DRE Enduro ໂຮງຮຽນຂັບລົດ Off-Road - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

"Enduro DRE ແມ່ນໂຮງຮຽນພື້ນຖານທີ່ເກີດມາດ້ວຍເປົ້າຫມາຍຂອງການສອນພື້ນຖານຂອງ off-road"... ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ທຳ ອິດທີ່ Beppe Gualini ທັກທາຍພວກເຮົາໃນການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ອນຕາຕະລາງເວລາຫວ່າງ ໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດໃ່ ສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ Borgo Panigale ໄດ້ຈັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງໃnew່ທັງົດ Ducati Multistrada Enduro, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່.

"ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກຽມຕົວໃຫ້ເຈົ້າແຂ່ງ, ພວກເຮົາສອນເຕັກນິກແລະພື້ນຖານໃຫ້ເຈົ້າເພື່ອສາມາດຂີ່ລົດໄປທາງນອກໄດ້ແລະຈາກນັ້ນຈະສາມາດກ້າວ ໜ້າ ໄດ້ດ້ວຍການເຈາະເປັນໄມ."ສະຫຼຸບ Gualini, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງວົງຈອນ, ຜູ້ຖືບັນທຶກການໂຈມຕີໃນອາຟຣິກາທີ່ມີຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ 65 ຄົນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຂ່ງຂັນ 10 ຂັ້ນຕອນຂອງການແຂ່ງຂັນ Paris-Dakar.

ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີໃຊ້ລົດຖີບ

ຫຼັກສູດໃexpanding່ຂະຫຍາຍໂຄງການທີ່ຮູ້ແລ້ວ ປະສົບການຂີ່ Ducatiຈະກະລຸນາທຸກຄົນທີ່ຂັບລົດ enduro ຖະຫນົນຫົນທາງ (ຫຼືເຂົາເຈົ້າຈະຊື້ມັນ) ແລະຕ້ອງການໃຊ້ທ່າແຮງ "ເຕັມ" ຂອງລົດຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການຮຽນຮູ້ວິທີການຖອດລໍ້ແມ້ແຕ່ຈາກທາງປູຢາງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼາຍຄົນຊື້ enduros ຖະ ໜົນ ແລະໃຊ້ມັນສະເພາະໃນເສັ້ນທາງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ມີເຈົ້າຂອງ SUVs 4x4 ຫຼາຍຄົນທີ່ພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງຫຼືຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ອາດຈະເປັນເວລາອື່ນ.

ປາສາດຂອງ Nipozzano

Il DRE ເອັນດູໂຣ ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ Castle ຂອງ Nipozzano ປະທັບໃຈ, ຈະແກ່ຍາວເຖິງມື້ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນແລະມີ ລາຄາ 680 ເອີໂຣ; ລວມທັງອາຫານທ່ຽງ, ອາຫານຄ່ ຳ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການປິ່ນປົວ, ການນໍາທ່ຽວທີ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງຜາສາດ Nipozzano, ໃບຢັ້ງຢືນການມີສ່ວນຮ່ວມແລະຊຸດການຕ້ອນຮັບ. ນີ້ປະກອບມີພຽງເລັກນ້ອຍ ທິດສະດີ, ສໍາຄັນຫຼາຍແລະຫຼາຍ, ການປະຕິບັດຫຼາຍ.

ແນ່ນອນ

ພວກເຮົາສຶກສາຕໍາແຫນ່ງໃນ saddle ໄດ້ - ດັ່ງນັ້ນການເວົ້າ, off-road, ລາວສະເຫມີຢືນ -, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງນ້ໍາຫນັກກ່ຽວກັບການປີນຂຶ້ນແລະ descents ແລະ, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ເຕັກນິກການເອົາຊະນະການຫັນ, ອຸປະສັກແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ບ່ອນທີ່ຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ມາໃຫມ່ທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນ: ຂ້ອຍຈະບໍ່ສູນເສຍທາງຫນ້າຫຼືພົ້ນຈາກສະຖານະການທີ່ (ທໍາອິດ) ເບິ່ງຄືວ່າຍາກທີ່ຈະເອົາຊະນະ (ພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ຫຼືອຸປະສັກທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້)?

