກໃຫ້ເຫັນການ ນຳ ຂອງສີໃນປະຈຸບັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງທີ່ບວກແມ່ນສີແດງແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ລົບແມ່ນສີຟ້າຫຼືສີ ດຳ.
ໃນເຄື່ອງ ໝາຍ, ການຂົ້ວດ້ານຫລັງແມ່ນສະແດງໂດຍຈົດ ໝາຍ "R" ຫຼື "0", ແລະຈົດ ໝາຍ ສົ່ງຕໍ່ - "L" ຫຼື "1".
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນກໍລະນີ
ແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະມານ:
- ພາຍໃນປະເທດ;
- ເອີຣົບ;
- ອາຊີ.
ພວກເຂົາມີມາດຕະຖານການຜະລິດແລະການຜະລິດຂອງຕົນເອງ. ແບດເຕີຣີໃນເອີຣົບ, ຕາມກົດລະບຽບ, ມີຄວາມສັບສົນແລະຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ. ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ທາງອອກມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນ. ບວກ - 19,5 mm, ລົບ - 17,9 mm. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຜູ້ຕິດຕໍ່ໃນແບັດເຕີຣີອາຊີແມ່ນນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ບວກ - 12,7 ມມ, ເຄື່ອງຍ່ອຍ - 11,1 ມມ. ນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຍັງສະແດງເຖິງປະເພດຂອງຄວາມໂປ່ງໃສ.
ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີໄດ້ດ້ວຍຄວາມຂົ້ວແຕກຕ່າງກັນບໍ?
ຄຳ ຖາມນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນຈາກຜູ້ທີ່ຊື້ແບັດເຕີຣີແບບປະເພດຕ່າງໆໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ໃນທາງທິດສະດີ, ສິ່ງນີ້ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ມັນຈະຕ້ອງໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສາຍສີແດງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນພ້ອມກັບການຕິດຕັ້ງ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າຖ້າທ່ານຊື້ ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີລະບົບຂົ້ວຕໍ່ກັບລົດພາຍໃນປະເທດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຍືດສາຍຍາວໄດ້ຄືກັນກັບວ່າ. ສ່ວນຂ້າມແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງ. ມັນຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການໂອນປັດຈຸບັນຈາກແບັດເຕີຣີ.
ຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ຄືການທົດແທນ ໝໍ້ ໄຟໂດຍອີກບ່ອນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີການຈັດການຕິດຕໍ່ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຂາຍແບັດເຕີຣີທີ່ຊື້ໄດ້, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການສູນເສຍ.
ການປ່ຽນ ໃໝ່ ຂອງຂົ້ວແບດເຕີຣີ
ຄົນຂັບລົດບາງຄົນໃຊ້ວິທີການປີ້ນກັບກັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການແລກປ່ຽນບວກແລະລົບ. ມັນຍັງເຮັດເພື່ອຟື້ນຟູສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂົ້ວແມ່ນແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງເທົ່ານັ້ນ.
ລະມັດລະວັງ ພວກເຮົາບໍ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ ດຳ ເນີນຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົວເອງ (ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ) ແລະໃນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດ. ລໍາດັບຂອງການກະທໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາແລະເພື່ອຈຸດປະສົງຄວາມສົມບູນຂອງການເປີດເຜີຍຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມ.
ລໍາດັບ Polar ດ້ານປີ້ນກັບກັນ:
- ຖອດແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູນໂດຍເຊື່ອມຕໍ່ການໂຫຼດບາງປະເພດ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນລວດໃນທາງບວກກັບລົບ, ແລະທາງລົບກັບບວກ.
- ເລີ່ມຕົ້ນແບັດເຕີຣີ.
- ຢຸດການສາກໄຟເມື່ອກະປtheອງຖືກຕົ້ມ.
ໃນຂະບວນການ, ອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມສູງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂົ້ວ.
ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນແບດເຕີລີ້ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບການເຮັດວຽກຂອງ sulfation. ໃນ ໝໍ້ ໄຟລາຄາຖືກ, ແຜ່ນ ນຳ ແມ່ນບາງໆຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກມັນສາມາດພັງລົງໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ຟື້ນຕົວ. ພ້ອມກັນນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມປ່ຽນເສົາໄຟຟ້າ, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະກະປcansອງ ສຳ ລັບວົງຈອນສັ້ນ.
ສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນຖ້າປະສົມໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ?
ຖ້າຂົ້ວໂລກຖືກປີ້ນກັບກັນ, ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນ:
- fuses blown, relay ແລະສາຍໄຟ;
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົວ diode ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ;
- ໄຟ ໄໝ້ ຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ, ການແຈ້ງເຕືອນ.
ບັນຫາທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດສາມາດຖືກລະເບີດອອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຟິວຟິວທີ່ມີດອກໄຟທີ່ມີຂະ ໜາດ multimeter ໂດຍ "ສຽງດັງ".
ຖ້າທ່ານສັບສົນຜູ້ຕິດຕໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິໂພກພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ, ແລະບໍ່ໃຫ້ມັນ. ກະແສລົມຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບ ສຳ ລັບແຮງດັນທີ່ເຂົ້າມາ. ແບດເຕີຣີຍັງສາມາດເສຍຫາຍແລະເສຍຫາຍໄດ້. ທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຄືການລະເບີດຟິວເຕີ້ຫລືການຖ່າຍທອດທີ່ຕ້ອງການ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ສາມາດເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ອຸປະກອນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໂປ່ງໃສເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ້ອງກັນ. ຖ້າຟິວຊອດຫລືຖ່າຍທອດບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຟັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ECU ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຮັບປະກັນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.
ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດເຊັ່ນ: ວິທະຍຸລົດຍົນຫລືເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແມ່ນຖືກປ້ອງກັນຈາກການຂົ້ວກັບໂປໂລຍ. ຈຸນລະພາກຂອງພວກມັນມີສ່ວນປະກອບປ້ອງກັນພິເສດ.
ໃນເວລາທີ່ "ເຮັດໃຫ້ມີແສງ" ຈາກແບດເຕີລີ່ອື່ນ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດຄວາມໂປ່ງໃສແລະລໍາດັບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຖານີ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ສັ້ນ 24 ໂວນ. ຖ້າສາຍໄຟມີສ່ວນຕັດທີ່ພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດປົນເປື້ອນຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ເອງກໍ່ຈະຖືກ ໄໝ້.
ເມື່ອຊື້ແບດເຕີລີ່ໃຫມ່, ໃຫ້ອ່ານປ້າຍທີ່ລະມັດລະວັງແລະຖາມຜູ້ຂາຍກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທັງ ໝົດ ຂອງແບັດເຕີຣີ. ຖ້າມັນເກີດຂື້ນຄືວ່າທ່ານໄດ້ຊື້ ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີຂົ້ວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດແທນມັນຫຼືຊື້ ໃໝ່. ຂະຫຍາຍສາຍໄຟແລະປ່ຽນ ຕຳ ແໜ່ງ ແບັດເຕີຣີໃຫ້ເປັນວິທີສຸດທ້າຍ. ການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ ເໝາະ ສົມກ່ວາຈະໃຊ້ເງິນໃນການສ້ອມແປງລາຄາແພງພາຍຫລັງ.
