ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບພວກເຮົາ
ໃນໂອກາດວັນຄົບຮອບ 298 ປີຂອງກອງບັນຊາການທະຫານບົກ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ CH-47D ລຳໜຶ່ງໄດ້ຮັບຊຸດສີພິເສດ. ດ້ານໜຶ່ງແມ່ນຮູບມັງກອນ, ເຊິ່ງເປັນໂລໂກ້ຂອງທີມ, ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນໝີກຣິຊລີ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງນຳຂອງທີມ.
ປະໂຫຍກພາສາລາຕິນນີ້ແມ່ນຄໍາຂວັນຂອງ No. 298 Squadron of the Royal Netherlands Air Force. ໜ່ວຍງານໄດ້ລາຍງານຕໍ່ກອງບັນຊາການທະຫານເຮລິຄອບເຕີ ແລະປະຈຳຢູ່ຖານທັບອາກາດ Gilze-Rijen. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຮລິຄອບເຕີຂົນສົ່ງຫນັກ CH-47 Chinook. ປະຫວັດສາດຂອງ squadron ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1944, ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຮືອບິນ Auster light reconnaissance. ນີ້ແມ່ນກອງບັນຊາການທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງກອງທັບອາກາດເນເທີແລນ, ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 75 ປີໃນປີນີ້. ມີຫຼາຍຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເລື່ອງຂອງນັກຮົບເກົ່າຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງປັນກັບຜູ້ອ່ານຂອງອົງການການບິນສາກົນປະຈໍາເດືອນ.
ໃນເດືອນສິງຫາປີ 1944, ລັດຖະບານໂຮນລັງໄດ້ແນະນໍາວ່າການປົດປ່ອຍໂຮນລັງໂດຍພັນທະມິດແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ: ໜ່ວຍທະຫານທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບິນເບົາເພື່ອຂົນສົ່ງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ໄປສະນີ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກ, ຂົວ ແລະ ທາງລົດໄຟຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຄວາມພະຍາຍາມໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນການຊື້ເຮືອບິນປະມານອາຍແກັສຈາກກອງທັບອາກາດ Royal ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄາດໄວ້, ແລະສັນຍາທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບເຮືອບິນ Auster Mk 20 3 ລໍາໄດ້ຖືກເຊັນໃນສອງສາມອາທິດຕໍ່ມາ. ພະແນກພະລັງງານໃນປີດຽວກັນ. ພາຍຫຼັງການດັດແກ້ທີ່ຈຳເປັນຂອງເຮືອບິນ Auster Mk 3 ແລະ ໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານການບິນ ແລະ ເຕັກນິກແລ້ວ, ໃນວັນທີ 16 ເມສາ 1945, ຄະນະກຳມະການກອງທັບອາກາດໂຮນລັງໄດ້ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ສ້າງກອງທະຫານທີ 6. ໃນຂະນະທີ່ປະເທດເນເທີແລນໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກສົງຄາມຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາແລະກອງທັບໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນເດືອນມິຖຸນາ 1946. ບຸກຄະລາກອນດ້ານການບິນ ແລະເຕັກນິກ ແລະເຮືອບິນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຖານທັບອາກາດ Wundrecht, ບ່ອນທີ່ມີການສ້າງໜ່ວຍໃໝ່. ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ມີຊື່ວ່າກຸ່ມ Reconnaissance ປືນໃຫຍ່ເລກ 1.
ເຮລິຄອບເຕີປະເພດທຳອິດທີ່ໃຊ້ໂດຍ 298 Squadron ແມ່ນ Hiller OH-23B Raven. ການແນະນໍາຂອງລາວກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1955. ກ່ອນໜ້ານີ້, ລາວໄດ້ບິນຍົນເບົາ, ສັງເກດການຊ້ອມຮົບແລະແກ້ໄຂການຍິງປືນໃຫຍ່.
ອິນໂດເນເຊຍເປັນອານານິຄົມຂອງໂຮນລັງ. ໃນປີ 1945-1949 ໄດ້ມີການສົນທະນາເພື່ອກໍານົດອະນາຄົດຂອງມັນ. ທັນທີຫຼັງຈາກການຍອມຈໍານົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Sukarno (Bung Karno) ແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຂອງລາວໃນຂະບວນການປົດປ່ອຍຊາດໄດ້ປະກາດເອກະລາດຂອງອິນໂດເນເຊຍ. ເນເທີແລນບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ສາທາລະນະລັດໃຫມ່ແລະໄລຍະເວລາຂອງການເຈລະຈາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະກິດຈະກໍາການທູດທີ່ເຄັ່ງຕຶງໄດ້ປະຕິບັດຕາມ, ແຊກແຊງກັບການປະທະກັນແລະການປະທະກັນດ້ວຍອາວຸດ. ກອງບັນຊາການກວດສອບປືນໃຫຍ່ເລກ 1 ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງອິນໂດເນເຊຍ ໃນນາມເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຳລັງທະຫານໂຮນລັງຢູ່ປະເທດນີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວັນທີ 6 ພະຈິກ 1947, ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນກອງບັນຊາການທະຫານປືນໃຫຍ່ເລກ 6, ເຊິ່ງເປັນການອ້າງອີງເຖິງໝາຍເລກກອງຮ້ອຍກ່ອນ.
