Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
"ຊິບ" ຢູ່ໃນຫົວຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ກ່າວໃນCitroënແລະເຮັດ Berlingo. ຈິດວິນຍານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ໃນຫ້ອງການອອກແບບຂອງພວກເຂົາສໍາລັບສອງສາມປີຜ່ານມາສຸດທ້າຍໄດ້ພົບເຫັນບ່ອນຂອງມັນອີກ. ເຄີຍເປັນລົດCitroënທີ່ມີຈິດວິນຍານ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄົນນອນຫຼັບແລະກົບ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີເວລາທີ່ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂົ່ມຂູ່ໂດຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ແລະເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມປັບປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງລົດໃຫ້ເຂົ້າກັບທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຈົບລົງດ້ວຍດີ. ດີ, ຂອບໃຈພະເຈົ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາສູ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຂົາເຈົ້າອີກຄັ້ງແລະ Berlingo ເກີດມາ.
ມັນເປັນການປະສົມສົບຜົນສໍາເລັດຂອງລົດຕູ້ແລະລົດ. ແນ່ນອນ, ການເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມງາມຫຼືຄຸນງາມຄວາມດີຂອງຮູບແບບຂອງມັນບໍ່ມີຄວາມາຍຫຍັງເລີຍ. ນັ້ນເປັນພຽງວິທີທີ່ມັນເປັນ, ເຊິ່ງເປັນຕາຫວານຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເຊື່ອງພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ເພດານສູງສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ມັນນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ, ແລະຂອບໃຈກັບພວງມາໄລເລັກນ້ອຍ, ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບລົດບັນທຸກ. ດັ່ງນັ້ນນັ້ນແມ່ນລໍາຕົ້ນ. ຕົວຢ່າງນີ້ລວມເຖິງລົດເຂັນປະສົມ. ບໍ່ມີກອງຫຼືຄຶດວ່າຈະວາງສ່ວນນີ້ໃສ່ບ່ອນໃດແລະຢູ່ໃສ.
ເຈົ້າພຽງແຕ່ເອົາມັນແລະຍ້າຍມັນເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ. ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າແຖວຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງຖືກພັບ! ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະລິມານຂອງຄວາມຫຼູຫຼາເພີ່ມຂື້ນເປັນ 2800 ລິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດມັນສັ້ນພໍທີ່ຈະເຄື່ອນໄຫວໄດ້ເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນ.ູງຊົນໃນເມືອງ. ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຄົນຄາດຫວັງຈາກລົດສູງດັ່ງກ່າວ.
ປະສິດທິພາບເປັນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຊິ່ງຄັ້ງ ໜຶ່ງ ເຄີຍຖືກໃຊ້ເກືອບສະເພາະກັບລົດບັນທຸກ. ດຽວນີ້ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟທີ່ຮູ້ຈັກດີຈາກຄວາມກັງວົນຂອງ PSA, ເຊິ່ງມີສຽງຄ້າຍຄືກັບ Hdi. ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດ, ເperfectາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບ Berlingo. ມັນເລັ່ງໄດ້ດີຈາກ 1500 rpm, ແລະສູງກວ່າ 4500 rpm ທ່ານບໍ່ຄວນລົບກວນ, ແຕ່ຄວນປ່ຽນ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ, ຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍອັນກັບ lever gear ເນື່ອງຈາກຂອບເຂດຂອງ rev ທີ່ໃຊ້ໄດ້ ໜ້ອຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ອົດທົນຫຼືເປັນນັກກິລາ, ເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂີ້ຄ້ານຢູ່ໃນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກແຮງບິດພິເສດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ, ເຖິງວ່າຈະມີການເລັ່ງແລະດ້ານ ໜ້າ ໃຫຍ່ຂອງລົດ, ບໍ່ເກີນແປດລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ມີຜົນດີຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ຖົງ ໜັງ ບາງລົງ!
ແລ້ວ, ຂ້ອຍຈະມັກແບບນັ້ນ, ຂ້ອຍເວົ້າຕະຫຼົກ. ລາວສະເຫນີຫຼາຍແລະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍ. ມັນສະດວກສະບາຍຄືກັບລົດທົ່ວໄປ, ແຕ່ພາຍນອກທີ່ມີທໍາມະຊາດດີ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດ - ມັນເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈຂອງ Citroën ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນກໍາລັງຈະສູນເສຍໄປ.
Uro ПPotoкnik
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.031,34 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 66kW (90 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 159 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, front transverse - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - compression ratio 18,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) at 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm at 1900 rpm - 1 overhead camshaft (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງຜ່ານລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ, ອາຍແກັສ turbocharger, aftercooler - oxidation catalytic converter |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,454 1,869; II. 1,148 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,822 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,659; ຂໍ້ 3,333; 3,685 ປີ້ນກັບ – 175 ຄວາມແຕກຕ່າງ – 65/14 R XNUMX Q ຢາງ (Michelin XM + S Alpin) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 159 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 15,3 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂ້າມຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງ rigid axle, ລາງລົດໄຟຕາມລວງຍາວ, torsion bars, telescopic shock absorbers - ເບກສອງລໍ້, ແຜ່ນຫນ້າ, drum ຫລັງ, ພະລັງງານ ການຊີ້ນໍາ, ABS - ພວງມາໄລທີ່ມີ rack, servo |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1280 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1920 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1100 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 670 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4108 mm - ກວ້າງ 1719 mm - ສູງ 1802 mm - ຖານລໍ້ 2690 mm - ດ້ານຫນ້າ 1426 mm - ຫລັງ 1440 mm - radius ຂັບລົດ 11,3 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1650 mm - ກວ້າງ 1430/1550 mm - ສູງ 1100/1130 mm - ລວງຍາວ 920-1090 / 880-650 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 55 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 664-2800 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,0 ປີ ( 141 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 162 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 51,6m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 57dB |
ການປະເມີນຜົນ
Berlingo ແມ່ນລົດທີ່ມີຮູບພາບຂອງມັນສະຫງົບທັງຜູ້ທີ່ເບິ່ງມັນແລະຜູ້ທີ່ຂັບລົດມັນ. ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານ, ນີ້ແມ່ນ Citroën ທີ່ແທ້ຈິງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ໄປໄດ້ດີກັບລັກສະນະນີ້. ນີ້ແມ່ນລົດຄອບຄົວທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບທັງການເດີນທາງໄກແລະການເດີນທາງຕົວເມືອງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ຜົນປະໂຫຍດ
ກວ້າງຂວາງ
ເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມໂປ່ງໃສ
ໄຟໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ດີ
ການເປີດຄໍຂອງສານກອກແມ່ນເປີດດ້ວຍກະແຈ
ລາຄາ
