ກາຊວນກ່ຽວກັບ LPG - ໃຜໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສດັ່ງກ່າວ? ຄູ່ມື
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາກາຊວນໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສົນໃຈຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ. ກວດເບິ່ງປະເພດຂອງການຫັນເປັນ.
ຄວາມຄິດຂອງການເຜົາໄຫມ້ LPG ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່. ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະການຄ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນຫຼຸດລົງ.
ໃນຍຸກທີ່ລາຄາຂອງກາຊວນໄດ້ເທົ່າກັບລາຄາຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ການເຕີມນໍ້າມັນ autogas ກໍ່ເລີ່ມສ້າງກໍາໄລໃນລົດໂດຍສານກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະຂອງ mileage ສູງ.
ເຄື່ອງຄິດເລກ LPG: ຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານປະຫຍັດໂດຍການຂັບລົດ autogas
ສາມລະບົບ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດແລ່ນດ້ວຍ LPG ໃນຫຼາຍວິທີ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍກາຊວນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ spark, i.e. ເຮັດວຽກຄືກັບປ້ຳນ້ຳມັນ. ນີ້ແມ່ນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ mono (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຽວ) - ແລ່ນພຽງແຕ່ autogas. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂລາຄາແພງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ.
ລະບົບທີສອງແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າອາຍແກັສ - ກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການຈໍາກັດການສີດນໍ້າມັນກາຊວນແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍ LPG. ນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນສະຫນອງໃນຈໍານວນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ໃນກະບອກສູບ (ຈາກ 5 ຫາ 30 ເປີເຊັນ), ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນອາຍແກັສ. ເຖິງແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ monopropellant, ມັນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ. ນອກເຫນືອຈາກການຕິດຕັ້ງໂຮງງານອາຍແກັສ, ລະບົບສໍາລັບການຈໍາກັດປະລິມານຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງມີ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຕິດຕັ້ງແກັດໃນລົດ - ລົດໃດດີກວ່າກັບ HBO
ລະບົບທີສາມແລະທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນອາຍແກັສກາຊວນ. ໃນການແກ້ໄຂນີ້, LPG ແມ່ນພຽງແຕ່ການເພີ່ມນ້ໍາມັນກາຊວນ - ປົກກະຕິແລ້ວໃນອັດຕາສ່ວນ: 70-80 ສ່ວນຮ້ອຍ. ນໍ້າມັນກາຊວນ, 20-30 ເປີເຊັນ autogas. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ໂຮງງານອາຍແກັສ, ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline. ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດການຕິດຕັ້ງປະກອບມີເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນການລະເຫີຍ, ຫົວສີດຫຼືຫົວອາຍແກັສ (ຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ) ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີສາຍໄຟ.
ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?
ປະລິມານນໍ້າມັນກາຊວນຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສ່ວນຂອງອາຍແກັສເພີ່ມເຕີມແມ່ນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນລະບົບການບໍລິໂພກ. ການຈູດໄຟຂອງມັນຖືກລິເລີ່ມໂດຍປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເຜົາຕົນເອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຫຼຸດລົງປະມານ 20 ສ່ວນຮ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການເພີ່ມອາຍແກັສຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນກາຊວນສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ດີກວ່າ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາມະດາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນືດສູງຂອງ OH ແລະອາກາດເກີນ, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ໃນຫນ່ວຍງານທີ່ມີລະບົບ Common Rail, ພຽງແຕ່ 85 ສ່ວນຮ້ອຍ. ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນກາຊວນແລະອາກາດເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຖືກປ່ຽນເປັນທາດອາຍພິດ (ຄາບອນໂມໂນໄຊ, ໄຮໂດຄາບອນແລະອະນຸພາກ).
ນັບຕັ້ງແຕ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ໃນລະບົບອາຍແກັສກາຊວນແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແຮງບິດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການສີດກ໊າຊເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍການກົດ pedal ເລັ່ງ. ຖ້າລາວກົດດັນຫຼາຍຂື້ນ, ອາຍແກັສຫຼາຍຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະລົດຈະເລັ່ງໄດ້ດີກວ່າ.
ເບິ່ງອີກ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, LPG - ພວກເຮົາຄິດໄລ່ວ່າເປັນໄດທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ
ການເພີ່ມພະລັງງານສູງເຖິງ 30% ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ turbocharged. ຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານການຈັດອັນດັບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການປັບປຸງຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ, ເພາະວ່າພວກມັນເປັນຜົນມາຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເກືອບຫມົດ. ການປັບປຸງການເຜົາໃຫມ້ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບທີ່ບໍ່ມີຄາບອນແລະແຫວນລູກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປ່ຽງໄອເສຍ, turbocharger ແມ່ນສະອາດ, ແລະຊີວິດຂອງ catalysts ແລະການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແມ່ນຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດ?
ໃນປະເທດໂປແລນ, ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນສາມຫນ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບອາຍແກັສກາຊວນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Elpigaz's DEGAMix, Car Gaz's Solaris ແລະ Europegas' Oscar N-Diesel.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຍານພາຫະນະ LPG ໃຫມ່ - ການປຽບທຽບລາຄາແລະການຕິດຕັ້ງ. ຄູ່ມື
ລາຄາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້, ອອກແບບສໍາລັບລົດແລະລົດຕູ້ຈໍານວນຫຼາຍ, ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນແລະມີຕັ້ງແຕ່ PLN 4 ຫາ 5. zloty. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກອບລະບົບ LPG ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສົນໃຈໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້ລົດແມ່ນຕໍ່າ.
ເຄື່ອງຄິດເລກ LPG: ຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານປະຫຍັດໂດຍການຂັບລົດ autogas
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ
Wojciech Mackiewicz, ບັນນາທິການໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາເວັບໄຊທ໌ gazeeo.pl
– ແລ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍກາຊວນ ແລະ ແກັສທຳມະຊາດ ເປັນລະບົບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ຍັງສະອາດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ (ການເພີ່ມກໍາລັງ ແລະແຮງບິດ) ກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການດໍາເນີນງານຂອງໄດແມ່ນສູງກວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງບໍ່ແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດຕັ້ງ HBO ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີຜົນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ເມື່ອລົດມີໄລຍະທາງປະຈໍາປີສູງແລະມັນດີທີ່ສຸດສໍາລັບລາວທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ນອກເມືອງ. ສະເພາະຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແລ່ນກັບການໂຫຼດດຽວກັນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ໂຮງງານກາຊວນ LPG ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ.
Wojciech Frölichowski
