Citroen C4 Picasso - gadget ຫຼືລົດ?
Citroen Xsara Picasso ທໍາອິດທີ່ຄ້າຍຄືກັບໄຂ່ Tyrannosaurus, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກກັບການປະຕິບັດຂອງມັນແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, C4 Picasso, ໄດ້ຖືກໂຄສະນາວ່າເປັນ Visiovan. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບໍ່ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ, ມັນຍັງສະຫນອງການດຶງດູດ fans ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລານີ້ມັນແມ່ນການຫັນຂອງ C4 Picasso ລຸ້ນໃຫມ່ - ບໍ່ແມ່ນ Visiovan, ແຕ່ Technospace. ເວລານີ້ Citroen ມີແນວຄວາມຄິດອັນໃດແດ່?
Pablo Picasso ຖືກຖືວ່າເປັນນັກສິລະປິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 1999, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ Citroen ຕ້ອງການລົດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໃນປີ 4 ລາວໄດ້ສ້າງສາຍລົດທີ່ມີຊື່ຂອງສິລະປິນ. ຄວາມຄິດທີ່ຈັບໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບລົດ minivans ຝຣັ່ງ, ລະດູການທີ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມັກລົດຝຣັ່ງແທ້ໆ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງ Citroen ມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ. ໃນທີ່ສຸດ, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດທີ່ບໍ່ຫນ້າອາຍທີ່ຈະອອກຈາກເຮືອນ, ແນະນໍາສາຍ DS ສະເພາະແລະບໍ່ຢ້ານການແກ້ໄຂນະວັດຕະກໍາ. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພົ້ນຈາກຄວາມລໍາອຽງ, ແລະດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫາການນໍາສະເຫນີຂອງໂປໂລຍ CXNUMX Picasso ໃຫມ່ໃນ Warmia ແລະ Mazury. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖະຫນົນຫົນທາງຈາກ Wroclaw ກັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນ crusade ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງຢ່າງສົມບູນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຂອງ curiosity ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
CITROEN C4 PICASSO - ໃບໜ້າໃໝ່ອີກຄັ້ງ
ຫຼັງຈາກຊະນະສົງຄາມໃນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ Toruń, ໃນທີ່ສຸດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປ Iława ແລະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢູ່ທີ່ປະຕູໂຮງແຮມໂດຍ C4 Picassos ສອງສາມສິບ. ໃນກໍລະນີຂອງ Porsche, Audi ຫຼື Volkswagen, ບາງຄັ້ງມັນຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ເພາະວ່າພວກມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Citroen ກໍາລັງສຸມໃສ່ການປ່ຽນແປງຮາກເພື່ອວ່າບໍ່ມີ Picasso ຄືກັບທີ່ຜ່ານມາ - ແລະນີ້ແມ່ນກໍລະນີຢູ່ທີ່ນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບລັກສະນະແມ່ນເລື່ອງຂອງລົດຊາດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈເກັບກໍາຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫມູ່ເພື່ອນແລະພວກເຂົາຍັງຮຸນແຮງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເອງມີຄວາມຄິດວ່າດ້ານຫນ້າຈະເບິ່ງດີກວ່າຖ້າຂ້ອຍໄດ້ສີດແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາດ້ວຍການສີດສີ - ແຕ່ແຖບ LED ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຕົາປີ້ງເອງຫຼັງຈາກຊ້ໍາຈະບໍ່ເຮັດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງຫນ້າຂອງລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມມັກມັນ. ດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫົວແທ້ໆ. ຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ມີແສງປີ້ນກັບກັນ, ໂຄມໄຟທີ່ມີລັກສະນະເປັນສີ່ຫຼ່ຽມແສງ ແລະ ປ້າຍທະບຽນລົດພາຍໃຕ້ສາຍຂອງພວກມັນ - ພຽງແຕ່ຂັດເຄື່ອງໝາຍຂອງ Citroen ດ້ວຍສ້ອມ ແລະຕິດໂລໂກ້ສີ່ວົງແທນ, ເພື່ອໃຫ້ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດ Audi Q7 ກ່ອນໜ້າ. ໂປໄຟຂອງລົດແມ່ນເປັນເອກະລັກແລ້ວ. C-band ໜາ, ເຄືອບ Chrome ຄືກັບສາຍແຂນທີ່ງາມ, ແຕ່ບາງທີທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງລົດ. C4 Picasso ໄດ້ສູນເສຍ 140 ກິໂລ, ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ປະຈຸບັນມັນມີນ້ໍາຫນັກເທົ່າກັບ C3 Picasso ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຮ່າງກາຍ, ໃນທາງກັບກັນ, ສັ້ນລົງ 40 ມມເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການ overhangs. ໃນປັດຈຸບັນຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 4428 ມມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງປ່ຽນເປັນ mannequins, unfasten ຂາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການຂົນສົ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນລໍາຕົ້ນກ່ອນການເດີນທາງເນື່ອງຈາກການຂາດບ່ອນນັ່ງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລໍ້ໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບແຄມຂອງຮ່າງກາຍ, ຖານລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2785 ມມ - ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນແທ້ໆ 5,5 ຊຕມຂອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມພາຍໃນ. ຕິດຕາມໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງລົດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 1,83 m. ຄວາມລັບຂອງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນກະດານຊັ້ນ EMP2 ໃຫມ່. ມັນແມ່ນ modular, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງມັນ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງຂອງ bricks LEGO, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນຈະກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງຂອງຄວາມກັງວົນ PSA, i.e. Peugeot ແລະ Citroen. ຄວາມຄິດຂອງມັນເອງເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແຕ່ຄືກັບດິນຈີ່ LEGO ແມ່ນບໍ່ລາຄາຖືກຫຼາຍ, ການກໍ່ສ້າງຂອງຝາອັດປາກຂຸມດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ - ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ປະມານ 630 ລ້ານເອີໂຣ. ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບ Citroen C4 Picasso ໃຫມ່?
