ຂັບທົດລອງ Skoda Octavia

ຢ່າເຊື່ອຮູບພາບເຫລົ່ານີ້ - Octavia ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫມົດ: ຜູ້ໃຫຍ່, ມີຄວາມສະ ເໜ່ ແລະມີຮູບຮ່າງງາມຫຼາຍ. ທ່ານໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບ optics ແບ່ງປັນ cheeky ຂອງນາງເກືອບທັນທີ.

ຂຸມຂະ ໜາດ ຂອງຖັງ, ຄື້ນຊັນຢູ່ເທິງທາງປູຢາງ, ປ່ຽນເປັນ“ ກະດານລ້າງ ໜ້າ” ທັນທີ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ສູງທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ໄສ້ເລື່ອນ - ຖະ ໜົນ ຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງເມືອງ Porto ແຕກຕ່າງຈາກ Pskov, ຍົກເວັ້ນການມີຕົ້ນປາມຢູ່ທັງສອງຂ້າງແລະ ທັດສະນະທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງມະຫາສະAtlຸດອັດລັງຕິກແທນທີ່ຈະເປັນບ່າສີນ້ ຳ ຕານ ... ແຕ່ Skoda Octavia ທີ່ຖືກປັບປຸງໃ,່, ເຮັດວຽກທຸກຂໍ້ບົກຜ່ອງຢ່າງຊື່ສັດ, ເຮັດມັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ "ຊຸດ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງລັດເຊຍ". ການຍົກຕົວຢ່າງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາທັງົດ, ສະນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ດັດແປງສ່ວນເຕັກນິກ, ບໍ່ຄືກັບລັກສະນະຂອງມັນ - ຊາວເຊັກຕ້ອງການ Octavia ແທ້ stop ເພື່ອຢຸດການສັບສົນກັບໄວ ໜຸ່ມ.

ຢ່າເຊື່ອຮູບ. Octavia ທີ່ມີການພັກຜ່ອນເບິ່ງຄືວ່າມີຊີວິດຢູ່ຢ່າງກົມກຽວຫຼາຍ: ແວ່ນຕາບໍ່ສະໍ່າສະເseemີເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈອອກແບບທີ່ມີເຫດຜົນແລະແກ່ຫຼາຍ, ແລະການປະທັບຕາທີ່ຊັບຊ້ອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນແສງແດດ. ແວ່ນຕາທີ່ມີຮູບແບບ Mercedes W212 ແມ່ນຄວາມຄິດຂອງອະດີດຫົວ ໜ້າ ອອກແບບ Josef Kaban, ຜູ້ທີ່ໄດ້ປະກາດການຍ້າຍໄປ BMW ສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ. ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງ Skoda ເວົ້າວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Octavia ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນການທົດລອງໄດ້. “ ໂຄງການໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນຫຼາຍລະດັບ, ລວມທັງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen. ນີ້ແມ່ນວຽກຂອງກຸ່ມຄົນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ,” ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຍີ່ຫໍ້ອະທິບາຍ.

ຫຼັງຈາກມື້ ທຳ ອິດຂອງການຮູ້ຈັກ, ໃນທີ່ສຸດທ່ານໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບ Octavia ທີ່ຖືກປັບປຸງແລ້ວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮຸ່ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະ ໄໝ ແລະ ໜ້າ ເບື່ອຫນ່າຍຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທາງຫລັງ, ບ່ອນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງເລີຍ, Skoda ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ມີຄວາມສະຫງ່າງາມຫລາຍຂື້ນຍ້ອນໄຟສາຍ LED ຢ່າງດຽວ. ໃນຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວ, ການຍົກລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ສາມາດ ຈຳ ແນກໄດ້ຈາກລຸ້ນກ່ອນ - ລຸ້ນທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແມ່ນອອກໂດຍໂຄມໄຟດຽວກັນທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍົກເວັ້ນບາງທີຫລັງ.

ຂ່າວທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຢ້ານກົວຄວາມປອດໄພຂອງໂຄມໄຟ ໜ້າ: ຕອນນີ້ມັນຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງທີ່ຈະດຶງສາຍໄຟອອກໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດຝາປິດ. ແຕ່ມີອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ: ເພື່ອທົດແທນຫລອດໄຟ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດກະເປົາອອກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, Octavia ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ, ມີຄວາມສະຫງ່າງາມແລະມີຄວາມສະ ເໜ່ ເລັກນ້ອຍ. ສຸດທ້າຍແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບຄົນລຸ້ນທີສາມ, ເຊິ່ງ, ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງ Octavia "ທີສອງ", ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີແລະບໍລິຫານເກີນໄປ. ລົດຍົກທີ່ ໜ້າ ເສົ້າທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງການແຕ່ງງານທີ່ບໍ່ມີລູກແລະມີສິ່ງຂອງ Simply Clever ທັງ ໝົດ ຂອງລາວໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ 590 ຄົນແລະວາງສາຍທັງ ໝົດ ໃນກະໂປງຂະ ໜາດ XNUMX ລິດທີ່ມີກະເປົາຈາກຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ. ດຽວນີ້, ຄວາມເມດຕາພາຍໃນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບລັກສະນະທີ່ແນມເບິ່ງ: ເມື່ອທ່ານເຫັນໄຟ LED ແກ້ມເລັກນ້ອຍຂອງທ່ານຢູ່ໃນກະຈົກ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະກົ້ມໄປທາງຂວາແລະໃຫ້ທາງ.

ແຕ່ທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນເກມ ສຳ ລັບຜູ້ຊົມ: ພາຍໃນ Octavia ຍັງຄົງມີລົດແລະລົດຄອບຄົວດຽວກັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ມີປະໂຫຍດຫລາຍກວ່ານີ້ອີກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໂປແກມທີ່ລຽບງ່າຍໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຜູ້ຖືຈອກ, ຂອບໃຈທີ່ແກ້ວສາມາດເປີດດ້ວຍມືເບື້ອງດຽວ. ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຖືຈອກສາມາດຖືກຄອບຄອງກັບຜູ້ຈັດຕັ້ງທີ່ຖອດອອກໄດ້, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດວາງໂທລະສັບມືຖື, ບັດທະນາຄານຫຼາຍໆບ່ອນແລະກະແຈລົດໃຫຍ່. ສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆລວມມີຄັນຮົ່ມປົກກະຕິພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ແລະພອດ USB ສອງແຖວຢູ່ທາງຫລັງພ້ອມໆກັນ.

ພາຍໃນທີ່ສວຍສົດງົດງາມຂອງລົດຍົກຫລັງນັ້ນເບິ່ງສວຍງາມເປັນພິເສດ - ພາຍໃນປະຈຸບັນສາມາດສັ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະດັບຕັດຂະ ໜາດ ກາງ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອນທີ່ຈະມີພຽງແຕ່ລຸ້ນລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງ Laurin & Klement. Octavia ມີລາຍລະອຽດແກ່ຕົວຢ່າງ: ຕົວຢ່າງ, ດ້ານໃນຂອງກະເປົinາຢູ່ໃນບັດປະຕູແມ່ນຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍ velvet, ເຄືອບຢາງອ່ອນໆໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ແລະຕົວເລກເທິງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະເຄື່ອງແທກຄວາມຖີ່ໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເງິນ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນໃນພາຍໃນບໍ່ແມ່ນແຕ່ປຸ່ມ ERA-GLONASS ໃນເພດານ, ແຕ່ວ່າ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 9,2 ນິ້ວຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ Columbus. ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນມີ "ໂທລະທັດ" ແບບນີ້, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຮັບສະລັບສັບຊ້ອນຄືກັນ ລະບົບທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາ Skoda ເຮັດວຽກໄດ້ໄວກ່ວາການຕິດຕັ້ງຫລາຍຄັນໃນລົດຈາກສ່ວນທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ແນ່ນອນມັນຍັງຢູ່ໄກຈາກຄວາມລຽບຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆໃນ iOS.