ຄໍາຖາມທັງareົດແມ່ນໄດ້ຕອບໂດຍພະນັກງານວິຊາການ, ຜູ້ທີ່ພ້ອມສະເtoີທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະຄົນເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ. ຕໍ່ມາ, ດ້ວຍການປະຕິບັດ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າຕົວເຈົ້າເອງມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດສິ່ງທີ່ຄິດບໍ່ເຖິງ. ເຫັນແລ້ວເຊື່ອ.

Ducati Multistrada Enduro ແລະ Bosch VHC

ດັ່ງທີ່ຄາດການໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ, Dre Enduro ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງລົດໃ່. Ducati Multistrada Enduroເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນ Multistrada ທີ່ມີລໍ້ 19 ນິ້ວແລະຢາງລົດຖີບ: ນີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ. ມັນມີເລຂາຄະນິດໃfor່ ສຳ ລັບອານມ້າ, ບ່ອນວາງຕີນຕີນແລະດ້າມຈັບ. ມັນມີລະງັບທາງພິເສດຢູ່ນອກຖະ ໜົນ, ລໍ້ທີ່ເວົ້າອອກມາ (ມີ ໜ້າ 19 ນິ້ວ) ພ້ອມກັບຢາງ Enduro ທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ມີລູກປືນສອງຂ້າງແລະຖັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ.

ບໍ່ປ່ຽນແປງ Testastretta DVT ເຄື່ອງຈັກສອງສູບ 160 ສູບ, ແຕ່ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຖືກດັດແປງສໍາລັບການໃຊ້ຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ເຊິ່ງຫຼຸດພະລັງງານເຖິງ 100 ແຮງມ້າ. ການລະງັບແລະ ABS ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປັບແຕ່ງທາງນອກ, ດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ລົດອ່ອນລົງຄືກັນແລະລະບົບ Bosch ປິດການໃຊ້ພວງມະໄລລໍ້ຫຼັງແລະສະຖຽນລະພາບລໍ້.

ແກ້ວປະເສີດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ ການຄວບຄຸມການຍຶດພາຫະນະ (VHC), ລະບົບທີ່ຜະລິດໂດຍ Bosch ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດເລີ່ມອອກຈາກເນີນພູ, ເຊິ່ງເປັນທາງທີ່ຍາກກວ່າ. ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ລະບົບຮັກສາລົດຖີບໄວ້ໂດຍການກະຕຸ້ນເບຣກດ້ານຫຼັງເປັນເວລາ 9 ວິນາທີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລີ່ມຄືນໃwith່ດ້ວຍພຽງແຕ່ແກັດແລະແຮງດຶງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈັດການກັບການ ສຳ ຮອງຂໍ້ມູນລົດຖີບອັນຕະລາຍ.

ຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍ

Enduro DRE ແມ່ນສ້າງມາ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຮຽນຮູ້ວິທີການຂັບຂີ່ນອກທາງ, ແຕ່ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວຂ້ອຍຈະແນະ ນຳ ມັນໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດກັບການ ຕຳ: ເພາະວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງຮຽນຮູ້ການຈັດການລົດຖີບຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ແນ່ນອນດ້ານຈະປັບປຸງທັກສະການຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ແລະການຂັບຂີ່ນອກທາງແລະເທິງທາງຫຼວງກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຄືກັນ.

ເສື້ອຜ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ເສື້ອແຈັກເກັດ: ເສື້ອກັນ ໜາວ Dainese Hawker D-Dry

ໂສ້ງ: брюки Dainese Tempest D-Dry

ຖົງມື: ткиерчатки Dainese Rainlong D-dry

ເກີບ: TCX

metວກກັນກະທົບ: Ducati