ສິບສິ່ງທີ່ຄວນກວດເບິ່ງໃນລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນລະດູຫນາວ

ເບິ່ງວ່າພາກສ່ວນໃດຂອງລົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການກວດກາເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນລະດູຫນາວ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະຕິດໄຟເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ.

ລະດູຫນາວແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ໃນຕອນຄ່ຳທີ່ຕົກລົງມາຢ່າງໄວວາ, ພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນ ແລະຫິມະຕົກສ້າງສະພາບອັນຕະລາຍຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງ. ໃນທາງກັບກັນ, ອາກາດຫນາວສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ຈອດຢູ່ຂ້າງນອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເພື່ອໃຫ້ລົດບໍ່ລົ້ມເຫລວແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຕອນເຊົ້າອາກາດຫນາວ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຖະຫນົນ, ມັນຄວນຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບເວລານີ້. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດກວດສອບຫຼາຍ knots ໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນພິເສດ. ມັນດີຖ້າຊ່າງເຮັດແບບນີ້, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ. ພວກເຮົາໄດ້ຖາມພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການຂອງສະຖານີບໍລິການຈໍານວນຫນຶ່ງສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກເອົາສິບຈຸດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລົດກ່ອນລະດູຫນາວ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຢາງລະດູຫນາວ - ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ, ອັນໃດທີ່ຈະເລືອກ, ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່. ຄູ່ມື 

1. ແບັດເຕີຣີ

ໂດຍບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດວຽກ, ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນລະດູຫນາວ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟແລະພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນຢູ່ໃນສູນບໍລິການ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບພິເສດ. ກົນຈັກຄວນກວດເບິ່ງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ. ແບດເຕີຣີອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນໃນການຕິດຕັ້ງຫຼືເຄື່ອງປ່ຽນບໍ່ສາມາດຮັກສາການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ pantographs ຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກປະໄວ້ໃນຕອນກາງຄືນ: ໂຄມໄຟຫົວຈຸ່ມຫຼືໄຟເຄື່ອງຫມາຍ, ວິທະຍຸ, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ອຍຫມໍ້ໄຟ. 

ກົນຈັກບາງຄົນແນະນໍາວ່າໃນຕອນເຊົ້າອາກາດຫນາວ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມລົດ, ເປີດໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ - ເປີດໄຟສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ.

Rafal Kulikovsky, ທີ່ປຶກສາດ້ານການບໍລິການຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Toyota, Auto Park ໃນ Bialystok ກ່າວວ່າ "ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ -XNUMX ອົງສາ, ທ່ານສາມາດເອົາຫມໍ້ໄຟຢູ່ເຮືອນສໍາລັບຄືນ". – ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໃຊ້ລົດເປັນເວລາດົນນານເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟທີ່ດີກວ່າ ບ່ອນອົບອຸ່ນ

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "-" terminal, ຫຼັງຈາກນັ້ນ "+". ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. 

ແບດເຕີຣີທີ່ຂາຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນລະດູຫນາວ, ມັນຈະດີທີ່ຈະເບິ່ງວ່າສີໃດທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຕາ magic ຕັ້ງຢູ່ໃນກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ. ສີຂຽວຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກສາກ, ສີດໍາຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໃຫມ່, ແລະສີຂາວຫຼືສີເຫຼືອງຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃຫມ່. ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງຊື້ມັນທຸກໆສີ່ຫາຫ້າປີ. ຖ້າມັນປະກົດວ່າແບດເຕີຣີບໍ່ຖືກສາກ, ມັນຕ້ອງຖືກສາກໃຫມ່ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກ.

ຖ້າພວກເຮົາມີຫມໍ້ໄຟບໍລິການ, ພວກເຮົາຄວນກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte. ພວກເຮົາສ້າງສໍາລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຫມໍ້ໄຟລົດ - ວິທີການຊື້ແລະເວລາໃດ? ຄູ່ມື 

2. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະວັດແທກກະແສໄຟຟ້າ. alternator charges ຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະເປັນແຫຼ່ງຂອງພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. ອາການທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງກຳເນີດແມ່ນການຕິດໄຟຂອງໄຟເຕືອນແບັດເຕີຣີໃນຂະນະຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນສັນຍານບອກຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າກະແສໄຟອອກຈາກແບດເຕີຣີ້ແລ້ວ ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສາກໃໝ່.

