ທົດລອງຂັບ Lexus GS F

ເພື່ອນທີ່ດີຂອງທ່ານ AvtoTachki, Matt Donnelly ມັກຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບອາຍຸແລະຂະ ໜາດ ຂອງລາວ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ເຂົ້າໄປໃນທາງຂອງລາວ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, Matt ກໍ່ມັກລົດກິລາຫຼາຍ. ຄັ້ງນີ້ລາວໄດ້ຮັບ Lexus GS F

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຄິດທີ່ຈະຊື້ລົດ Lexus GS F, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຮັບມັນຢູ່ໃນ Ultrasonic Blue Micra 2.0. ຢ່າຄິດກ່ຽວກັບ Molten Pearl (ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ຄົນຍີ່ປຸ່ນເອີ້ນສີສົ້ມສົດໃສຢ່າງເຈັບປວດນີ້) ຫຼື Ultra White. ສີສົ້ມຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເບິ່ງຄືກັບຄົນທີ່ໃຊ້ສານເພີ່ມເຕີມໃນອາຫານຂອງພວກເຂົາ, ແລະສີຂາວຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເບິ່ງຄືກັບຄົນທີ່ຂາດເງິນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດ.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຫາລົດກິລານີ້ໂດຍການຫາເງິນດ້ວຍຫັດຖະ ກຳ ຫລັກຂອງທ່ານທີ່ລັກລອບທະນາຄານຫລືການລອບສັງຫານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖ່ານຫີນ / ເງິນ / ສີເທົາກໍ່ຈະເຮັດໄດ້. ໃນຮົ່ມນີ້, ລົດໄດ້ປົນໄປໃນພື້ນຫລັງ, ປ່ຽນເປັນລົດເກັງຍີ່ປຸ່ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໜ້າ ເບື່ອ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາວາງແຜນການລັກຂະໂມຍທະນາຄານ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍກ່ຽວກັບເວລາທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຫຼົບ ໜີ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄົ້ນພົບແລະເປີດເຜີຍໃນທັນທີທີ່ທ່ານຄິດກ່ຽວກັບການເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໃນອະວະກາດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນລົດຫຼາຍເທົ່າທີ່ຕື່ນນອນ, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າ GS F ບໍ່ເຄີຍຕື່ນນອນຢູ່ໃນອາລົມທີ່ດີ. ຄືກັນກັບ ໝີ ທີ່ຖືກລົບກວນໃນຊ່ວງເວລາ hibernation, ມັນສາມາດອອກສຽງຮ້ອງທີ່ຫິວໂຫຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມພ້ອມຂອງມັນທີ່ຈະກິນຫລາຍກິໂລແມັດຂອງຖະ ໜົນ ແລະເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ເຫລືອຢູ່ກັບສຽງຮ້ອງໄຫ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງຢືນຢູ່, GS F ມີສຽງດັງ: ມັນມີສຽງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນສຽງທີ່ຊົ່ວຮ້າຍ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ້ານກົວເພື່ອໃຫ້ລາວໂດດອອກຈາກລົດ, ຫລືເຮັດໃຫ້ລາວຫລົງໄຫຼແລະເຮັດໃຫ້ລາວທົດສອບຄວາມສາມາດສູງສຸດ. ຂອງລົດກິລາ.

ການໄດ້ຮັບສານອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງຕົວແບບຈະເຊື່ອງ V8 ຂະ ໜາດ 5,0 ລິດ. ນີ້ເກືອບທັງ ໝົດ ເປັນຫໍພິພິທະພັນ (ໃນທາງທີ່ດີ) ໜ່ວຍ ງານຜະລິດພະລັງງານ 470 hp. ແລະດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດເຜົາຜານເຊື້ອໄຟ, ຫັນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີການຟື້ນຕົວສູງ, ເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນ. ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກເຕັກໂນໂລຢີການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະຫລາດຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລ້າສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ: ບໍ່ມີລົດຈັກ, ບໍ່ມີຊອດໄຟຟ້າ, ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນ ໜັກ ທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລະບົບ AWD, ເຄື່ອງປັບປ່ຽນໄດ້, ເຖິງແມ່ນຄອມພິວເຕີຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ Windows XP ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງທີ່ ໃຊ້ອົງການ NASA. ທ່ານເຫັນບໍວ່າເປັນຫຍັງ Lexus ນີ້ບໍ່ຖືກສີຂຽວ? ລາວແມ່ນແຕ່ຍຸກທີ່ສະພາບແວດລ້ອມບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