Columbus ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບພາກປະຕິບັດທີ່ສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Octavia. ປາກົດຂື້ນ, ຊາວເຊັກໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນຕິມີເດຍໃນການປັບປຸງ Toyota Corolla ແລະຕັດສິນໃຈວ່າຕົວແທນຂອງ C-class ຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບປຸ່ມສໍາພັດເຊັ່ນກັນ. ແລະບໍ່ມີປະໂຫຍດ: ການພິມຕົວ ໜາ ຢູ່ສະເonີຢູ່ເທິງພື້ນຜິວ, ແລະປຸ່ມຕ່າງ themselves ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ.

ລະບົບ Columbus ທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 9,2 ນິ້ວແມ່ນກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດຂອງສິ່ງທັງ ໝົດ ທີ່ຕິດຕັ້ງໃນ serial Skoda.

ເຂັມ tachometer ພຽງແຕ່ຂ້າມເຄື່ອງ ໝາຍ ສີ່ພັນລິດຕໍ່ນາວໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຫັນໄປສູ່ສຽງດັງທີ່ບໍ່ດີ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນະໂຍບາຍດ້ານໃດ ໜຶ່ງ: Octavia ສືບຕໍ່ເລັ່ງຄວາມໄວ, ຄືກັບວ່າມັນຄວນຈະເປັນ. ໃນສະພາບຄວາມເປັນຈິງ ໃໝ່, ບ່ອນທີ່ການສະແຫວງຫາປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຕໍ່າໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕະຫລົກ, ການຖອຍຫລັງໃຫຍ່ໄດ້ຮັບ TSI ລິດ. ມໍເຕີ 115 ສູບ 200 ສູບ ແລະແຮງບິດ 100 Nm, ລົດ 9,9 ໂຕນເລັ່ງ 1,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 110 ວິນາທີ - ເກືອບໄວກວ່າວິນາທີກວ່າ 1,0 MPI ຂອງລັດເຊຍກັບແຮງມ້າ XNUMX. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, XNUMX TSI ແມ່ນມີປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກທີ່ປາດຖະ ໜາ ແລະຮູ້ສຶກດີຂື້ນໃນຄວາມໄວໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ມໍເຕີດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຖືກ ນຳ ມາຫາພວກເຮົາ: ມັນຢ້ານນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ, ແລະຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ມີປະລິມານຕ່ ຳ ແມ່ນ ຕ່ ຳ ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ໃຫຍ່ກວ່າ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, Octavia ຈະໄດ້ຮັບການສະ ເໜີ ດ້ວຍ TSIs ທີ່ມີ supercharged ສອງລຸ້ນ, ມີບໍລິມາດ 1,4 (150 hp) ແລະ 1,8 ລິດ (180 ແຮງມ້າ). ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດເຄື່ອງຈັກແລະ 1,6 ລິດ "ປາດຖະ ໜາ" ສຳ ລັບ ກຳ ລັງ 110. ຕົວເລືອກທີ່ສົມດຸນທີ່ສຸດເບິ່ງຄືກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 150 ແຮງມ້າ. ລາວມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນລະດັບ 8,2 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນ - ໃນວົງຈອນລວມໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ ໄໝ້ ປະມານ 7 ລິດຕໍ່“ ຮ້ອຍ”. ຄວາມແຕກຕ່າງກັບ 1,8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າສາມາດຮູ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຕິດຕາມ: "ສີ່" ທີ່ມີແຮງດັນ 250 Nm ເກັບຄວາມໄວເກືອບເປັນເສັ້ນຈາກຈຸດໃດ ໜຶ່ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງຢູ່ໃນສານຫນູເຕັກນິກຂອງ Octavia. ໃນປັດຈຸບັນຮູບແບບການຍົກຍ້າຍດັ່ງກ່າວຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ດ້ວຍການຂັບລົດທັງ ໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອນ Octavia ທີ່ຜ່ອນຄາຍອາດຈະເປັນການຂັບລົດທັງ ໝົດ ໃນສະຖານີ“ wagon ສະຖານີ”. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລຸ້ນ ໜ້າ - ແລະທັງ ໝົດ ຂອງຂັບລົດແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນກໍລະນີຂອງການເຊີດຊູເຊັກ: ມັນໄດ້ຖືກປະກອບທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ Aveiro, ບ່ອນທີ່ທາງປູຢາງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຕັ້ງແຕ່ສະ ໄໝ ລາຊະວົງ Aviz. ການປິດທີ່ໃກ້ຊິດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລະບົບ DCC, ເຊິ່ງປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກແລະເຄື່ອງເພີ່ມໄຟຟ້າ. ຕົວເລືອກທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນສ່ວນທັງ ໝົດ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ລົດ Octavia ຂີ່ສົມດຸນແລະ ແໜ້ນ ໜາ ວ່າການເລືອກລະຫວ່າງ Sport ແລະ Comfort ແມ່ນຄ້າຍຄືການປັບແສງຫລັງໃນ iPhone.