ເວລາເຕັກໂນໂລຊີແລະເຕັກໂນໂລຊີ
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອວ່າກອງປະຊຸມຂ່າວ, ປົກກະຕິແລ້ວຫນາແຫນ້ນ, ສາມາດໃຊ້ເວລາ 1,5 ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເລີ່ມວາງແຜນຍ່າງຜ່ານທິວທັດທີ່ສວຍງາມຂອງ Iława - ທະເລສາບທີ່ມີສະເຫນ່ທີ່ມີເຮືອຢອດຫຼາຍແລະແມ່ນ້ໍາ Iława ສ້າງບັນຍາກາດທີ່ມີຄວາມສຸກແລະຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າແຜນການເດີນທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນເວລາທີ່ເຫດການສື່ມວນຊົນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ - ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ວ່າ 1.5 ຊົ່ວໂມງບໍ່ພຽງພໍ. C4 Picasso ໄດ້ພຽງແຕ່ເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍແນວຄວາມຄິດ Cactus. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອບເຂດຂອງຕົວແບບ C ແລະ DS, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເວທີ EMP2 ໃຫມ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສໍາລັບ dessert, ມີຫົວຂໍ້ຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະລົດຊາດທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃຫມ່ - ຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະແດງຮູບພາບ 360 ອົງສາຮອບລົດ, ໄປຫາຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ເຊັນເຊີຈຸດຕາບອດແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອັດສະລິຍະດ້ວຍ radar. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ມີມາດົນແລ້ວຈາກຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ດີທີ່ພວກມັນມາຮອດ Citroen. ກອງປະຊຸມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍສາຍແອວທີ່ຫ້າວຫັນ, ອຸປະກອນແລະຫນ້າຈໍປະດິດສ້າງພາຍໃນລົດ, ແລະກິດຈະກໍາທັງຫມົດແມ່ນ graced ໂດຍແຂກພິເສດ - Artur Žmievski, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີເມື່ອໄວໆມານີ້ວ່າພໍ່ Mateusz ຈາກ TVP. ນັກສະແດງໄດ້ຂັບລົດ Citroen ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ດັ່ງນັ້ນລາວໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການນໍາສະເຫນີ. ລາວສາບານວ່າລາວໄດ້ຈ່າຍຄ່າລົດທັງໝົດເປັນເງິນສົດ ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບເປັນຂອງຂວັນ... ເຈົ້າຕ້ອງເອົາຄຳເວົ້າຂອງລາວໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງລາວແທ້ໆ, ສະນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ລໍຄອຍທີ່ຈະທົດລອງຂັບ.
ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ລາວໄດ້ເອົາກະແຈ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງສົ່ງຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ມີກະແຈຈາກ Citroen C4 Picasso. ຄວາມຄິດຂອງພາຍໃນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຍັງ. ທາງເລືອກດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີແກ້ວທີ່ຕັດເລິກເຂົ້າໄປໃນຫລັງຄາ, ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງຄືກັບລົດ Jetson ທີ່ສວຍງາມ, ແລະການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີຫຼາຍ. ໃນທາງກັບກັນ, dashboard ຕົວຂອງມັນເອງມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ, ສະພາບອາກາດທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະການສໍາພັດກັບເຕັກໂນໂລຢີສູງ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄືເກົ່າ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ - ເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຍ້າຍໄປໃນລະດັບໃຫມ່. ບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດການປຽບທຽບຢູ່ໃນລົດ. ພວກເຂົາທັງຫມົດອາໄສຢູ່ໃນໂລກ virtual ແລະເບິ່ງຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ - ນີ້ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຢູ່ເທິງຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນຈໍສະແດງຜົນສີທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ 12 ນິ້ວ, ເຊິ່ງສະແດງຕົວຢ່າງເຊັ່ນໂມງອະນາລັອກແບບຈຳລອງ. ແນ່ນອນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ, ເພາະວ່າຕາມມາດຕະຖານມີຄວາມງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ດິຈິຕອນແລະສີດໍາແລະສີຂາວ, ຄ້າຍຄືກັນກັບ C4 Picasso ທີ່ຜ່ານມາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ virtual, ຫນ້າຈໍ 12 ນິ້ວສະແດງຂໍ້ຄວາມນໍາທາງ, ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກແລະອື່ນໆອີກ. ໃນສັ້ນ, ມີຫຼາຍຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ບາງຄັ້ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກາຍເປັນແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ໃນມະຫາຊົນຂອງສີແລະສັນຍາລັກນີ້. ແຕ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ມີການຈັບ. ຈໍສະແດງຜົນສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້. ຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລະໂຄງການສີທັງຫມົດອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ. ຄວາມຄິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ຄືກັນກັບຢູ່ໃນໂທລະສັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໂທລະສັບມືຖື, ການຄລິກສອງສາມຄັ້ງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບເມນູທີ່ຈະປ່ຽນແປງ, ແລະໃນ Citroen, ຫຼັງຈາກເລືອກທາງເລືອກອື່ນ, ລະບົບທັງຫມົດຈະຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ - ວິທະຍຸແມ່ນງຽບ, ຈໍສະແດງຜົນອອກໄປ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເລີ່ມສາກໄຟ, ແລະ. ຄົນຂັບສົງໄສວ່າ ບາງຄັ້ງລົດຈະຢຸດຢູ່ກາງທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານໃນສະບັບໃຫມ່, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ. ບັນຫາຈະປາກົດພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້ທີ່ຜ່ານມາ - ທາງເລືອກການປ່ຽນແປງຈະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ ... ນີ້ເຕືອນຂ້ອຍ, ເພາະວ່າ. ຂ້ອຍມັກແບບເກົ່າຂອງໂມງຫຼາຍ, ແຕ່ໂຊກດີ, ການປ່ຽນແປງໄດ້ເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກເປີດຮູບແບບສີສັນຄືນໃໝ່. ລົດຍົນ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່ານີ້ຈະຖືກປັບປຸງໃນອະນາຄົດຫຼືຖ້າມີວິທີທີ່ງ່າຍກວ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດກໍານົດຮູບພາບຫຼືຮູບພາບອື່ນໆໃນພື້ນຫລັງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກການທໍາງານຂອງຄອມພິວເຕີຈໍານວນຫລາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຄິດອອກທາງເລືອກນີ້.
ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້າຈໍ 12 ນິ້ວແມ່ນຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວທີສອງ. ປາກົດຂື້ນ, ນັກບັນຊີໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ອອກຈາກການບັງຄັບ, ແລະເມື່ອພວກເຂົາກັບຄືນມາ, ມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະປ່ຽນແປງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຫັນອອກໄດ້ດີ. ຈໍສະແດງຜົນທີ່ນ້ອຍກວ່າໄດ້ຖືກຂະຫນານນາມວ່າແທັບເລັດ Citroen, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນທໍາມະດາທຸກຄົນຈະເຫັນວ່າມັນເປັນສູນມັນຕິມີເດຍທີ່ຮູ້ຈັກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກ Peugeot. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຊອກຫາປຸ່ມອະນາລັອກແລະລູກບິດ. ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຍັງເຫຼືອ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນ enchanted ໂດຍໄອຄອນ tactile ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫນ້າຈໍ. ມັນທັງຫມົດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານຄືກັບການຂຽນໂປລແກລມບາງປະເພດຂອງ probe ເພື່ອສົ່ງໄປຫາ Uranus, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດການໂຕ້ຕອບແມ່ນເປັນມິດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໃຫ້ຄລິກໃສ່ໄອຄອນພັດລົມແລະປ່ຽນອຸນຫະພູມໃນຫນ້າຈໍ. ແນວໃດກ່ຽວກັບການປ່ຽນເພງ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການສໍາຜັດໄອຄອນບັນທຶກດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະເລືອກເອົາເພງອື່ນຈາກເມນູໃນການສະແດງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກ intuitively. ບາງຟັງຊັນຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກພວງມາໄລ, ແຕ່ມີປຸ່ມຕ່າງໆຢູ່ເທິງມັນຫຼາຍກວ່າໃນແຜງ Play Station, ດັ່ງນັ້ນໃນຕອນທໍາອິດເຈົ້າສາມາດຫຼົງທາງໄດ້. ແຕ່ຮູບພາບພຽງພໍ, ເວລາທີ່ຈະໄປ.
