ການຊ່ວຍເຫຼືອປ້ອງກັນການປະທະກັນ - ມັນແມ່ນຫຍັງໃນຍານພາຫະນະ Mercedes-Benz?
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ, ລະບົບອຸປະກອນຊ່ວຍຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້: ສະຖຽນລະພາບ (ESP), ການຄວບຄຸມຕ້ານການເລື່ອນ (TCS, ASR), ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບຕິດຕາມເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ, ແລະອື່ນໆ. ໃນລົດ Mercedes, ລະບົບອື່ນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງ - Collision Prevention Assist ເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນ. ມັນມີ analogues ໃນຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງລົດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - collision mitigation braking system .
ໃນບົດຄວາມນີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວ.
ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫຼາຍເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພ. ຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ໄລຍະທີ່ປອດໄພແມ່ນໄລຍະທີ່ລົດແລ່ນຜ່ານທາງໜ້າ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງກົດເບຣກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີການເໜັງຕີງອື່ນ - ການປ່ຽນເລນ, ຂັບຂີ່ໃນເລນທີ່ກຳລັງຈະມາ ຫຼື ເຂົ້າສູ່ທາງ. ທາງຍ່າງ. ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າໄລຍະທາງຢຸດແມ່ນຢູ່ຄວາມໄວໃດ ໜຶ່ງ ແລະຍຶດຕິດກັບໄລຍະດຽວກັນຫຼືຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ລະບົບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ເທກໂນໂລຍີດຽວກັນກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ - ພື້ນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຈະຖືກສະແກນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍໃຊ້ ultrasound, ແລະຖ້າມີການຈັບຕົວແຫຼມກັບວັດຖຸຢູ່ທາງຫນ້າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບສັນຍານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ທໍາອິດ, ສັນຍານ optical ສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນກະດານເຄື່ອງມື;
- ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຕິກິຣິຍາ, ສັນຍານສຽງເປັນສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນໄດ້ຍິນ;
- ພວງມາໄລເລີ່ມສັ່ນ.
ຖ້າໄລຍະຫ່າງຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ລະບົບເບກແບບປັບຕົວຈະຖືກເປີດໃຊ້. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ SRA ສາມາດແກ້ໄຂໄລຍະຫ່າງຂອງວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະສະຖານີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນແຕ່ເຈັດຫາ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງວັດຖຸໃດກໍ່ຖືກວັດແທກ. ຖ້າຄວາມໄວຢູ່ໃນລະດັບ 70-250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ CPA ຈະສະແກນພື້ນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແລະວັດແທກໄລຍະຫ່າງກັບເປົ້າຫມາຍທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃດໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສະຫຼຸບທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ພວກເຮົາມາຮອດການສະຫລຸບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຫຼີກເວັ້ນການ collision ແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ radar;
- CPA ທັງສາມາດເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງອັນຕະລາຍແລະເປີດໃຊ້ລະບົບເບກດ້ວຍຕົວມັນເອງ;
- ແລ່ນໃນຂອບເຂດຄວາມໄວ 7-250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສໍາລັບການຄວບຄຸມປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບສະຖານະການຈະລາຈອນ, CPA ປະຕິສໍາພັນຢ່າງຈິງຈັງກັບລະບົບການຄວບຄຸມ cruise ປັບ Distronic Plus ໃນຄວາມໄວສູງເຖິງ 105 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຮູ້ສຶກສະຫງົບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມລະມັດລະວັງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ.
Collision Mitigation Brake System - ປຽບທຽບກັບລົດ HONDA
CMBS ແມ່ນອີງໃສ່ເທກໂນໂລຍີດຽວກັນ - radar ຈະສະແກນພື້ນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະ, ຖ້າມັນກວດພົບການຫຼຸດລົງແຫຼມຂອງໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າ, ເຕືອນນັກຮົບກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າປະຕິກິລິຢາບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Brake Assist ຈະຖືກເປີດໃຊ້ - ລະບົບເບກທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງລົດຄວາມກົດດັນຖືກເປີດໃຊ້.
ມັນຄວນຈະເວົ້າອີກວ່າ CMBS ສາມາດຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດກັບຄົນຍ່າງທາງໃນເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຫຼັກການ, ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີ ABS.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ:
- ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼືເຄື່ອງສຽງດັງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີໄລຍະໄກ;
- ຂໍ້ມູນຈາກພວກມັນຖືກປ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມ;
- ໃນກໍລະນີທີ່ມີເຫດການສຸກເສີນ, ສັນຍານສຽງຫຼືສາຍຕາແມ່ນໄດ້ຮັບການ activated;
- ຖ້າບໍ່ມີປະຕິກິລິຢາ, ປ່ຽງ solenoid ແລະປັ໊ມ reverse-acting ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ຫ້າມລໍ້ແລະຍານພາຫະນະເລີ່ມເບກ.
ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າຜູ້ຊ່ວຍດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສໍາຄັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ຍັງບໍ່ສາມາດທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີທ່ານຄວນພັກຜ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານມີລົດທີ່ທັນສະໄຫມແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຸດ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