ມັນເປັນການດີຖ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງປະເມີນສະພາບຂອງສາຍແອວອຸປະກອນສະຫຼັບ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າສາຍແອວ V ຫຼືສາຍແອວຫຼາຍຮ່ອງ, ສໍາລັບການແຕກ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ເບິ່ງ: ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ ແລະເຄື່ອງປ່ຽນ. ຜິດປົກກະຕິປົກກະຕິແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ 

3. ປລັກສຽບໄຟ ແລະຫົວດອກໄຟ

ປລັກ Glow ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ preheating ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ແລະຫຼັງຈາກຫັນກະແຈໃນ lock ignition, ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນເວລາຂັບລົດອີກຕໍ່ໄປ. ຈໍານວນຂອງ plugs glow ກົງກັບຈໍານວນຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ສູນບໍລິການ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ, ບໍ່ວ່າພວກມັນອົບອຸ່ນຂຶ້ນດີ.

ປລັກສຽບໄຟທີ່ໄໝ້ອອກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກ cranking ຍາວຂອງ starter, ຫຼືພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງຫມົດ. ການກະຕຸ້ນເຕືອນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ແລ່ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫນຶ່ງຫຼືສອງຫົວສຽບບໍ່ສໍາເລັດ. ອາການອື່ນໆລວມມີໄຟສາຍສີເຫຼືອງບໍ່ອອກບໍ່ດົນຫຼັງຈາກປິດກະແຈໄຟ ແລະໄຟເຄື່ອງຈັກກໍ່ຕິດຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນການສຽບໄຟທັງຫມົດ, ມີພຽງແຕ່ຄວາມຜິດ, ເພາະວ່າພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ, ພວກເຂົາສາມາດທົນໄດ້ເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ.

ປລັກຫົວຫົວທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແມ່ນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນຫຼັງຈາກວັນໝົດອາຍຸທີ່ແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນ mileage ຂອງ 60 ພັນ. ກິໂລແມັດເຖິງ 120 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້ກ່ອນລະດູຫນາວໃນເວລາທີ່ການກວດກາຂອງທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຫົວທຽນໃນເດືອນທັນວາຫຼືເດືອນມັງກອນ. ພວກເຮົາຈະປະຫຍັດເວລາສໍາລັບການໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມ. ປະສິດທິຜົນຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມການປະຕິບັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ electrodes. ປລັກສຽບໄຟຜິດປົກກະຕິສາມາດເກີດຈາກບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການກະຕຸກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.

ເບິ່ງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​: ລະ​ບົບ ignition - ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​, ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​, breaks​, ການ​ສ້ອມ​ແປງ​. ຄູ່ມື 

4. ສາຍໄຟ

ຊື່ອື່ນຂອງພວກເຂົາແມ່ນສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ພວກເຂົາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດເກົ່າ, ແຕ່ຍັງມີລົດໄວລຸ້ນຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ. ໃນຍານພາຫະນະປະຈຸບັນ, ສາຍເຄເບີ້ນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ coils ແລະໂມດູນຄວບຄຸມ.

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟເບິ່ງແນວໃດ. ຖ້າມັນສວມໃສ່ຫຼືແຕກ, ໃຫ້ປ່ຽນແທນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຮົາມີຄວາມເສຍຫາຍໃນປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ສາຍໄຟປຽກ. ເພື່ອກວດຫາຮອຍແຕກ, ໃຫ້ຍົກຝາອັດປາກມົດຫຼັງມືດ ຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມືດ. ແນ່ນອນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ - ຖ້າພວກເຮົາສັງເກດເຫັນ sparks ໃນສາຍໄຟ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີການເຈາະ.

ສາຍໄຟຈະໂອນຄ່າໄຟຟ້າໄປຫາຫົວທຽນ. ຖ້າມີການເຈາະ, ຄ່າໄຟຟ້າຫນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນການຂັບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເຄື່ອງຈັກຍັງຈະເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະ choke ໃນຂະນະຂັບລົດ.

ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ຄັງ​ຮູບ​ພາບ - 10 ສິ່ງ​ທີ່​ຈະ​ກວດ​ສອບ​ໃນ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ກ່ອນ​ລະ​ດູ​ຫນາວ​

5. ຄວາມກົດດັນຢາງ

ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສາມອາທິດແລະກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງຕໍ່ໄປແຕ່ລະຄົນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນໃນຢາງລົດລົງ. ອັນທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະໄວຂຶ້ນແລະບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງຢາງລົດ. ມັນຍັງເປັນອັນຕະລາຍເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

– ການແກ້ໄຂທີ່ດີຄືການຂະຫຍາຍລໍ້ດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນ, ມັນຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ດົນກວ່າອາກາດ, Jacek Baginski, ຜູ້ຈັດການບໍລິການ Mazda Gołembiewscy ໃນ Białystok ກ່າວ.