ສະດວກສະບາຍກ່ອນ
ລົດສາມາດເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄວາມຈຸ 1.6 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 120 ຫຼື 156 ແຮງມ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - 1.6 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 90 ແຮງມ້າ, 1.6 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 115 ມ້າ. ແລະ 2.0 l ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 150 hp. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບນໍ້າມັນແອັດຊັງຮຸ່ນ 1.6l 156 hp, ເຖິງແມ່ນວ່າ Citroen ກ່າວເຖິງໃນລາຍການວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 155 hp. ພະລັງງານແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນ turbocharger ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງ 0,8 bar. ລາຄາ? ຮຸ່ນພື້ນຖານ 1.6 120 ມ້າ ລາຄາ PLN 73, ສໍາລັບລຸ້ນ 900-strong ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ PLN 156. ໃນທາງກັບກັນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບກາຊວນ 86 ແຮງມ້າຈາກ PLN 200. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Pole ກໍາລັງຊອກຫາການສົ່ງເສີມແລະຍົກສູງຫົວຂໍ້ຂອງລາວໄດ້ດີໃນ salon. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໂບນັດສູງເຖິງ PLN 90 ສໍາລັບການກັບຄືນລົດເກົ່າກັບທ້ອງຖິ່ນຫຼືສໍາລັບການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະສ່ວນຫຼຸດຂອງ PLN 81 ເປັນ PLN 000 ໃຊ້ກັບ C8000 Picasso. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງລົດຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັກຊັບທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ມູນຄ່າທີ່ຕົກຄ້າງຫຼຸດລົງໄວຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍປີ.
ຫຼັງຈາກທີ່ດຶງອອກໄປບໍ່ດົນ, ສາຍແອວຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກະຕຸ້ນ, ເປັນສັນຍານວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການເຕືອນ. ຄົນທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພຍ້ອນໄຟກະພິບແລະສຽງດັງນັ້ນຄົງບໍ່ພໍໃຈ, ແຕ່ຄວາມຄິດຂອງມັນເອງກໍດີ. ຈາກນີ້ໄປ, ເມື່ອສະລາໂລມຢູ່ເທິງຖະໜົນ ແລະໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຫຼມຄົມກວ່າ, ສາຍແອວຈະຮັດຮອບຮ່າງກາຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄວ້ລ່ວງໜ້າ ຫຼືສັ່ນສະເທືອນ. ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຈະດີກວ່າຖ້າລາວຢູ່ໃນການແຈ້ງເຕືອນ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.6THP ສາມາດຂັບລົດໄດ້ດີ, ແລະໃນເຂດໃກ້ຄຽງຂອງ Ilawa, ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງທາງຍ່າງໃນ Rock City ແລະການປູກຕົ້ນໄມ້ຕາມຖະຫນົນ. ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 240 Nm ມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 1400-4000 rpm, ແຕ່ລົດເລີ່ມເລັ່ງຈາກປະມານ 1700 rpm. ການກະຕຸກຂອງພະລັງງານແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າຕໍ່ມາ - ພຽງແຕ່ສູງກວ່າ 2000 rpm. ແລະຕົວຈິງແລ້ວນີ້ຍັງສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາໄຟໄຫມ້ຖືກປິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, "ຮ້ອຍ" ທໍາອິດສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ simulated ໃນ 9,2 ວິນາທີ. ຮຸ່ນ 1.6THP ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການເພາະວ່າ rpm ຕ່ໍາແລະກາງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ - ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຖີບແມ່ນຍັງງຽບທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມງຽບຂອງມັນບໍ່ສາມາດຖືກຕໍານິຫຼາຍ. ພວງມາໄລ ແລະ ເກຍກະປຸກຍັງເຮັດວຽກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເກຍທີຫ້າຈະເຂົ້າມາດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ. ບໍ່ມີບັນຫາກັບການຕີ lever ໃນ lever ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍທີ່ 6.9L / 100km ແມ່ນແທ້ຈິງທີ່ສູງກ່ວາ 6.0L / 100km ຂອງຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າ, ແຕ່ວ່າດ້ວຍພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະອາຍ. ແມ່ນຫຍັງກັບ suspension? ມັນແມ່ນອີງໃສ່ pseudo MacPherson strut ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ beam ທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ດ້ານຫລັງ. ໃນຍຸກຂອງລະບົບ multilink, ມັນຄ້າຍຄືກັບການຮັບໃຊ້ມັນຕົ້ນກັບ kefir ແທນທີ່ຈະເປັນ tenderloin ຂົ້ວຢູ່ໃນງານລ້ຽງເພື່ອຫຼຸດລາຄາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍຂອງ C4 Picasso ເນີ້ງຢູ່ໃນມຸມ, ແລະຫັນກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບລົດເບິ່ງແລະປະຕິບັດຕົວບໍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ແນ່ນອນມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະຫງົບ - ເຫມາະກັບລົດ minivan ຂອງຄອບຄົວ. ເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າການລະງັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມພໍສົມຄວນ, ລົດບໍ່ເມື່ອຍໃນການເດີນທາງດົນໆ ແລະ ຮັກສາການກະທົບກະເທືອນໄດ້ດີ. ບ່ອນນັ່ງນວດທີ່ຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ບ່ອນວາງຫົວທີ່ມີແຜ່ນຮອງຫົວທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະບ່ອນວາງຕີນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຍັງຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍ - ເກືອບຄືກັບ Maybach, ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບສຸດທ້າຍແມ່ນຂ້ອຍມັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ radar ທີ່ເຕືອນວ່າ "ນັ່ງຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ" ຂອງລົດອື່ນຍັງຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງ. ແລະສິ່ງທີ່ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ?
Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…
ລໍາຕົ້ນຂອງ Citroen ໄດ້ເຕີບໂຕ 37 ລິດແລະໃນປັດຈຸບັນຢືນຢູ່ທີ່ 537. ເພີ່ມເຕີມ 40 ລິດໃຫ້ບໍລິການ lockers ຈໍານວນຫລາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ. Podshibe ແມ່ນຂະຫນາດຂອງສະຫນາມເທນນິດ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະວາງຊັ້ນວາງທໍາມະດາຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard ແມ່ນແຄບແລະ impractical, ແລະໃນສ່ວນເທິງຂອງມັນມີສະຖານທີ່ສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມັນຕິມີເດຍແລະເຕົ້າຮັບ 220V, ເບິ່ງເຫັນຫມົດຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ທ່ານຕ້ອງຈອດລົດ, ຍ້າຍບ່ອນນັ່ງແລະມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນອນຢູ່ເທິງພື້ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກັບພວກເຂົາ. ຫຼືຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນຄວາມມືດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ສິ່ງອື່ນແມ່ນວ່າການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຊ່ອງສຽບ 220V. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຖານຄວາມຈໍາອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະພັດທະນາ, ວາງໄວ້ໃນຊັ້ນ, ຕັ່ງ, ປະຕູ ... ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ເກືອບທຸກບ່ອນ. ອຸປະກອນການແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນທາງບວກ. ພວກເຂົາເຈົ້າພໍດີແລະເປັນທີ່ພໍໃຈກັບຕາ. ສີທີ່ໃຊ້ແມ່ນເປັນຕາຈັບໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງສ້າງແລະຮູບລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສ່ວນຕ່ໍາຂອງພາດສະຕິກແມ່ນແຂງ, ແຕ່ dashboard ແລະບ່ອນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍທີ່ຈະສໍາພັດແລະຜິດປົກກະຕິ.
ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ, C4 Picasso ໃໝ່ ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍທ່າມກາງປ້າຍໂຄສະນາຂອງຮູບພາບອາວະກາດ, ແລະໃນຈຸດຫນຶ່ງນັກບິນອາວະກາດທີ່ປອມຕົວກໍ່ອອກມາໃນເຫດການເພື່ອເປີດເຜີຍຕົວແປ 7 ບ່ອນນັ່ງ. ພູມສັນຖານນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຂອງລົດອາວະກາດຄອບຄົວ C4 Picasso ຢ່າງສົມບູນ. ການກະກຽມໂດຍ novelties, ລາວປະຕິບັດເພື່ອເອົາຊະນະຕະຫຼາດ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າການແກ້ໄຂທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຈະທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເພາະວ່າພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດມີຄວາມສຸກແທ້ໆ. ຂ້າພະເຈົ້າມັກລົດສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງ - ໃນປັດຈຸບັນ Citroen ຄອບຄົວໃຫມ່ແມ່ນທັງລົດຄອບຄົວປະຕິບັດແລະເຄື່ອງມື. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຜູ້ຊາຍທຸກຄົນຮັກ gadgets.
