Citroen Xsara 2.0 HDi SX

ລາຍງານຂ່າວ Citroën ເວົ້າວ່າ 1998 ຄັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ HDi ຖືກຂາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 451.000, ໃນນັ້ນເກືອບ 150.000 ຄັນແມ່ນລຸ້ນ Xsara ດຽວ. ປາກົດຂື້ນ, ເວລາໄດ້ມາເພື່ອເສີມສ້າງການມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂດຍການເພີ່ມການສະຫນອງ. ດັ່ງນັ້ນໃນປັດຈຸບັນ, ນອກເຫນືອຈາກຮຸ່ນ 66 ກິໂລວັດ (ຫຼື 90 hp), Xsara ຍັງມີການປັບປຸງ 80 ກິໂລວັດ (ຫຼື 109 hp).

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສະຕິງທີ່ມີການເສີມແຮງແລ້ວ, ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ຢູ່ທີ່ 1750 rpm ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດສິດ ອຳ ນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າຂອງຕົວເລກທີ່ແຫ້ງຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ (ເຊິ່ງຢູ່ໃນເຈ້ຍສະ ໜອງ ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກິໂລແມັດ) ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ໃນການເດີນທາງໄກໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ, ບໍ່ຕ້ອງການແລະມີການຢຸດຢູ່ເລື້ອຍ frequent ຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍໃນການທົດສອບ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈຸ, ແມ່ນ 7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດຮັກສາຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງ HDi ຄື: ຄວາມປັ່ນປ່ວນ. ຄື, ເຂົາເຈົ້າເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈໍານວນ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ລະບົບປະຕິບັດການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມລັງເລໃຈຫຼາຍ, ເວລານີ້ເລີ່ມທີ່ 4750 rpm. ເພາະສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໃນ Xsara ນີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ່ອງຕົວດີຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດໃນເກຍສີ່ຫຼືຫ້າຕໍ່າກວ່າ 1300 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ແລະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນ“ ຂຸມ” ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມີສຽງກອງທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນບໍລິເວນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງມືຈັບພວງມາໄລແລະມືຂວາຈະດີຂຶ້ນ, ແລະພວກມັນຈະຖືກໄປຢ້ຽມຢາມເລື້ອຍ often ກວ່າທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຈະເປົ່າດ້ວຍຫູ, ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດເອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, Xsara ໄດ້ຮັກສາຂໍ້ໄດ້ປຽບທັງknownົດທີ່ຮູ້ແລ້ວ, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການວິພາກວິຈານຍັງສົມຄວນມີຊ່ອງວ່າງ, ຫຼືຂາດມັນ. ຄົນທີ່ສູງກວ່າຈະເຄື່ອນຕົວດ້ວຍຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັບມຸງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງຫຼັງຄາຂອງຫຼັງຄາກໍ່ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແປກໃຈ. ຂອບດ້ານເທິງຂອງກະຈົກ ໜ້າ ລົດຍັງຕໍ່າຄືກັນກັບການຕິດຕັ້ງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ. ອັນນີ້ແມ່ນກ້າຫານຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ເມື່ອມີການລ້ຽວຂວາ.

ບ່ອນນັ່ງຍັງອ່ອນເກີນໄປແລະມີການຈັບດ້ານຂ້າງ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ. ເຖິງວ່າຈະມີການຮອງຮັບ lumbar ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແຕ່ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດໃນການເດີນທາງໄກ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Xsara ມີເປົ້າsmallerາຍນ້ອຍກວ່າແມ່ນເຫັນໄດ້ອີກໃນowsອນ. ການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຍຸກສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບສູງພຽງພໍ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການຮອງຮັບດ້ານຄວາມປອດໄພໃນກໍລະນີລົດ ຕຳ ກັນທາງຫຼັງ.

ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ໂຄງສ້າງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນພາສາFrenchຣັ່ງເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ແມ່ນພາສາFrenchຣັ່ງຍ້ອນວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ. ອາການເຈັບຫົວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການງ່ຽງສັ້ນ short, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມຸມຈະອ່ອນລົງ, ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ກົ້ມຫົວຫຼາຍເກີນໄປ. ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ, ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງລົດຂັບລໍ້ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄາດເດົາໄດ້ (understeer). ເບຣກແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມີ ABS ມາດຕະຖານ, ມີການຄວບຄຸມຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຊັດເຈນພໍສົມຄວນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໄລຍະທາງເບຣກສັ້ນແທ້, ພວກມັນປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເປັນເຈົ້າການ.

Citroënໄດ້ຈັດການປັບປຸງລະດັບ Xsare ຂອງຕົນໃຫ້ທັນສະໄ with ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີພະລັງແລະ ເໜືອ ສິ່ງທັງົດ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍເກີນໄປ. ຂ້ອຍກ້າເວົ້າວ່າມັນເກືອບທັງaົດເປັນການປະສົມປະສານທີ່ດີຂອງຮ່າງກາຍແລະເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການວຽກບາງຢ່າງເພື່ອ“ ມິດງຽບ” ແລະ“ ສະຫງົບ” ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ.

Peter Humar

ຮູບພາບ: Uros Potochnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Citroën Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	13.833,25 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	15.932,06 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	80kW (109 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	193 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - in-line - ກາຊວນ ມີຫົວສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 1997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1750 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 15 H
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 193 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h 11,5 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​)
ມະຫາຊົນ:	ລົດເປົ່າ 1246 kg
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4188 mm - ກວ້າງ 1705 mm - ສູງ 1405 mm - wheelbase 2540 mm - ຫນ້າດິນ 11,5 m
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 54 l
ກ່ອງ:	ປົກກະຕິ 408-1190 ລິດ

ການປະເມີນຜົນ

• Xsara HDi ສະ ໜອງ ການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແຕ່ປະຫຍັດ. ບັນຫາເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນຄົນຂີ້ຄ້ານເລັກນ້ອຍກັບ lever gear. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກຈະຕີຢ່າງຕ່ ຳ ກວ່າ 1300 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ເຊິ່ງຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈະກະທົບກັບສະຫວັດດີພາບຂອງເຈົ້າ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ“ ສະຫວັດດີພາບ” ຂອງເຄື່ອງຈັກມັນເອງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຢືດຢຸ່ນ

ເບກ

ເຄື່ອງຈັກກອງຕໍ່າກວ່າ 1300 rpm

ຄວາມແອອັດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ກືນອາຫານສັ້ນ

ກະແຈໃຫຍ່

pillອນຕ່ ຳ ເກີນໄປ

ກະຈົກພາຍໃນ