DS4 1955 - ສາມໃນຫນຶ່ງ
ໃນຂະນະທີ່ລົດ DS ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກພີ່ນ້ອງ Citroen ຢ່າງຊັດເຈນ, DS4 ປະກົດວ່າມີຫຼາຍອັນດຽວກັນກັບ C4 ລາຄາຖືກກວ່າ. ນາງສາມາດປ້ອງກັນຕໍາແຫນ່ງຂອງນາງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ບໍ? ພວກເຮົາກຳລັງທົດສອບ DS4 1955 ລຸ້ນຈຳກັດ.
ເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນປີ 1955? Citroen DS futuristic ໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ Paris Motor Show. ລາວແມ່ນກ່ອນເວລາຂອງລາວ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມປະທັບໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ປະລິມານຂອງນະວັດຕະກໍາແມ່ນພຽງແຕ່ staggering. ພາຍໃນ 15 ນາທີຫຼັງຈາກຜ້າມ່ານເປີດ, ບັນຊີລາຍຊື່ຄໍາສັ່ງໄດ້ກວມເອົາ 743 ລາຍການ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, 12 ພັນຄໍາສັ່ງ. ຫຼັງຈາກ 20 ປີຂອງການຂາຍ, 1 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວໃນທົ່ວໂລກ.
ມື້ນີ້ພວກເຮົາມີສາມແບບ: DS3, DS4 ແລະ DS5. ທຸກຄົນເປັນຕົວແທນຂອງວິນຍານ DS ໃນທາງຂອງຕົນເອງ. DS3 ມີສະໄຕລ໌ສະໄຕລ໌, ມີເສົາຄໍ B ຮູບປາສະຫຼາມທີ່ລະນຶກເຖິງເສົາ C ຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນຈະເປັນພຽງແຕ່ unconventional. DS5 ປະສົມປະສານລັກສະນະຂອງ hatchback ແລະ limousine. ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນຫຍັງ DS4?
Coupe, hatchback, crossover ...
ພວກເຮົາອາດຈະຜິດຫວັງໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດ. ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງອ້າຍນ້ອງແມ່ນສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍ, ດ້ານຫນ້າເບິ່ງເກືອບຄືກັນກັບ C4. ແນ່ນອນ, ເບກໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ ແລະລະບົບລະງັບໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາ, ແຕ່ຖ້າລົດສອງຄັນ, C4 ແລະ DS4, ບໍ່ຢູ່ຄຽງຂ້າງກັນ, ຂ້ອຍຄົງຈະຍາກທີ່ຈະບອກເຂົາເຈົ້າແຍກກັນ. ໂຊກດີ, ນີ້ໃຊ້ກັບດ້ານຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. ເສັ້ນມຸງມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ໂຄ້ງໄປສູ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແລະຂະຫຍາຍໄປສູ່ກັນຊົນ. ມືຈັບປະຕູຫລັງໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນເສົາຄ້ໍາເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍມີລັກສະນະຂອງ coupe ສອງປະຕູ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຈຸດນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງຢຸດຊົ່ວຄາວ. ຮູບຮ່າງຂອງປະຕູຄູ່ທີສອງບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ແກ້ວ protrudes ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີນຂອບເຂດຂອງປະຕູ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍໃນການລົງໂທດຜູ້ໂດຍສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ການລົງໂທດນີ້ກັບຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີສະຕິ. ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຕີອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ.
ສະບັບປີ 1955 ໄດ້ຖືກຈໍາແນກຕົ້ນຕໍໂດຍສີຊ້ໍາຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນທີ່ມີ tint ສີຟ້າ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນໂລໂກ້ DS ສີຄຳຢູ່ໃນຝາອັດປາກຂຸມ, ຄືກັບສ່ວນກາງຂອງລໍ້ອາລູມີນຽມ. ທີ່ຢູ່ອາໄສກະຈົກໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການອອກແບບ laser-engraved.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, DS ໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບການປັບປຸງໃນຕົ້ນປີນີ້. ເມື່ອມັນມາຮອດພວກເຮົາ, ການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ C4 ເກີນໄປຄວນຢຸດເຊົາ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບໃບຫນ້າໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຍີ່ຫໍ້ໂດຍສະເພາະ - incl. ປ້າຍ Citroen ທັງຫມົດຈະຫາຍໄປ.
