ການທົດສອບຂັບ Renault Duster
ກາຊວນ Duster ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຢັດນ້ ຳ ມັນແລະດີດີ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງ, ຍ້ອນເຫດຜົນບາງຢ່າງສ່ວນແບ່ງຂອງມັນໃນການຂາຍຢ່າງແທ້ຈິງກໍ່ຍັງບໍ່ສູງ
Renault Duster ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ XNUMX ລິດເປັນຂໍ້ສະ ເໜີ ພິເສດ, ແລະໃນສ່ວນງົບປະມານມັນຍັງບໍ່ມີການທົດສອບ. Crossover ກັບຂັບທັງຫມົດລໍ້ໃນພາກພື້ນຂອງເປັນລ້ານ. ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຍັງອີກ? ກົງກັນຂ້າມ, ລາວເສຍຫຍັງ?
ກາຊວນບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຢູ່ໃນຣັດເຊຍ - ສ່ວນແບ່ງການຕະຫຼາດມີການ ເໜັງ ຕີງຢູ່ໃນລະດັບ 7-8%. ຖ້າໃຜມັກມັນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ຊື້ລົດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ SUV. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Renault Duster ຢູ່ໃນລາຍຊື່ລົດກາຊວນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດພ້ອມກັບ Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado ແລະ BMW X5. ແລະແມ້ແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕ.
Duster ສະ ເໜີ ກາຊວນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ (109 hp) ໃນປະເທດຣັດເຊຍ - ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 12 ໂດລາ. ມັນມີນ້ ຳ ມັນນ້ອຍກວ່າລຸ້ນນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍສອງລິດ (323 hp) ພ້ອມຂັບ 143 ລໍ້ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຮຸ່ນກາຊວນແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ ໂດຍຕັ້ງແຕ່ຕອນຕົ້ນແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ "ກົນຈັກ" 6 ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊຸດ Expession ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແລ້ວ, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ (114 ແຮງມ້າ) ຈະຕ້ອງຊື້.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນພິເສດ ສຳ ລັບສິ່ງ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ ESP ແລະຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານທີສອງ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງໄຟສາຍ ໝອກ ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ. ໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງດ້ານຫລັງແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດໃນລະດັບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນຫຼັກການ. ສະນັ້ນມັນມີຄວາມ ໝາຍ ທີ່ຈະເບິ່ງຕົວເລືອກອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊັ້ນສູງສຸດຂອງ Luxe Privilege ໃນລາຄາ 13 ໂດລາ. ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ ຈຳ ນວນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ລາງລົດໄຟມຸງແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍ - ເທື່ອນີ້ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ. ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ ສຳ ລັບ "Duster" ແມ່ນບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້.
ຈາກບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຢູ່ໃກ້ໃນລາຄາ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາ Citroen C3 Aircross ໃnew່ເທົ່ານັ້ນ - ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 92 ແຮງມ້າ, ມັນມີລາຄາຈາກ 15 ໂດລາ. ມັນມີລັກສະນະພິເສດກວ່າແລະມີເຄື່ອງມືທີ່ດີກວ່າ: ມີ ESP ແລະຖົງລົມນິລະໄພ 236 ອັນຢູ່ໃນພື້ນຖານແລ້ວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, C3 Aircross ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສະເພາະຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານ ໜ້າ. ກາຊວນ Nissan Qashqai ຍັງເປັນລົດດ່ຽວແລະຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 19 ໂດລາ
"ກົນຈັກ" ຫົກຄວາມໄວແມ່ນຖືກຕັດເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງມືດ້ານເທິງ ສຳ ລັບລຸ້ນກາຊວນແມ່ນມີຄວາມຍາວເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນພວກມັນໃຫ້ເປັນລະບຽບແມ່ນ ໜ້າ ເບື່ອເກີນໄປ: ການຫັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະມັນຈະບໍ່ເພີ່ມນະໂຍບາຍດ້ານ. ອີງຕາມຫນັງສືຜ່ານແດນ, Duster ດັ່ງກ່າວເລັ່ງໃຫ້ "ຮ້ອຍ" ໃນເວລາຫຼາຍກວ່າ 13 ວິນາທີ. ຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂັບຂີ່ໄວຄວນມັກໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ 2 ລິດ.
ແຮງດຶງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະແລ່ນໄດ້ຈາກເຄື່ອງທີ່ສອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າຖະ ໜົນ ບໍ່ມີຄ້ອຍຊັນ, ພວກເຮົາກໍ່ຈະເລືອກເອົາ, ເຖິງວ່າມັນຈະຂຶ້ນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄີກ. ຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າໃນການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ຍ້ອນວ່າສູດການຄິດໄລ່ຖືກຂຽນໂດຍກົງໃສ່ subcortex. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະຫຍັດໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ: ຖ້າທ່ານບໍ່ຟ້າວແລະເລືອກໂຫມດຊີໂກ້, ການບໍລິໂພກຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 6 ລິດ, ຖ້າທ່ານບິດຫລືຍູ້ໃນການຈໍລະຈອນ, ມັນຈະສູງເຖິງ 6 ລິດ.
ມັນສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ? ອີງຕາມສະມາຄົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟມອດໂກ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ 95 ຢູ່ນະຄອນຫຼວງມົດສະກູມີລາຄາສະເລ່ຍ 0.8 ໂດລາ, ແລະນ້ ຳ ມັນກາຊວນ 0.8 ລິດລາຄາ 15 ໂດລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 640 ພັນກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຂອງລົດຂະ ໜາດ ສອງລິດຈະໃຊ້ລາຄາຈາກ 718 ໂດລາຫາ 1,6 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບວ່າລາວມີ "ກົນຈັກ" ຫຼື "ອັດຕະໂນມັດ". ການຂັບເຄື່ອນທຸກລຸ້ນ "Duster" ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 627 ລິດຈະຕ້ອງໃຊ້ $ 5,3. ການເຕີມນ້ ຳ ມັນທາງເລືອກໃນກາຊວນທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 420 ລິດຈະມີລາຄາ 92 ໂດລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະໃສ່ນ້ ຳ ມັນ XNUMXnd ທີ່ມີລາຄາຖືກລົງໃນປະເພດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຕ່ ຳ, ທ່ານກໍ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸການທ້ອນເງິນໄດ້. ຖ້າທ່ານຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ, ເງິນຝາກປະຢັດຈະອອກມາໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າເກົ່າ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ? ໂດຍທົ່ວໄປ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ Duster ພວກມັນແມ່ນຄືກັນກັບລຸ້ນທັງ ໝົດ - ໜຶ່ງ ປີຫຼື 15 ພັນກິໂລແມັດ. MOT ຄັ້ງ ທຳ ອິດຈະມີລາຄາ 122 ໂດລາ, ອັນດັບຕໍ່ໄປ - 156 ໂດລາ. ເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຈະຈ່າຍ 1.2 ໂດລາ ໜ້ອຍ ລົງ, ແລະການໄປຢ້ຽມຢາມຄັ້ງຕໍ່ໄປກໍ່ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ, ຫຼືລາຄາແພງກວ່າ ສຳ ລັບລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ.
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ວາງແຜນປະຫຍັດເງິນກັບ Duster ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ນັກພັດທະນາລົດຍົນເວທີ B0 - Logan, Sandero ແລະ Duster - ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ຕໍ່າເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ກັບ "Duster" ທີ່ງຽບສະຫງັດໄດ້ຢຸດເບິ່ງລາຄາຖືກທີ່ກົງໄປກົງມາ, ສ່ອງແສງດ້ວຍ chrome ແລະໄດ້ຮັບແສງທີ່ສວຍງາມ.
ຮ້ານດັ່ງກ່າວຍັງຖືກຕັດດ້ວຍພລາສຕິກທີ່ລຽບງ່າຍ, ປຸ່ມຕ່າງໆກໍ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ງ່າຍຂື້ນ, ແຕ່ໃນທາງທີ່ເປັນການປະຫຍັດສາຍໄຟ. ເພາະສະນັ້ນ, ຮ່ອງ ສຳ ລັບກະແຈຄວາມຮ້ອນທີ່ນັ່ງແມ່ນວຽກອື່ນອີກ, ເຄື່ອງປັບຄວາມສາມາດປັບປ່ຽນກະຈົກໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນອຸໂມງທາງກາງ, ແລະລະບົບສຽງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຫຼີ້ນຄວາມມ່ວນທີ່ມີສຽງຢູ່ພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຖືກຍົກຂື້ນດ້ວຍຜ້າໂບແບບ ໃໝ່, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ບໍ່ສະບາຍ. ການຂາດການປັບພວງມາໄລຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດບາງຄົນນັ່ງສະບາຍ. ນອກນັ້ນຍັງມີ ຄຳ ຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຄອນໂຊນສູນກາງ - ໜ້າ ຈໍລະບົບມັນຕິມີເດຍຖືກວາງຢູ່ໃນລະດັບຕ່ ຳ, ແລະທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປຫາເຄື່ອງມືປັບອາກາດ.
ລະບົບມັນຕິມີເດຍມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຄື: ການ ນຳ ທາງ, ຈໍເຊື່ອມຕໍ່ USB ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນສາຍຕາແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສະມາດໂຟນຜ່ານ Bluetooth. ມີພຽງແຕ່ລົບ, ແຕ່ສັງເກດໄດ້ - ສຽງ.
