Citroen e-C4 / eC4 – ການທົບທວນຄືນການຂັບລົດໄຟຟ້າແລະ CompleteCar. ລາຄາໃນໂປແລນກໍາລັງເຕີບໂຕ, ແຕ່ການທົບທວນຄືນແມ່ນດີ [ວິດີໂອ]

Citroen e-C4 ໄດ້ຂາຍອອກໃນການທົບທວນຄືນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບໂປແລນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍເພາະວ່າມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ເປັນລົດດຽວຂອງກຸ່ມ PSA (ມື້ນີ້: Stellantis) ໃນເວທີ e-CMP, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຂອງ C-SUV ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາລົດຂະຫນາດນ້ອຍໃນເວທີດຽວກັນ. .

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ລາຄາສໍາລັບ Citroen e-C4 ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 125. ແຕ່ນີ້ແມ່ນໃນອະດີດ, ໃນປັດຈຸບັນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດພວກເຮົາຈະຈ່າຍເກືອບ 000 zlotys ຫຼາຍ.

Citroen e-C4 - ການທົດສອບແລະການທົບທວນຄືນ

ໃນຖານະເປັນການເຕືອນ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ, ລົດມີຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຈັກດຽວກັນກັບ e-CMP ຮຸ່ນອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ ແບດເຕີລີ່ ພະລັງງານ 45 (50) kWh ໂອຣາສ ເຄື່ອງຈັກ o ພະ​ລັງ​ງານ 100 kW (136 ມ້າ). ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 9,6 ວິນາທີ. ຜູ້ຜະລິດສັນຍາ 352 ຫນ່ວຍ WLTP (ເຖິງ 300 ກິໂລແມັດ ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ປະ​ສົມ​) ລະ​ດັບ​ແລະ ... ເຮັດ​ໃຫ້​ພວກ​ເຮົາ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຫຼາຍ​:

e-C4 ພາຍໃນ ຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Citroën ໃນປະຈຸບັນແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນພາດສະຕິກລາຄາຖືກ, ຄືກັບກ່ອນ. ພາດສະຕິກເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈດີແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກຄວບຄຸມໂດຍລູກບິດແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼືທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ:

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງອຸປະກອນລຸ້ນ, ລົດມີຈໍສະແດງຜົນ 10 ນິ້ວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຊ່ອງເກັບຮັກສາຈໍານວນຫລາຍແລະແມ້ກະທັ້ງ. ສະ​ຖານ​ທີ່​ເພື່ອ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ແລະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແທັບ​ເລັດ​ຂອງ​ທ່ານ​. ຜູ້ຖືແທັບເລັດບໍ່ແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງຖົງລົມນິລະໄພ. ໃນກໍລະນີເກີດອຸປະຕິເຫດ, ມັນພັບຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີອັນຕະລາຍຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຕີພວກເຮົາໂດຍກົງຕໍ່ໃບຫນ້າ:

ບ່ອນນັ່ງຫລັງຄວນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສູງ 180 ຊັງຕີແມັດ. ຜູ້ນໍາສະເຫນີມີຄວາມສູງ 175 ຊັງຕີແມັດ, ແລະລາວໄດ້ປັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າດ້ວຍຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້). ຈາກຄໍາອະທິບາຍຂອງລາວ, ພວກເຮົາສະຫຼຸບວ່າສານພິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນດ້ານຫລັງອາດຈະເປັນບ່ອນນັ່ງກາງແຄບແລະອຸໂມງກາງ.

ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ ລົດແມ່ນ reminiscent ຂອງ Peugeot e-2008 ແລະ DS 3 Crossback E-Tense, ແຕ່ suspension ຂອງມັນແມ່ນ tuned ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໃຈ. ມັນອ່ອນລົງແລະມີຈຸດຈອດໄຮໂດຼລິກເພີ່ມເຕີມທີ່ຂັດຂວາງການຫົດຕົວແຂງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮຸນແຮງ. ຊື່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນ ເບາະໄຮໂດຼລິກກ້າວຫນ້າ – ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເລືອກ​ທີ່​ຈະ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ກັບ suspension hydropneumatic ຂອງ​ແບບ​ເກົ່າ​ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄືກັນ.

Citroen e-C4 ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ສູງໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ອາດຈະບໍ່ດຶງດູດແຟນຂອງມຸມທີ່ໄວແລະກິລາ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງທີ່ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຖືກແບ່ງອອກໂດຍ spoiler.

ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ e-C4 ແມ່ນ 380 ລິດ, ເຊິ່ງເກືອບຄືກັນກັບ Volkswagen ID.3 (385 ລິດ). ໄລຍະຫມໍ້ໄຟ ແມ່ນປະມານ 300 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບລົດ - ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ Kav ອ້າງວ່າລາວບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ (ແຫຼ່ງ). ຜູ້ທົບທວນເກືອບເປັນເອກະສັນກັນໃນການໃຫ້ຄະແນນລົດວ່າສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວລົດກໍ່ບໍ່ຄວນຜິດຫວັງ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຖືກຄິດຄ່າບໍລິການເຖິງ 100 kW.

Citroena e-C4 ຄ່ໍາ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ PLN 134 ສໍາລັບຮາດແວ Live Pack ລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ມີລໍ້ເຫຼັກ, ເຊິ່ງອາດຈະຖືກເລືອກໂດຍເຈດຕະນາທີ່ຈະເບິ່ງຂີ້ຮ້າຍ:

ໃນ​ສະ​ບັບ​ທີ່​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ ຮູ້ສຶກ ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 141, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ PLN 400 ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສວຍງາມກວ່າ, PLN 1 ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, PLN 350 ສໍາລັບພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະ PLN 800 ສໍາລັບເຄື່ອງສາກສາມໄລຍະ. ຈໍານວນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ລາຄາຂອງພວກມັນຍັງເປັນປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນດີຄວນຈະຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ PLN 400.

ການຕັ້ງຄ່າ Citroen e-C4 ສາມາດພົບໄດ້ທີ່ນີ້. ລາຍການລາຄາຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ການທົບທວນຄືນລົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: