ການເພີ່ມລົດໄຟຟ້າ
ເນື້ອໃນ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດກິໂລແມັດສ່ວນຕົວໃນລົດຂອງບໍລິສັດ, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ. ເຫດຜົນ: ອັດຕາການເພີ່ມຊ້າລົງ. ການບວກນີ້ຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດແທ້? ຕອນນີ້ສິ່ງຕ່າງໆເປັນແນວໃດ? ອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ມີລັກສະນະແນວໃດ? ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບ add-on ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ການເພີ່ມເຕີມເຮັດວຽກແນວໃດ?
ທໍາອິດ, ການເພີ່ມເຕີມເຮັດວຽກແນວໃດ? ສ່ວນເສີມມາສູ່ການຫຼິ້ນເມື່ອທ່ານຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີເປັນສ່ວນຕົວໃນລົດຂອງບໍລິສັດ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີຖືວ່າເປັນຄ່າຈ້າງໃນປະເພດ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພາສີນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງມູນຄ່າຂອງລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໃນລາຍໄດ້: ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເພື່ອກໍານົດຄ່າເພີ່ມເຕີມ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຖານພາສີຫຼືລາຄາລາຍຊື່ແມ່ນປະຕິບັດ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດ, ທາດຕື່ມແມ່ນ 22%. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບລົດປະສົມ, ປລັກອິນລູກປະສົມ ແລະລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ. ໃນປີ 2, ອັດຕາການຫຼຸດລົງຂອງ 2021% ຈະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍ CO12 ເລີຍ. ນອກເໜືອໄປຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ນີ້ຍັງປະກອບດ້ວຍຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນ. ອັດຕານີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບຫ້າປີຫຼັງຈາກການເຂົ້າທໍາອິດ (ໃນມື້ທີ່ລົດຖືກ "ລົງທະບຽນ"). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລານັ້ນ.
ມູນຄ່າພາສີລວມມີ VAT ແລະ BPM. ອຸປະກອນເສີມທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານຍັງນັບ, ແຕ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອຸປະກອນເສີມທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້. ຄ່າສ້ອມແປງ ແລະ ຄ່າລົງທະບຽນຍັງບໍ່ລວມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າທາງດ້ານການເງິນແມ່ນຕໍ່າກວ່າລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາ.
ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ລົງທະບຽນໃນປີ 2020, ມີການຫຼຸດຄ່າບໍລິການສູງສຸດເຖິງ €40.000. ອັດຕາປົກກະຕິຂອງ 22% ຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນສ່ວນຂອງມູນຄ່າລາຍການທີ່ເກີນຈໍານວນນີ້. ຖ້າລົດລາຄາ 55.000 12 ເອີໂຣ, 40.000% ຫມາຍເຖິງ 22 ເອີໂຣທໍາອິດແລະ 15.000% ກັບ XNUMX XNUMX ເອີໂຣທີ່ຍັງເຫຼືອ. ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຕົວຢ່າງການຄິດໄລ່ລາຍລະອຽດຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້ເພື່ອຊີ້ແຈງເລື່ອງນີ້.
ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຊົ່າໂດຍທົ່ວໄປໃນບົດຄວາມກ່ຽວກັບການເຊົ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຈົນກ່ວາ 2021
ກົດລະບຽບການເພີ່ມເຕີມມີການປ່ຽນແປງເປັນປົກກະຕິ. ມີການຂຶ້ນທະບຽນລົດໄຟຟ້າໃນປີ 2020 ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຄື 8%. ຄວາມສົນໃຈເພີ່ມເຕີມນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 45.000 EUR 40.000 ແທນ 60 XNUMX EUR. ເພື່ອເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຫມາຍຕ່ໍາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸລະກິດໄດ້ຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼື, ແນ່ນອນ, ເຂົ້າໄປໃນການເຊົ່າທຸລະກິດເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະໃນປີກາຍນີ້, ອັດຕາປະຈຸບັນຈະຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປັນເວລາ XNUMX ເດືອນ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງອັດຕາການປ່ຽນແປງ.
ໃນປີ 2010, ລັດຖະບານໄດ້ແນະນໍາຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຍັງ 0%. ໃນປີ 2014, ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4%. ອັນນີ້ສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດປີ 2019. ໃນປີ 2020 ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 8%. ໃນປີ 2021, ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກເປັນ 12%.
ໃນວັນທີ 2020
ການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4% ເປັນ 8% ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນ 12% ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຕາມການຮຽກຮ້ອງໃນສັນຍາສະພາບອາກາດ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເຕີບໂຕ 2026% ໃນປີ 22. ຈົນກ່ວາເວລານັ້ນ, ການເພີ່ມຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນແຕ່ລະຄັ້ງ (ເບິ່ງຕາຕະລາງ). ການເພີ່ມເຕີມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນປີນີ້ແລະຈະເກີດຂຶ້ນອີກໃນປີຫນ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່ານິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 16% ເປັນເວລາສາມປີ. ໃນປີ 2025, ຄ່າບໍລິການຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 1% ກ່ອນຜົນປະໂຫຍດຂອງຂອບເຂດຈະຫາຍໄປໃນປີ 2026.
ມູນຄ່າລາຍການສູງສຸດໃນປີນີ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 45.000 € 40.000 ຫາ 2025 € 2026. ມູນຄ່າລາຍການນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງແລະລວມທັງປີ XNUMX. ຕັ້ງແຕ່ XNUMX ເປັນຕົ້ນໄປ, ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງຈະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວແລະດັ່ງນັ້ນຂອບເຂດຈະບໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ພາບລວມເຕັມສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້. 2019 ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າສໍາລັບການປຽບທຽບ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຜນການທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ. ສັນຍາດິນຟ້າອາກາດລະບຸວ່າກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມຈະຖືກທົບທວນປະຈໍາປີແລະປັບຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
| год | ເພີ່ມ | ຄ່າເກນ |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
ປະສົມເພີ່ມເຕີມ (ປລັກອິນ)
ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບ plug-in hybrid? ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ. ອັດຕາປົກກະຕິຂອງ 22% ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້. ໃນອະດີດ, ການປະສົມຍັງມີມືເທິງ. ເງື່ອນໄຂແມ່ນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າ 50 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. ຕົວຢ່າງ, Porsche 918 Spyder ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 70 ກຣາມ / ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນ PHEV ຫຼຸດລົງຈາກເຮືອເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກຕ່ໍາ. PHEV ຂະຫນາດກາງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ປານກາງແມ່ນດີ.
ອັດຕາການຫຼຸດລົງ 2014% ແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ໃນປີ 2015 ແລະ 7. ຕົວຢ່າງ, ຍ້ອນມາດຕະການນີ້, Mitsubishi Outlander PHEV ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ໃນປີ 2014, ການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເຖິງແມ່ນ 0%, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລູກປະສົມຖ້າຫາກວ່າລົດມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO50 ຫນ້ອຍກວ່າ 2 ກຣາມ.
1: Hyundai Kona Electric
ເສີມປີ 2020
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໃຫ້ພວກເຮົາຄິດໄລ່ການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລົດສອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາເຊົ່າລົດທີ່ນິຍົມພາຍໃຕ້€ 45.000: ໄດ້ Hyundai Kona. ຮູບແບບນີ້ຍັງມີໃຫ້ທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະເຄື່ອງປະສົມ, ແຕ່ສຳລັບຕອນນີ້ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດ. ລຸ້ນ Comfort 64 kWh ມີມູນຄ່າລາຍການຂອງ € 40.715 XNUMX.
ເນື່ອງຈາກຈໍານວນນີ້ຕໍ່າກວ່າເກນຂອງ€ 45.000, ຄ່າບໍລິການທີ່ຫຼຸດລົງຂອງ 8% ແມ່ນໃຊ້ກັບຈໍານວນທັງຫມົດ. ນີ້ເທົ່າກັບ€ 3.257,20 ລວມຍອດຕໍ່ປີຫຼື€ 271,43 ຕໍ່ເດືອນ. ນີ້ແມ່ນຈໍານວນເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງຈ່າຍພາສີ.
ຈໍານວນພາສີແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດພາສີ. ໃນຕົວຢ່າງນີ້, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າເງິນເດືອນປະຈໍາປີແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 68.507 € 37,35. ອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ກັບກຸ່ມນີ້ແມ່ນ 271,43%. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນລວມຂອງ€ 101,38, ທ່ານຈະສິ້ນສຸດການຈ່າຍ€ XNUMX ຕໍ່ເດືອນ.
| ຄ່າ Catalogue | €40.715 |
| ເປີເຊັນຂອງການເພີ່ມເຕີມ | 8% |
| ບວກລວມ | €271,43 |
| ອັດຕາພາສີ | 37,35% |
| ນອກຈາກນັ້ນບໍລິສຸດ | €101,38 |
ເສີມປີ 2019
ໃນປີກາຍນີ້, ຍອດລວມຂອງ EVs ໃນຈຸດລາຄານີ້ແມ່ນຍັງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນ 4%. ວ ສຸດທິ ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງແນ່ນອນ, ເພາະວ່າອັດຕາພາສີສໍາລັບລາຍໄດ້ຈາກ 20.711 68.507 ຫາ 2019 51,71 ເອີໂຣແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເວລານັ້ນ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນນີ້, ການຄິດໄລ່ເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ສຸດທິໃນປີ XNUMX ຂອງ€ XNUMX ຕໍ່ເດືອນ.
ເສີມປີ 2021
ໃນປີຫນ້າ, ອັດຕາສ່ວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 12%. ອັດຕາພາສີຍັງປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຈໍາກັດ. ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດນີ້: ຂອບເຂດມູນຄ່າຫຼຸດລົງຈາກ 45.000 40.000 ຫາ 40.715 715 ເອີໂຣ. ມູນຄ່າລາຍການຂອງ 22 2021 ເອີໂຣແມ່ນສູງກວ່ານີ້ເລັກນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເສີມຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ 153,26% ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈ່າຍສໍາລັບ € XNUMX ສຸດທ້າຍ. ຄ່າບໍລິການປະຈໍາເດືອນຈະເປັນ€ XNUMX ໃນປີ XNUMX ດ້ວຍລົດດຽວກັນແລະລາຍໄດ້ດຽວກັນ.
ມັນຍັງຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະຮູ້ວ່າບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ - ໃນອັດຕາ 22% - ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສຸດທິຈະເປັນ 278,80 ເອີໂຣ, ໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາພາສີໃນປະຈຸບັນ. ການເພີ່ມການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າຈະຢູ່ໃນລະດັບນີ້ໃນປີ 2026. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍ່ຈະກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າ.
ໄຟຟ້າທຽບກັບ. ນ້ຳມັນ
ເນື່ອງຈາກ Kona ຍັງມີຢູ່ໃນຮຸ່ນນໍ້າມັນ, ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມການເພີ່ມນີ້ໃຫ້ກັບຕົວແປນີ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການປຽບທຽບທີ່ຍຸຕິທໍາຢ່າງສົມບູນແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ເພາະວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດຍັງມີພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງໄຟຟ້າ. The 1.6 T-GDI ມີ 177 hp ແລະໄຟຟ້າ 64 kWh ມີ 204. ສໍາລັບຮຸ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງ 1.6 T-GDI, ທ່ານຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນສຸດທິຂອງ 194,83 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເພີ່ມການເພີ່ມ, ໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແມ່ນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
| ໂຄນາໄຟຟ້າ 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| ມຸມ 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
ຕົວຢ່າງ 2: Tesla Model 3
ເສີມປີ 2020
Tesla Model 3 ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນປີກາຍນີ້ເມື່ອມາຮອດລົດເຊົ່າທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Kona, ລາຄາລາຍການຂອງລົດນີ້ເກີນຂອບເຂດຂອງ 45.000 ເອີໂຣ. ລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ Standard Range Plus. ລາຄາລາຍການຂອງມັນແມ່ນ€ 48.980 XNUMX. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄິດໄລ່ສັບສົນເລັກນ້ອຍ.
ອັດຕາ 45.000% ໃຊ້ກັບ 8 €ທໍາອິດ. ນີ້ເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນລວມຂອງ€ 300 ຕໍ່ເດືອນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ€ 3.980 ແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາເຕັມຂອງ 22%. ນີ້ເທົ່າກັບ 72,97 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າເພີ່ມທັງຫມົດແມ່ນ€ 372,97.