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດສອບຄວາມກົດດັນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນດ້ວຍເຄື່ອງອັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ຕ້ອງເຢັນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າຄວາມກົດດັນຕ້ອງຄືກັນໃນແຕ່ລະຄູ່ຂອງລໍ້. ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ flap filler ເຊື້ອ​ໄຟ​, ກ່ຽວ​ກັບ​ສະ​ຕິກ​ເກີ​ທີ່​ຢູ່​ຂ້າງ​ເສົາ​, ໃນ​ຊ່ອງ​ໃສ່​ຖົງ​ມື​, ຫຼື​ຄູ່​ມື​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຄົນຂັບລົດບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ພາກພື້ນ Lublin ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ 

6. ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ

ມັນມືດລົງຢ່າງໄວວາໃນລະດູຫນາວ, ແລະໄຟຫນ້າທີ່ວາງໄວ້ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງບໍ່ດີຕໍ່ຖະຫນົນຫຼືຄົນຂັບລົດຕາບອດຂອງລົດທີ່ກໍາລັງມາ. ໄຟບໍລິການ - ດີກວ່າຢູ່ໃນສະຖານີວິນິດໄສ - ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ອນລະດູຫນາວ, ແຕ່ຍັງຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງແຕ່ລະຫລອດໄຟ.

ການປຸງແຕ່ງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ລົດບໍ່ຄວນໂຫລດ, ຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ຄວນຈະຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຊ່າງກົນຈັກຫຼືນັກວິນິດໄສສາມາດປັບໂຄມໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນວັດແທກພິເສດ.

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມີລະບົບປັບໄຟຫົວ. ການປັບປ່ຽນດ້ວຍປຸ່ມສະວິດໃນແຜງໜ້າປັດຄວນເຮັດເມື່ອເຮົາຂັບລົດກັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກະເປົາ, ເພາະເມື່ອລົດບັນທຸກ, ດ້ານໜ້າຂອງລົດຈະລຸກຂຶ້ນ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນຕອນກາງຄືນ - ວິທີການກະກຽມ, ສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາ 

7. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງຈຸດແຊ່ແຂໍງຂອງມັນດ້ວຍ glycometer ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຊ່ແຂໍງ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ radiator ລະເບີດ.

Jakub Sosnowski, ເຈົ້າຂອງຫຸ້ນສ່ວນຂອງ Diversa ຈາກ Białystok, ເຊິ່ງຂາຍນໍ້າມັນແລະນໍ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ເວົ້າວ່າ "ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດມີຈຸດແຊ່ແຂງຢູ່ທີ່ລົບ 35 ຫຼືລົບ 37 ອົງສາເຊນຊຽດ". - ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕື່ມລະດັບຂອງແຫຼວ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຕີມເງິນຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າຫນຶ່ງໃນຖັງມີພາລາມິເຕີທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຟື້ນຟູຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສານເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນຖານທີ່ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນ: ethylene glycol (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນສີຟ້າ) ແລະ propylene glycol (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນສີຂຽວ) ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີ silicate. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ ethylene glycol ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ propylene glycol ແລະໃນທາງກັບກັນ. ສີບໍ່ສໍາຄັນ, ອົງປະກອບສໍາຄັນ. ນໍ້າເຢັນຖືກປ່ຽນທຸກໆສາມຫາຫ້າປີ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - ການທົດແທນນ້ໍາແລະກວດເບິ່ງກ່ອນລະດູຫນາວ. ຄູ່ມື 

8. Wipers ແລະນ້ໍາ washer

ທ່ານ​ຄວນ​ຈະ​ກວດ​ກາ​ແຜ່ນ​ໃບ​ໄມ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​້​ໍ​າ​ຕາ​, ການ​ຕັດ​, ຫຼື​ການ​ຂັດ​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການທົດແທນແມ່ນຈໍາເປັນ. ຂົນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາ squeak ແລະບໍ່ຮັບມືກັບການເອົານ້ໍາຫຼືຫິມະອອກຈາກແກ້ວ, ປ່ອຍໃຫ້ເປັນ streaks. ໃນລະດູຫນາວ, ຢ່າໃຊ້ wipers ໃສ່ແກ້ວປົກຄຸມດ້ວຍກ້ອນ, ເພາະວ່າມັນຈະຊຸດໂຊມໄວ. ແວ່ນຕາແວ່ນໜ້າຄວນປ່ຽນຢ່າງໜ້ອຍປີລະຄັ້ງ.