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງຈຸດ, Octavia ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາເລັກນ້ອຍ - ໂດຍພຽງແຕ່ $ 211 ໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, $ 263 ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການຕັ້ງຄ່າ, ແລະການດັດແປງ ໃໝ່ - ການຍົກລໍ້ຂອງລໍ້ທັງ ໝົດ - ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 20 ແລະຮອດລາຄາ 588 ໂດລາ ສຳ ລັບລຸ້ນ Laurin & Klement. ສຳ ລັບເງິນທີ່ສາມາດໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ສອງຖານ Octavias, ພວກເຂົາຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ສິ່ງປຸກສ້າງ ໜັງ, ແວ່ນຕາກັນແດດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລໍ້ຂະ ໜາດ 25 ນິ້ວ, ແວ່ນຕາ LED ທັງ ໝົດ, ໂຄດໂຄດໂຄລອມ Columbus ທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ໄຟຟ້າແລະຄວບຄຸມອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ.

TSI ລິດ 115 ລິດທີ່ມີແຮງມ້າ XNUMX ລິດໄດ້ປະກົດຕົວໃນເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບເອີຣົບ. ຣັດເຊຍຈະບໍ່ມີ ໜ່ວຍ ງານດັ່ງກ່າວ.

ວົງຈອນການຜະລິດຂອງ "ທີສາມ" Skoda Octavia ໄດ້ບັນລຸສົມຜົນຢ່າງສົມບູນ. ໃນປີ 2012, ເບິ່ງລົດ Octavia ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ A5, ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການລົດທີ່ມີລະດັບປະຕິບັດຕົວຈິງ. ຊາວເຊັກໄດ້ເຮັດມັນ. ແຕ່ຄົນຮຸ່ນປະຈຸບັນພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ A7, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການປັບປຸງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ແມ່ນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນເພດານ C-segment, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໃກ້ກັບມັນ. ນະໂຍບາຍດ້ານໃນລະດັບຂອງ ໝວກ ກັນກະທົບຮ້ອນໃນມື້ວານນີ້, ຕົວເລືອກທີ່ນິຍົມ, ຄວາມກວ້າງຂວາງເຊັ່ນ: ລົດເກັງແລະເສດຖະກິດຂອງລົດນ້ອຍ - ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ Octavia "ສີ່" ຈະໄປຊັ້ນສູງ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນຈະຖືກ ນຳ ມາໂດຍຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ຮີບດ່ວນ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ
ການກັບມາ
ຂະ ໜາດ: ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ, ມມ
4670 / 1814 / 1461
ລົດເຂັນ, ມມ
2680
ການຖອກດິນ, ມມ
155
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ
590 - 1580
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ
1247	1269	1335	1428
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ
1797	1819	1860	1938
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.
999	1395	1798	1798
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)
115 / 5000 - 5500	150 / 5000 - 6000	180 / 5100 - 6200	180 / 5100 - 6200
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)
200 / 2000 - 3500	250 / 1500 - 3500	250 / 1250 - 5000	250 / 1250 - 5000
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ
ແນວ ໜ້າ, 7RCP	ແນວ ໜ້າ, 7RCP	ແນວ ໜ້າ, 7RCP	ເຕັມ, 6RCP
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h
202	219	232	229
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s
10	8,2	7,4	7,4
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ
4,7	4,9	6	7
ລາຄາຈາກ, $.
ບໍ່ໄດ້ປະກາດ	15 747	16 829	20 588