ແລະລົດໂດຍສານອີກບໍ່?
ດີ, ບໍ່ຈໍາເປັນ minivan. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນ Opel Zafira. ມັນເປັນແວ່ນກັນລົມແບບພາໂນຣາມາທີ່ມີສ່ວນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຂອງ headliner ເພື່ອປົກປ້ອງຕາຂອງທ່ານຈາກແສງແດດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມີການເບິ່ງເຫັນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຮູ້ຈັກໃນລົດຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຄອນໂຊນມາຈາກ Citroen C4 ໂດຍກົງ. ຢ່າງຫນ້ອຍຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ເພາະວ່າພາດສະຕິກຖືກ molded ເຂົ້າໄປໃນ DS4 ພວກເຂົາເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ພວກເຂົາຄວນຈະມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ. ການພັບຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບການ crunching. ພາດສະຕິກທີ່ງາມກວ່າປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພາຍໃນ, ແຕ່ບໍ່ວ່າການປ່ຽນແປງຂອງ C4 ແມ່ນເລັກນ້ອຍ. ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, "C" ຄວນເປັນຕົວແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລະ "DS" ຄວນເປັນຊັ້ນວາງທີ່ສູງກວ່າ. ແມ່ນແລ້ວ, ໃນລົດ Volkswagen ພວກເຮົາໄດ້ຮັບປຸ່ມດຽວກັນໃນແບບຈາກປະເພດລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ dashboards ຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫນ້ອຍ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາເຫັນ C4 ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ດ້ວຍລູກບິດເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະການອອກແບບປະຕູທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ, ເພາະວ່າການໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານນີ້ບໍ່ແມ່ນປະສົບການທີ່ເຈັບປວດ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ກະດານ protruding ທີ່ມີສັນຍາລັກ "1955" ໄດ້ຮັບໃນວິທີການຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຫົວ. ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງແນ່ນອນໂດຍການນວດແລະການທໍາງານຂອງຄວາມຮ້ອນ. ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ທາງຫນ້າ, ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະຊອກຫາພື້ນທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ - ມັນດັດແປງສໍາລັບຄົນທີ່ມີຄວາມສູງປະມານ 170 ຊຕມ.
ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 359 ລິດແລະເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາມີ hooks, lanterns, nets - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້. ບັນຫາພຽງແຕ່ສາມາດເປັນຂອບເຂດການໂຫຼດສູງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ການຫຸ້ມຫໍ່. ຫຼັງຈາກພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຄວາມຈຸແມ່ນ 1021 ລິດ.