ເມື່ອການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ອິນໂດເນເຊຍສິ້ນສຸດລົງ, ກອງບັນຊາການທະຫານປືນໃຫຍ່ເລກ 6 ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງບັນຊາການ 298 ໜ່ວຍສັງເກດການ ແລະ 298 ກອງບັນຊາການໃນວັນທີ 1 ມີນາ 1950. ພື້ນຖານ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນ "ບ້ານ" ຂອງ 298 Squadron. ຜູ້ບັນຊາການຄົນທຳອິດຂອງກອງທັບແມ່ນນາຍພົນ Coen van den Hevel.
ໃນປີຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກກໍາລັງກາຍຈໍານວນຫຼາຍໃນເນເທີແລນແລະເຢຍລະມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຮືອບິນປະເພດໃຫມ່ - ເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງ Piper Cub L-18C ແລະເຮລິຄອບເຕີເບົາ Hiller OH-23B Raven ແລະSüd Aviation SE-3130 Alouette II. ກອງທັບເຮືອຍັງໄດ້ຍ້າຍໄປຖານທັບອາກາດ Deelen. ໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການກັບຄືນໄປ Sosterberg ໃນປີ 1964, ເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງ Piper Super Cub L-21B / C ຍັງຄົງຢູ່ທີ່ Deelen, ເຖິງແມ່ນວ່າຢ່າງເປັນທາງການພວກເຂົາຍັງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບຮັກສາ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ 298 Squadron ເປັນຫນ່ວຍງານ helicopter ທໍາອິດຂອງກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands. ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ squadron ໄດ້ນໍາໃຊ້ Süd Aviation SE-3160 Alouette III, ເຮລິຄອບເຕີ Bölkow Bö-105C ແລະ, ສຸດທ້າຍ, Boeing CH-47 Chinook ໃນການດັດແປງຫຼາຍ.
ພົນໂທ Niels van den Berg, ປະຈຸບັນເປັນຜູ້ບັນຊາການກອງບັນຊາການ 298, ເລົ່າວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງທັບອາກາດໂຮນລັງໃນປີ 1997. ຫຼັງຈາກຈົບການສຶກສາແລ້ວ, ທໍາອິດຂ້ອຍໄດ້ບິນເຮລິຄອບເຕີຂົນສົ່ງຂະໜາດກາງ AS.532U2 Cougar ກັບ 300 Squadron ສໍາລັບແປດປີ. ໃນປີ 2011, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຝຶກອົບຮົມເພື່ອກາຍເປັນ Chinook. ໃນຖານະເປັນນັກບິນໃນ 298 Squadron, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກາຍມາເປັນຜູ້ບັນຊາການທີ່ສໍາຄັນຢ່າງໄວວາ. ຕໍ່ມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ກອງບັນຊາການ Royal Netherlands Air Force. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຂ້ອຍແມ່ນການປະຕິບັດການແກ້ໄຂໃຫມ່ຕ່າງໆແລະຂ້ອຍຮັບຜິດຊອບສໍາລັບໂຄງການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ປະຕິບັດໂດຍກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands, ເຊັ່ນ: ຍົນເຮລິຄອບເຕີຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດແລະການນໍາສະເຫນີຊຸດນັກບິນເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນປີ 2015, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນຫົວຫນ້າປະຕິບັດການຂອງ 298 ກອງທັບອາກາດ, ປະຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າບັນຊາການຫນ່ວຍງານ.
ວຽກງານ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຄົນແລະສິນຄ້າ. ທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 298, ພາລະກິດຂອງກອງພົນໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ການເຝົ້າລະວັງສະຫນາມຮົບແລະການຍິງປືນໃຫຍ່. ໃນຊຸມປີ 23, XNUMX Squadron ໄດ້ດໍາເນີນການບິນຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄອບຄົວລາດຊະວົງໂຮນລັງແລະການບິນການສື່ສານສໍາລັບ Royal Netherlands Land Forces. ດ້ວຍການນໍາຂອງເຮລິຄອບເຕີ OH-XNUMXB Raven, ພາລະກິດຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພໄດ້ຖືກເພີ່ມ.
ການມາຮອດຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ Alouette III ໃນກາງຊຸມປີ 298 ຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນພາລະກິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະພວກເຂົາມີຄວາມຫລາກຫລາຍໃນປັດຈຸບັນ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງ, ກອງທັບ No. 298, ພ້ອມກັບ helicopters Alouette III, ບິນພາລະກິດສໍາລັບທັງສອງກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands ແລະ Royal Netherlands Land Forces. ນອກຈາກການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນແລ້ວ, ກອງພົນ 11 ກໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການຍົກຍ້າຍຜູ້ບາດເຈັບ, ກວດຄົ້ນທົ່ວສະໜາມຮົບ, ຍົກຍ້າຍບັນດາກອງກຳລັງພິເສດ ແລະ ຖ້ຽວບິນເພື່ອໜູນຊ່ວຍກອງພົນທະຫານອາກາດທີ 298, ລວມທັງການລົງຈອດ, ຝຶກຊ້ອມ ແລະ ຝຶກຊ້ອມ. ການບິນສໍາລັບກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands, XNUMX Squadron ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງບຸກຄະລາກອນ, ການຂົນສົ່ງ VIP, ລວມທັງສະມາຊິກຂອງລາຊະວົງ, ແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ຫົວຫນ້າ squadron ກ່າວຕື່ມວ່າ: ດ້ວຍ Chinooks ຂອງພວກເຮົາເອງ, ພວກເຮົາຍັງສະຫນັບສະຫນູນຫນ່ວຍງານສະເພາະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ກອງທັບອາກາດທີ 11 ແລະກອງກຳລັງພິເສດກອງທັບເຮືອ, ພ້ອມທັງບັນດາໜ່ວຍງານຕ່າງປະເທດຂອງກຳລັງພັນທະມິດ NATO ເຊັ່ນ: ກົມປະຕິກິລິຍາໄວຂອງເຢຍລະມັນ. ເຮລິຄອບເຕີຂົນສົ່ງທະຫານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສູງຂອງພວກເຮົາໃນການຕັ້ງຄ່າປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພາລະກິດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາບໍ່ມີສະບັບທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ Chinook, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າວຽກງານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວຂອງເຮລິຄອບເຕີ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກວຽກງານການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ, ເຮລິຄອບເຕີ Chinook ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຂອງໂຮນລັງຕ່າງໆແລະສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟໄຫມ້ປ່າ. ໃນເວລາທີ່ສະຖານະການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນ, ກະຕ່ານ້ໍາພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ "bumby buckets" ແມ່ນແຂວນຈາກ helicopter Chinook. ກະຕ່າດັ່ງກ່າວສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 10 XNUMX. ລິດຂອງນ້ໍາ. ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພ້ອມກັນໂດຍເຮລິຄອບເຕີ Chinook ສີ່ລໍາເພື່ອດັບໄຟປ່າທໍາມະຊາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງເນເທີແລນໃນປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ De Piel, ໃກ້ກັບDörn.
ການປະຕິບັດດ້ານມະນຸດສະທໍາ
ທຸກໆຄົນທີ່ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands ຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດດ້ານມະນຸດສະທໍາ. ໃນຖານະເປັນທະຫານ, ແຕ່ຂ້າງເທິງທັງຫມົດເປັນບຸກຄົນ. ກອງທັບເຮືອທີ 298 ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຫ້າວຫັນຫຼາຍຄັ້ງໃນການປະຕິບັດງານດ້ານມະນຸດສະທໍາຕ່າງໆ, ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ XNUMX ແລະເຈັດສິບ.
ລະດູຫນາວຂອງປີ 1969-1970 ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບ Tunisia ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກຫນັກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າຖ້ວມ. ກອງພົນວິກິດການຂອງໂຮນລັງຖືກສົ່ງໄປ Tunisia, ປະກອບດ້ວຍອາສາສະຫມັກທີ່ຖືກຄັດເລືອກຈາກກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands, Royal Land Forces ແລະ Royal Netherlands Navy, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນສະແຕນບາຍເພື່ອປະຕິບັດການບັນເທົາທຸກດ້ານມະນຸດສະທໍາ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ Alouette III, ກອງພົນໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ບາດເຈັບແລະເຈັບປ່ວຍແລະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາໃນພູເຂົາ Tunisian.
1991 ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍສົງຄາມຄັ້ງທໍາອິດໃນອ່າວເປີເຊຍ. ນອກຈາກດ້ານການທະຫານທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວ, ຝ່າຍຕໍ່ຕ້ານອີຣັກຍັງເຫັນຄວາມຕ້ອງການໃນການແກ້ໄຂບັນຫາມະນຸດສະທຳ. ກອງກຳລັງປະສົມໄດ້ເປີດປະຕິບັດງານສະຫວັນແລະໃຫ້ຄວາມສະບາຍ. ນີ້ແມ່ນບັນດາຄວາມພະຍາຍາມບັນເທົາທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເພື່ອແນໃສ່ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທຳໄປຍັງສູນອົບພະຍົບ ແລະ ສົ່ງຊາວອົບພະຍົບ. ການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 298 Squadron ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການ 12 ຄົນແຍກຕ່າງຫາກປະຕິບັດການ helicopter Alouette III ສາມລໍາລະຫວ່າງ 1 ເດືອນພຶດສະພາຫາ 25 ເດືອນກໍລະກົດ 1991.
ໃນປີຕໍ່ໄປ, 298 Squadron ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຕົ້ນຕໍໃນການປະຕິບັດງານທາງທະຫານຕ່າງໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິດຈະກໍາສະຖຽນລະພາບແລະມະນຸດສະທໍາພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ.