ດິນຊາຍສີສົ້ມຍັງຄົງຢູ່ລະຫວ່າງ pads ຢາງຂອງລົດທົດສອບ - crossover ໄດ້ພຽງແຕ່ກັບມາຈາກການເລັ່ງລັດໄປ Sahara. ແລະລາວຈະຕ້ານທານກັບການທົດສອບໄຂ້ຫວັດຣັດເຊຍໄດ້ແນວໃດ? ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໂຊກດີກັບອາກາດ ໜາວ - ຕົ້ນປີກາຍເປັນຄວາມອົບອຸ່ນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໃນ Karelia, ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 20, Duster ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດປຸ່ມເປີດໄຟແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄອຄອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ຫາຍໄປຈາກ dashboard. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ກາຊວນ Duster ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະໄກຫລືການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຈັກກະວານ. ການໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ ໜ້ອຍ ກ່ວາເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຊ່າງຕັດຜົມໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ. ມັນເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໃນຄວາມໄວທີສາມຂອງເຕົາໄຟມັນອົບອຸ່ນ, ແຕ່ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ. ຖ້າທ່ານຫຼຸດຄວາມໄວພັດລົມລົງໃນອາກາດ ໜາວ ຮຸນແຮງ, ຜູ້ໂດຍສານຈະ ໜີ ໄປ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຕົາໄຟແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມຂອງພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Duster ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການໄດ້ຮັບປະມານເຂດນອກເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍໆຄົນ, ມັນກໍ່ຍັງຄັບແຄບຢູ່ທັງທາງດ້ານຫຸ້ນໃນແຖວທີສອງແລະໃນປະລິມານຂອງ ລຳ ຕົ້ນ. ຄຸນລັກສະນະອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງ Renault crossover ແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມຢ່າງໄວວາ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ຂັບລົດຈາກທາງປູຢາງ. ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງເຈາະທີ່ຍືດເຍື້ອ, ກາງເກງສາມາດເປິເປື້ອນໃສ່ພວກມັນໄດ້ງ່າຍ.
ການໂຈະທີ່ບໍ່ມີຊີວິດຊີວາແມ່ນບໍ່ຢ້ານຂຸມ - ທ່ານສາມາດບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຖະ ໜົນ ຫົນທາງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄມໄຟ halogen ສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນໃນບ່ອນມືດ. ຄວາມສັ່ນສະເທືອນຈາກການ ຕຳ ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມບໍ່ສະບາຍພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງຂອງປະເທດທີ່ແຕກຫັກສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດ. ເລຂາຄະນິດນອກເສັ້ນທາງກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີ ສຳ ລັບ "Duster", ແລະປລັດສະຕິກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດກໍ່ບໍ່ຢ້ານການຕິດຕໍ່ກັບ ໜ້າ ດິນ.
ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລໍ້ທັງ ໝົດ ແມ່ນທາງເລືອກຂອງຜູ້ຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຫມດລັອກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໂອນແຮງດຶງດູດໄປໃສ່ເພົາທາງຫລັງແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ລະບົບສະຖຽນລະພາບເຂັ້ມງວດ. ກາຊວນທີ່ໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ ມີປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ - ແຮງບິດ 240 Nm, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1750 rpm. ມັນເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນການປີນພູ.
ກາຊວນ Duster ປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະມີເສັ້ນທາງດີ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງ, ແຕ່ສ່ວນແບ່ງຂອງມັນໃນການຂາຍແບບ ຈຳ ລອງຍັງຕໍ່າ. ບາງຄົນມີຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ບັນຫາກ່ຽວກັບນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ, ຄົນອື່ນບໍ່ມັກການຂາດ“ ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ”, ທີສາມ - ງົບປະມານຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນ "Duster" ຂອງຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ການຄິດໄລ່ຜິດປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ: ຮ່າງກາຍຈະກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ, ການລົງຈອດມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະກາຊວນ, ຕາມຂ່າວລື, ຈະມີຢູ່ໃນທ່າມກາງຕົວປ່ຽນແປງ. ແຕ່ວ່າລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະຕ້ອງລໍຖ້າ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | ປະເພດ Crossover |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4315/1822/1695 (ມີລາງລົດໄຟ) |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2673 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 210 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 408-1570 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1390-1415 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | 1890 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກສູບນ້ ຳ ມັນ 4 ສູບ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1461 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, hp (ຢູ່ rpm) | 109/4000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 240/1750 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ເຕັມ, 6MKP |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 167 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 13,2 |
| ການໃຊ້ເຊື້ອເພີງ, l / 100 ກມຢູ່ທີ່ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 5,3 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 12 323 |
