ທົດລອງຂັບ Dodge Avenger: neocon
The Avenger ເຂົ້າຮ່ວມ Chrysler Sebring ຮຸ່ນໃnew່ໃນການໂຈມຕີຂອງຄົນຊັ້ນກາງ. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງຮູບແບບສີ່ໃນສາຍ Evasion ຂອງເອີຣົບ.
Viper, Caliber, Nitro ... ຖ້າການສະ ເໜີ Dodge ສາມອັນ ທຳ ອິດໃນຕະຫຼາດເອີຣົບມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ໃນຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະໂດດເດັ່ນຈາກການແຂ່ງຂັນ, ສະ ເໜີ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຮຸນແຮງ, ດັ້ງເດີມແລະແມ້ກະທັ້ງພິເສດ, Avenger ຕົກຢູ່ໃນກຸ່ມຕະຫຼາດທີ່ອະນຸລັກຫຼາຍກວ່າ. ໃນການທົດລອງແລະຕົ້ນສະບັບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຕົບມືສະເີ.
ບັນຫາຂອງລົດເກັງຄລາສສິກ
ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ - ຊະຕາກໍາຂອງລົດເກັງຄລາສສິກໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ອ້ອມຮອບທຸກດ້ານໂດຍທາງເລືອກລົດໃຫມ່ທີ່ຫິວໃນຕະຫລາດ, ລາວຖືກບັງຄັບໃຫ້ກະລຸນາຜູ້ຊົມທີ່ສັງເກດເຫັນໃນການປ່ຽນແປງ, ຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກລະຫວ່າງຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະແນະນໍາສິ່ງໃຫມ່ແລະຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະຖືກປະຕິເສດສໍາລັບການອອກຈາກປະເພນີທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
Dodge ໄດ້ເຮັດຫຍັງ?
Avenger ຢູ່ໃນສະຖານະການນີ້ຢູ່ໃສ? ໃນເວລາທີ່ຫລຽວເບິ່ງ ທຳ ອິດ, ຮູບແບບ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸພີ່ນ້ອງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃກ້ຊິດຂອງມັນຊື່ວ່າ Chrysler Sebring ຈາກເຄື່ອງ ລຳ ລຽງຂອງໂຮງງານອາເມລິກາທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ໃໝ່ ໃນ Stirling Heights, ທຳ ອິດມີຮູບແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໂຄງການປະລິມານສາມລະດັບທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໂດຍກະປinອງໃນປະເພດແມ່ນມີຢູ່, ແຕ່ໃນຄວາມສະຫວ່າງຂອງລົດເກັງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຍາວ 4,85 ມ, ທ່ານສາມາດພົບເຫັນຄຸນລັກສະນະ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບຕົວແທນຊາວເອີຣົບຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້. ແທນທີ່ຈະກ່ວາການສະແດງກະແສຄວາມຢັບຢັ້ງແລະກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, Avenger ຢ່າງພາກພູມໃຈທີ່ສຸມໃສ່ ໜ້າ ປອກ, ບໍ່ອາຍຈາກການສະແດງກ້າມຢູ່ໃນວົງລໍ້, ແລະອ້າງເຖິງອ້າຍໃຫຍ່ Challenger ຂອງລາວຢູ່ທາງຫລັງເກືອບ verbatim. ປີກແລະຖັນຂ້າງເທິງຫລັງຄາ. ທັງ ໝົດ ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ມີລັກສະນະພິເສດ, ມີຄວາມສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຂອງແມ່ນແຕ່ການອະນຸລັກຮັກສາທີ່ສຸດ.
ຄວາມສະບາຍມາກ່ອນ
ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບແລະປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ພາຍໃນແມ່ນອີງໃສ່ການປະຕິບັດແລະລາຍລະອຽດຕົ້ນສະບັບຫຼາຍກ່ວາຮູບລັກສະນະທີ່ມີຊື່ສຽງແລະການຕົກແຕ່ງອັນດີງາມ. ການປະສົມປະສານສີຂີ້ເຖົ່າ - ເງິນຂອງກະດານເຄື່ອງມືແລະການຊ້ອນກັນໃນໂພລີເມີສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈແຕ່ແຂງ, ຮູບແບບບໍ່ລົບກວນໃຜ, ແລະອຸປະກອນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມແປກໃຈທີ່ສົດຊື່ນ - ມີຕູ້ເຢັນຂະຫນາດນ້ອຍຂ້າງເທິງຊ່ອງໃສ່ຖົງມືທີ່ສາມາດ ຖືສີ່ກະປ໋ອງຂອງເບຍຫຼືນໍ້າອັດລົມ. ດ້ວຍການເຄືອບຕ້ານເຊື້ອແບັກທີເຣັຍພິເສດໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການ stains ແລະການສວມໃສ່, ທີ່ຖືຈອກພິເສດຢູ່ແຖວຫນ້າສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງດື່ມໃນລະດັບຈາກ 60 ຫາ 2 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະທາງເລືອກໃນການປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຄອນໂຊນກາງ, ນໍາທິດສຽງທີ່ທັນສະໄຫມ. ລະບົບທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບແຂງ 20 gigabyte ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ດ້ວຍໂມດູນ DVD ທີ່ນັ່ງຫລັງ.
ຄວາມສະດວກແມ່ນຍັງເປັນ leitmotif ຂອງພຶດຕິກໍາຂອງ Avenger ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າ suspension ແລະການຊີ້ນໍາຂອງ Dodge ໃຫມ່ແມ່ນປັບຕົວເຂົ້າກັບລົດຊາດຂອງເອີຣົບ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງອາເມລິກາ. ຄວາມທະເຍີທະຍານສໍາລັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນທົນທານໄດ້ເຖິງຈຸດທີ່ແນ່ນອນ, ເມື່ອທາງຫນ້າສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການເລື່ອນ tangential ເລັກນ້ອຍແລະຄາດເດົາໄດ້ເຖິງລ້ຽວ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ພຶດຕິກໍາຂອງ Avenger ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການທາງດ້ານສິນທໍາແບບອະນຸລັກ, ແລະການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ ESP ກໍາຈັດຄວາມສົງໄສທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ.
ຮູບແບບ palette
ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກປະກອບມີສາມແກັດ ("ໂລກ" ສີ່ສູບ 2.0 ແລະ 2.4 ແລະຫົກປ່ອງ 2.7) ແລະມີຈັກຈັກສູບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 2.0 ເຄື່ອງ (ຈັກດີ CRD ມີແຮງດັນ 140 ແຮງມ້າຈາກສາຍ VW) ປະສົມປະສານກັບຊຸດຄູ່ມື 6 ແລະຫົກຄວາມໄວແລະສີ່ຄວາມໄວ ອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຕໍ່ມາຈະຖືກເພີ່ມ ສຳ ລັບລຸ້ນ VXNUMX. ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຂອງ Old Continent, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຄວນເປັນໂອກາດຂອງຮຸ່ນກາຊວນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະສົມປະສານທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສຽງທີ່ມີສຽງດັງ, ນະໂຍບາຍດ້ານດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕ່ ຳ ທີ່ພໍໃຈຂອງສອງລິດທີ່ມີລະບົບປັpumpມຫົວສີດໂດຍກົງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Miroslav Nikolov
ພາບ: Miroslav Nikolov
