Ducati: ລົດຈັກໄຟຟ້າ? ພວກເຂົາຈະ. "ອະນາຄົດແມ່ນໄຟຟ້າ"
ໃນເຫດການ Motostudent ໃນປະເທດສະເປນ, ປະທານາທິບໍດີ Ducati ໄດ້ອອກຄໍາຖະແຫຼງທີ່ຫນັກແຫນ້ນວ່າ: "ອະນາຄົດແມ່ນໄຟຟ້າແລະພວກເຮົາໃກ້ຈະເລີ່ມການຜະລິດຊຸດ." Ducati ໄຟຟ້າສາມາດຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2019 ໄດ້ບໍ?
Ducati ໄດ້ເຮັດລົດຖີບໄຟຟ້າແລ້ວ, ແລະຮ່ວມກັນກັບວິທະຍາໄລໂພລີເທກນິກຂອງ Milan, ພວກເຂົາກໍ່ສ້າງ Ducati Zero, ລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງ (ຮູບຂ້າງເທິງ). ນອກຈາກນັ້ນ, ປະທານບໍລິສັດຍັງເຄີຍຖ່າຍຮູບໃນລົດຈັກ Ducati Hypermotard ທີ່ປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ Zero FX drive.
ດັ່ງທີ່ກ່າວໂດຍ Electrek portal (ແຫຼ່ງ), ໃນປີ 2017, ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນປີ 2021 (ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2020). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນ CEO ຕົນເອງ, Claudio Domenicali, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າບໍລິສັດໃກ້ຈະເປີດຕົວການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ແລະຖ້າປະທານາທິບໍດີເອງເວົ້າແນວນັ້ນ, ການທົດສອບຄວນຈະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ເວລາກຳລັງຈະໝົດໄປ ເພາະແມ້ແຕ່ບໍລິສັດ Harley-Davidson ກໍໄດ້ປະກາດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລ້ວ, ແລະ ບໍລິສັດ Energica ຫຼື American Zero ຂອງອີຕາລີກໍໄດ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Urals ກໍາລັງແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າ.
> Harley-Davidson: Electric LiveWire ຈາກ $ 30, ລະດັບ 177 km [CES 2019]
ນອກຈາກນັ້ນ, ມື້ນີ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຫມໍ້ໄຟ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນພວກມັນ. ກະປ໋ອງເຄິ່ງໂຕນຢູ່ໃນ chassis ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກືນຢູ່ໃນລົດ, ແຕ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກຈຸລັງ lithium-ion ຂອງ electrolyte ແຂງ, ຈຸລັງ lithium-sulfur, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບມະຫາຊົນດຽວກັນ, ຫຼືມະຫາຊົນຕ່ໍາສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດດຽວກັນ, ຍັງໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
> ໂຄງການເອີຣົບ LISA ກໍາລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍ: ເພື່ອສ້າງຈຸລັງ lithium-sulfur ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 0,6 kWh / kg.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