GS F ແມ່ນລົດ supercar ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່. ທ່ານກົດປຸ່ມ - ລາວເລີ່ມເລິ່ມຕົ້ນ. ທ່ານກົດລົດຖີບ - ມັນແຕກອອກແລະສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຈົນກວ່າທ່ານຈະຂາດຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈແລະເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກອາຍແກັສ, ຫຼືເຄື່ອງ ຈຳ ກັດຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ໄດ້ຜົນ, ຫຼືທ່ານພຽງແຕ່ ໝົດ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.

ລົດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 4,6 ວິນາທີ, ແລະບໍ່ຄືກັບລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດດ້ວຍການຄວບຄຸມການເປີດຕົວຂອງມັນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການອ່ານຄູ່ມື, GS F ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນການເລັ່ງຂອງມັນ: ກົດອາຍແກັດ, ຈັບພວງມາໄລ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.

ມີປຸ່ມບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນຄວນຖືກກົດຂື້ນຫນຶ່ງຄັ້ງສໍາລັບເວລາທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ (ໃນກໍລະນີຂອງປຸ່ມ Eco, ບໍ່ເຄີຍ). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານມີຕົວເລືອກ XNUMX ຕົວຕັ້ງຄ່າແລະບາງຫຼັກຕື່ມອີກ:

E - ສຳ ລັບ Eco. ປຸ່ມດຽວກັນທີ່ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດ. ນີ້ແມ່ນປະສົບການທີ່ແປກຫຼາຍ, ຄ້າຍຄືກັບເວລາທີ່ທ່ານຕື່ນນອນເມົາໃນຕອນກາງຄືນ, ພະຍາຍາມທີ່ຈະ ທຳ ລາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ ຳ, ໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າກາງເກງຂອງທ່ານໄດ້ຮັບບາດແຜຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ: ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຊີວິດບໍ່ຄວນຍາກ, ແຕ່ວ່າ ທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ບັນຫາແມ່ນຫຍັງ.
N - ສຳ ລັບປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່“ ມ່ວນຊື່ນ” ດ້ວຍການຕອບຮັບແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຂັບຂີ່ລົດເກືອບປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ. ມີຄວາມສຸກຫລາຍ.
S - ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຊົ່ວຮ້າຍ. ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບວັນທີ່ບໍ່ດີເມື່ອຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະຄວາມສັບສົນທັງ ໝົດ ຕ້ອງຖືກລອກແລະໂຍນຖິ້ມ.
S + - ສຳ ລັບການຂີ່ "ທີ່ໃຈຮ້າຍແທ້ໆ, ອາດຈະຢາກຂ້າຕົວຕາຍ". ສຳ ລັບຂ້ອຍ, S ມີພຽງພໍ, S + ແມ່ນ ໜ້າ ຢ້ານເລັກນ້ອຍ.
ຄີ TDV ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກສານອາວຸດເທັກນິກ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ດ້ານຫລັງສາມາດຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນສຽງແປກເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເອົາຊະນະໂຄ້ງທຸກຊະນິດໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າທີ່ບໍ່ມີລະບົບນີ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາຊະນະຄວາມກະຕຸ້ນທາງ ທຳ ມະຊາດເພື່ອກົດປຸ່ມຫ້າມລໍ້. ສະນັ້ນ, ຊື້ GS F ຕົວທ່ານເອງ, ກົດປຸ່ມ TDV ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນແບບນັ້ນຕະຫຼອດໄປ. ແມ່ນແລ້ວ, ລົດ supercar ນີ້ຈະບໍ່ເປັນຄົນ ທຳ ອິດໃນເສັ້ນກົງ, ແຕ່ແມ່ນແຕ່ລົດເກັງທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນກໍ່ຈະດີ້ນລົນທີ່ຈະຮັກສາ Lexus ຢູ່ທຸກມຸມ.
ປຸ່ມອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ກົດແລະປະໄວ້ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້ກໍ່ຄື Stereo. ນີ້ແມ່ນ Lexus ແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Lexus ອື່ນໆ, ລາວ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຫໍ່ຜູ້ໂດຍສານໄວ້ໃນຄອກ, ເພື່ອເຮັດຮົ້ວນອກໂລກພາຍນອກ. ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ວ່ານັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າໂດດດ່ຽວຈາກມໍເຕີ້ທີ່ມີສຽງດັງກ້ອງ. ຂ້ອນຂ້າງສະຫລາດ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສຽງແລະເຄື່ອງສຽງຍີ່ປຸ່ນ Mark Levinson ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານເຄື່ອງ ຈຳ ລອງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ສຽງ ທຳ ມະຊາດນີ້ບິນເຂົ້າຫູຂອງທ່ານຜ່ານ ລຳ ໂພງ 17 ອັນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບແລະສົມບູນ.

ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນລົດກິລາທີ່ໄວແທ້ໆ, ເຊິ່ງຍັງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໂຫດຮ້າຍ, ການຢຸດລົດເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະເບຣກສາມາດຮຸນແຮງເລັກນ້ອຍ. ໂຊກດີ, GS F ມີບ່ອນນັ່ງແລະເບກເກັດທີ່ດີ. ເກົ້າອີ້ຮູ້ສຶກອ່ອນໆຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນມີການເລັ່ງຂື້ນຢ່າງແຮງ: ໃນເວລານີ້ພວກເຂົາກາຍເປັນຄົນແຂງກະດ້າງພໍທີ່ຈະຈັບທ່ານ.

ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນພວກເຂົາແດງ. ສີນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າທ່ານ ກຳ ລັງນັ່ງຢູ່ປາກຂອງ ໝີ ທີ່ລ້ຽງ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງໄປຊື້ເຄື່ອງ GS F, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແລກປ່ຽນເຄື່ອງບິນ calpers Brembo ທີ່ມີສີສົ້ມສົດໃສ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດອະນຸລັກ! ອົງປະກອບສີສົ້ມສົດໃສແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖ້າ GS F ຈະຖືກ ນຳ ໄປ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ທ່ານກໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້.

ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບຂີ່ມາດົນແລ້ວ. ຄວາມແປກໃຈອັນດັບ 1 ແມ່ນລົດກິລາ Lexus ທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ຈໍານວນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ 2 - ໃນຂະນະທີ່ລົດສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ມາໃກ້ກັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍ "ຕຽງນອນ" ທີ່ເຈົ້າຂອງ GS ປົກກະຕິຄາດຫວັງ. ແລະເລກທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈ 3 ແມ່ນ Lexus ທີ່ມີຕົວລະຄອນ: ໃນສີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າກ້າຫານແລະແກ້ມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຮ່າງກາຍຈະເປັນສີຫຍັງ, ການຂັບຂີ່ລົດຄັນນີ້ຈະມີຄວາມມ່ວນແລະແມ້ກະທັ້ງໃຈຮ້າຍເລັກ ໜ້ອຍ.

ຂ້ອຍຕົກຫລຸມຮັກລົດຄັນນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຊື້ສີຟ້າທີ່ມີບ່ອນນັ່ງສີແດງແລະກາບກອນສີສົ້ມ ... ແລະໃຫ້ຂ້ອຍຢືມ.

ປະເພດຮ່າງກາຍ	ເຊໂດນ
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4705/1845/1390
ລົດເຂັນ, ມມ	2730
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1790
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ປໍ້ານໍ້າມັນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ	4969
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ຈາກ.	477/7100
ບິດສູງສຸດ. ປັດຈຸບັນ, Nm	530/4800 - 5600
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ານຫລັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	270
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	4,6
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນລວມ), l / 100 ກມ	11,3
ລາຄາຈາກ, $.	83 429