ນ້ ຳ ຊັກຜ້າໃບລະດູຮ້ອນຄວນຖືກທົດແທນດ້ວຍນ້ ຳ ຊັກຜ້າລະດູ ໜາວ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທໍາອິດພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງທີ່ມີອຸນຫະພູມເຢັນຢ່າງຫນ້ອຍລົບ 20 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຄຸນນະພາບຂອງຂອງແຫຼວແມ່ນສໍາຄັນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ຂອງແຫຼວທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.

ທາດແຫຼວທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າສາມາດແຊ່ແຂງຢູ່ທີ່ລົບ XNUMX ອົງສາເຊ. ຖ້າຂອງແຫຼວຄ້າງຢູ່ໃນແກ້ວ, ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນຫຍັງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຊັກຜ້າສາມາດລະເບີດຟິວຫຼືແມ້ກະທັ້ງທໍາລາຍປັ໊ມຊັກເຄື່ອງ. ນ້ໍາແຊ່ແຂງສາມາດເຮັດໃຫ້ຖັງແຕກ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດມັກຈະມີເນື້ອໃນ methanol ສູງ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ກະປ໋ອງຫ້າລິດຂອງນໍ້າຊັກຜ້າກັນໜາວປົກກະຕິລາຄາປະມານ 20 PLN.

ເບິ່ງ: wipers ລົດ - ການທົດແທນ, ປະເພດ, ລາຄາ. ຄູ່ມືການຖ່າຍຮູບ 

9. Suspension

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຫຼິ້ນຢູ່ໃນ suspension ແລະການຊີ້ນໍາຂອງລົດ, ຊຶ່ງສາມາດທໍາລາຍການຈັດການ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຖ້າພວກມັນສວມອອກ, ໄລຍະການຢຸດຈະຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນ, ເຊິ່ງລົດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະຢຸດ. ເມື່ອເຂົ້າມຸມດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສວມໃສ່, ມັນຈະເລື່ອນໄດ້ງ່າຍກວ່າ ແລະ ຮ່າງກາຍຈະສັ່ນສະເທືອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸຢາງສັ້ນສັ້ນລົງ.

ມັນບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການວິນິດໄສ. ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກແຫນ້ນແລະຖ້ານ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກພວກມັນ, ຖ້າມີການຫຼີ້ນໃດໆກ່ຽວກັບ pins ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ໃນເວລາທີ່ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ suspension, ແລະໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຂອງມັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບເລຂາຄະນິດຂອງມັນ. ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຢາງລົດໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາຂັບຂີ່.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ - ວິທີແລະເປັນຫຍັງທ່ານຄວນດູແລພວກມັນ. ຄູ່ມື 

10. ເບກ

Grzegorz Krul, ຫົວຫນ້າສູນລົດ Martom ໃນ Białystok, ເຕືອນພວກເຮົາວ່າກ່ອນລະດູຫນາວມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນແລະສະພາບຂອງແຜ່ນເບກ. ມັນຍັງຈະເປັນການດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງທໍ່ເບກ - ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະໂລຫະ. ໃນກໍລະນີຂອງອະດີດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາ intact ແລະວ່າພວກເຂົາບໍ່ຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຂອງການຂັດຂວາງ. ໂລຫະ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, corrode. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເບກມື.

ໃນເສັ້ນທາງການວິນິດໄສ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງຫ້າມລໍ້, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ລະຫວ່າງແກນຊ້າຍແລະຂວາຂອງລົດ. ໃນລະດູຫນາວ, ແຮງຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການ skid ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າເສັ້ນທາງແມ່ນរអិល, ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ສະຖຽນລະພາບເມື່ອເບກແລະອາດຈະຖືກຖິ້ມ.

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ກົນຈັກຕ້ອງກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາເບກໃນລົດຂອງພວກເຮົາ.

Tadeusz Winski, ຫົວຫນ້າບໍລິການ Fiat Polmozbyt Plus ໃນ Białystok ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກພິເສດ, ແຫຼວຖືກກວດສອບສໍາລັບປະລິມານນ້ໍາ". - ມັນເປັນຂອງແຫຼວທີ່ດູດຊືມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ລະບົບເບກ - ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນ, ແຜ່ນດິດ ແລະນໍ້າມັນ - ຄູ່ມື 

ນ້ຳມັນເບກຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆສອງປີ. ນ້ໍາໃນມັນຫຼຸດລົງຈຸດຕົ້ມ. ມັນສາມາດຮ້ອນຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການເບກຢ່າງໜັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດການເບກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ນ້ໍາເກຣດ DOT-4. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການເພີ່ມລະດັບຂອງແຫຼວໃນຖັງ, ຢ່າລືມຕື່ມຜະລິດຕະພັນດຽວກັນທີ່ມີຢູ່ໃນມັນ. ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາເບກຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. 

Petr Valchak