131 ມ້າ ຈາກສາມກະບອກ
ໃນການທົດສອບ DS4 ພາຍໃຕ້ຝາປິດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.2 Pure Tech. ການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະພຽງແຕ່ສາມກະບອກສາມາດສ້າງພະລັງງານເທົ່າກັບ 131 hp. ຢູ່ທີ່ 5500 rpm ແລະ 230 Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ 1750 rpm. ດ້ວຍພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທາງດ່ວນສາມາດຫຼຸດລົງເປັນ 6,5 l / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງມັນຢູ່ພາຍໃນ 8-9 l / 100 km.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຂໍ້ຈໍາກັດຕໍ່ຄວາມສາມາດນີ້. ການປະກົດຕົວຂອງ turbocharger ແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ແຄບ. ກ່ອນທີ່ turbo ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, i.e. ຈາກປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນເຖິງປະມານ 1750-2000 rpm, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອ່ອນເພຍຢ່າງຊັດເຈນ. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບພາກສະຫນາມສີແດງ. ຖ້າເສັ້ນທາງຂຶ້ນໄປແລະພວກເຮົາຕ້ອງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານຫຼຸດລົງທີ່ຫນ້າລໍາຄານກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດດັ່ງກ່າວ. ການ suspension ສະດວກສະບາຍ, ອ່ອນແມ່ນຍັງຈະບໍ່ provoke. ແທນທີ່ຈະ, ການຂັບຂີ່ຄວນຈະເຮັດດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ເໝາະສົມ, ສະບາຍໆ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມີເວລາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຂົ້າສູ່ລ້ຽວ. ກິລາຍັງບໍ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບການຊີ້ນໍາ. DS4 ຂີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າສົມມຸດຕິຖານຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການອອກແບບລະບົບເບກ. DS ປະຫວັດສາດຍັງໃຊ້ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກໃນຮູບແບບຂອງປຸ່ມໃນຊັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ສູນຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຄວາມກົດດັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຂັບຂີ່ລົດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮຽນຮູ້ໃຫມ່. ຫຼືອາດຈະຢູ່ໃນ DS4, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການກະພິບຕາໃສ່ພວກເຮົາດ້ວຍເບຣກ ແລະເວົ້າວ່າ: “ຄືກັບໃນ DS, huh?” ມັນຄ້າຍຄືຢາງພາລາ, ມີເຂດຕາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ມີເສັ້ນຫຼາຍ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂື້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ພວກເຮົາເຮັດດ້ວຍ pedal.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຝຣັ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Citroen, ຈາກທີ່ DS ໄດ້ເກີດມາ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງມັກມັນ.
ລາວຈະດີຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້ບໍ?
DS4 ແມ່ນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຫນຸ່ມຫຼາຍ, ຮູບພາບທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຖືກສ້າງຂື້ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຍການ Citroen, ແຕ່ຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກໄປຈາກມັນ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຢຸດເຊົາການຈົ່ມວ່າຕົວແບບກາງໃນສາຍ DS ແມ່ນບໍ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກເຂົາ. ວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນຫນ້ອຍເກີນໄປຈາກ Citroen C4. ດ້ານຫນ້າທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ Frankfurt ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈດີຂຶ້ນຫຼາຍແລະໃນເວລາດຽວກັນເອົາການອ້າງອິງສຸດທ້າຍຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ໃນ grille. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພາຍໃນຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດ C4 ທີ່ດີກວ່າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ.
ເບຣກຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍໃຈໃນການຈັດການຂອງ DS4. ມັນແນ່ນອນມັກການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບ, ຄາດເດົາໄດ້ແລະຈະຂໍອຸທອນກັບຄົນຂັບແບບນີ້. ຫນ່ວຍບໍລິການ 1.2 Pure Tech ແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນີ້.
DS4 ພວກເຮົາສາມາດຊື້ມັນສໍາລັບ 76 zlotys. ສະບັບນີ້ປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື, ລໍ້ 900 ນິ້ວ, ວິທະຍຸ MP16 ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະບັບ CHIC ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ພິສູດແລ້ວ. SO CHIC ສໍາລັບ PLN 3 ເພີ່ມລໍ້ 84 ນິ້ວ, ລະບົບປັບອາກາດສອງເຂດ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າພະລັງງານທີ່ມີການນວດ, ແລະທາງເລືອກຂອງຫນັງແລະຜ້າໃນສອງຮົ່ມ. ຮຸ່ນທີ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນ "900", ເຊິ່ງມີລາຄາຢ່າງຫນ້ອຍ 17 zlotys. ການສະເຫນີຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 1955 THP ທີ່ມີກໍາລັງ 95 hp. ແລະ 900 ທາງເລືອກກາຊວນ - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp. ແລະລຸ້ນດຽວກັນ 120 Blue HDi 2.0 hp.
