Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi ສະເພາະ

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ບາງທີຮູບລັກສະນະຂອງລາວກໍ່ອອກຈາກຄົນອັບເດດ:, ແຕ່ລາວຍັງເປັນມິດ. ພາຍໃນສາມາດຮັກແພງຫຼາຍ: ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ມີສີສັນ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ (ໂດຍສະເພາະ, ຄືກັບການທົດສອບ Picasso) ມັນມີຄວາມອົບອຸ່ນ - ມີສີສັນແລະຈິນຕະນາການ.

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕົກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດສໍາລັບລົດໂດຍສານແນ່ນອນວ່າຈະພໍໃຈ. ພື້ນທີ່ຄົນຂັບມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະນັ່ງລົງແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ຈະຂັບລົດ, ລວມທັງຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງ lever gear ແລະພວງມາໄລ.

ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ dashboard, ເຊິ່ງບໍ່ຕ້ອງການການtrainingຶກອົບຮົມພິເສດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເບິ່ງພວກມັນ ໜ້ອຍ ກວ່າຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ "ຄລາສສິກ" ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ພວງມາໄລ. ຮູບພາບຂອງເຂົາເຈົ້າສະອາດແລະອ່ານງ່າຍ, ແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງນັບ rev.

ບາງທີເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ turbodiesel ສອງລິດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟທົ່ວໄປແລະການສີດໂດຍກົງ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີຫຼາຍ: ມັນມີພອດ turbo fuzzy, ເກືອບ imperceptible, ສະນັ້ນມັນ pulls ເທົ່າທຽມກັນຈາກ revs ຕ່ໍາຫາຂະຫນາດກາງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງເຄື່ອງມືມີສ່ວນຮ່ວມ.

ແຮງບິດຍັງພຽງພໍ, ແຕ່ພິຈາລະນານ້ ຳ ໜັກ ທັງົດຂອງລົດແລະຄຸນສົມບັດທາງອາກາດຂອງມັນ, ມັນ.ົດ ກຳ ລັງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້meansາຍຄວາມວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດບ້າໄປກັບມັນໄດ້; ການ ຈຳ ກັດທາງຫຼວງ, ພ້ອມກັບການເກັບກູ້ທາງຂຶ້ນຕື່ມ (ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປີນທາງຍາວ), ແມ່ນຮັກສາໄດ້ງ່າຍ, ແລະຖ້າບໍ່ມີການສັນຈອນ ໜາ ແໜ້ນ, ມັນຍັງໃຊ້ໄດ້ດີກັບຖະ ໜົນ ຫົນທາງນອກການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະປີນຂຶ້ນໄປທາງຜ່ານພູ alpine.

ດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ດີ, ມັນຍັງສາມາດປະຫຍັດໄດ້ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດວັດແທກນໍ້າມັນກາຊວນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 8 ລິດໃນໄລຍະ 2 ກິໂລແມັດແລະດ້ວຍຕີນ (ອ່ອນ) ຂອງພວກເຮົາ, ມັນໄດ້ຕົກລົງດ້ວຍນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ກ່ອງເກຍເຮັດໃຫ້ລາວປະທັບໃຈຫນ້ອຍລົງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຕາບໃດທີ່ທ່ານບໍ່ຖາມມັນຫຼາຍເກີນໄປ - ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ບໍ່ຊັດເຈນທັງຫມົດແລະບໍ່ມີຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ດີ, ແລະຄວາມໄວກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ Pica ດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານກິລາທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ມັນມີສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງກວ່າ (ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຕາມມາຈາກນີ້), ໂຄງຮ່າງຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກກິລາ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ Piki ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນມິດຫຼາຍຕໍ່ກັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະພິຈາລະນາ. ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ.

Vinko Kernc

ຮູບພາບໂດຍ Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi ສະເພາະ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Citroën Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	19.278,92 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	19.616,93 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	66kW (90 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	14,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 1997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm ທີ່ 1900 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 14,5 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1300 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1850 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4276 ມມ - ກວ້າງ 1751 ມມ - ສູງ 1637 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 550-1969 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 55 ລິດ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 53% / ສະຖານະ Odometer: 6294 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	13,9
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	19,0 ປີ ( 116 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	35,1 ປີ ( 149 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	11,7 (IV.) ສ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	17,4 (V. ) p
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	171 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,2 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41,1m
ຕາຕະລາງ AM:	42m