ສໍາລັບລົດນີ້, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າລາຍໄດ້ເກີນ 68.507 49,50 ເອີໂຣແລະອັດຕາພາສີທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ 184,62%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນສຸດທິຂອງ€ 335,39 ຕໍ່ເດືອນ. ໂດຍການປຽບທຽບ: ໂດຍບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມ, ອາຫານເສີມສຸດທິແມ່ນ€ XNUMX.
| ມູນຄ່າລາຍການທັງໝົດ | €48.980 |
| ຄ່າ Catalogue ຮອດເກນ | €45.000 |
| ເປີເຊັນຂອງການເພີ່ມເຕີມ | 8% |
| ເພີ່ມ | €300 |
| ຍັງເຫຼືອ ມູນຄ່າລາຍການ | €3.980 |
| ເປີເຊັນຂອງການເພີ່ມເຕີມ | 22% |
| ເພີ່ມ | €72,97 |
| ລວມຍອດລວມ | €372,97 |
| ອັດຕາພາສີ | 49,50% |
| ນອກຈາກນັ້ນບໍລິສຸດ | €184,62 |
ເສີມໃນປີ 2019 ແລະ 2021
ຜູ້ທີ່ຊື້ Model 3 ໃນປີກາຍນີ້ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 4%. ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສະບັບສະເພາະນີ້: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂອບເຂດແມ່ນຍັງ 50.000 € 4. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ 68.507% ຫມາຍເຖິງມູນຄ່າບັນຊີລາຍຊື່ທັງຫມົດ. ອັດຕາພາສີລາຍໄດ້ຂ້າງເທິງ EUR 84,49 279,68 ແມ່ນຍັງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສຸດທິຂອງ€ 12 ຕໍ່ເດືອນ. ໃນປີຫນ້າ, ຄ່ານິຍົມຈະເປັນ€ XNUMX ຕໍ່ເດືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| ລົດ BMW 330i | 22% | €472,18 |
ໄຟຟ້າທຽບກັບ. ນ້ຳມັນ
ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງທຽບເທົ່າລາຄາເພີ່ມເຕີມ? ນັບຕັ້ງແຕ່ Model 3 ເປັນຂອງ D-segment, ລົດສາມາດປຽບທຽບໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກັບ BMW 3 Series. ຕົວແປທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດແມ່ນ 330i ກັບ 258 hp. ນີ້ແມ່ນ 20 hp. ຫຼາຍກວ່າ Standard Range Plus. ໃນອັດຕາພາສີດຽວກັນກັບກ່ອນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນສຸດທິຂອງ€ 330 ຕໍ່ເດືອນສໍາລັບ 472,18i. ເນື່ອງຈາກລາຄາໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ສູງຂຶ້ນ, 330i ສະເຫມີມີລາຄາແພງກວ່າ Model 3 Standard Range Plus ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ 2020i ໃນປະຈຸບັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 330 ເທົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸລະກິດໃນປີ 2,5. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງທ່ານເຫັນ Model 3 ເລື້ອຍໆກ່ວາ BMW 3 Series ໃຫມ່.
ເພື່ອສະຫຼຸບ
ໃນການຕິດພັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກ 4% ເປັນ 8% ໃນປີນີ້ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອລົບລ້າງການຫຼຸດຜ່ອນພາສີເພີ່ມເຕີມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 50.000 45.000 ເປັນ 8 XNUMX ເອີໂຣ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ມູນຄ່າລາຍການທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ EVs ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການຊົດເຊີຍໂດຍເຄື່ອງຫມາຍການເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ເປີເຊັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸລະກິດມັກຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງທຽບເທົ່າ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນຈະຫຼຸດລົງຈົນກ່ວາການເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງລະດັບຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນໃນປີ 2026. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແນ່ນອນ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນໄດ້ຮັບລາຄາຖືກກວ່າ. ເວລາຈະບອກວ່າການພັດທະນາທັງສອງນີ້ຈະມີຄວາມສົມດູນກັນແນວໃດ.
