ເຄື່ອງຈັກ S32 - ລົດຈັກໃດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາການອອກແບບນີ້ໄດ້? SHL M11 ເປັນລົດຖີບດຽວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ?
ການດໍາເນີນງານຂອງລົດຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ S32 - ລົດຈັກໃດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາການອອກແບບນີ້ໄດ້? SHL M11 ເປັນລົດຖີບດຽວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ?

25.11.2022 /

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂປໂລຍມີປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດຈັກ. M11 SHL Lux ມີການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນສັນຍາລັກ. ກະບອກສູບພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຄວາມຈຸ 173cc ຫຼື 175cc ແມ່ນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດຈັກ SHL ແລະລົດຈັກ WSK ຫຼື WFM ທີ່ແຂ່ງຂັນ. ເມື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ C-32 ທີ່ທັນສະໄຫມ, ວິສະວະກອນໄດ້ເອົາຕົວຢ່າງຈາກພື້ນຖານການອອກແບບ C-06 ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຈັກເຢຍລະມັນ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລົດສອງລໍ້ປະຫວັດສາດແລະກວດເບິ່ງຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກ S32 ໃນ SHL M11.

ເຄື່ອງຈັກ S32 - ມັນເບິ່ງຄືວ່າແນວໃດ? ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງຈັກ S-32 ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ SHL (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່) ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາລົດຈັກຂອງເຢຍລະມັນ. ການເພີ່ມປະລິມານເປັນ 173 cm³ ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ພ້ອມກັບກະບອກສູບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຫົວທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ທັງຫມົດ, ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະລົ້ມເຫລວແລະມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1966, ພ້ອມກັບກະບອກອາລູມິນຽມ, ແຂນເຫຼັກກ້າແຂງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 175cc ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຫນ່ວຍງານໃຫມ່ແລະການປັບປຸງຂອງມັນ

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1967, SHL M11W ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການອອກແບບໄດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ເຄື່ອງຈັກ S32 ນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍວິສະວະກອນ Wiesław Wiatrak ແລະໃຫ້ມັນຊື່ W-2A Wiatr. ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍເຖິງ 174 cm³ ແລະພະລັງງານ 12 hp. ແມ່ນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ S32 ພື້ນຖານ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ 3 hp. ນີ້ປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກ S32 ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Zakłady Metalowe Dezamet ໃນ Nowa Demba.

ເຄື່ອງຈັກ S32 - ການຜະລິດລຸ້ນ Lux

ເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາອະທິບາຍແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ສືບທອດຂອງ SHL M06. ແບບຈໍາລອງ M11 Lux ຖືກນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດໂປແລນໃນປີ 1963. ລົດຈັກຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍແລະມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ກັບຖັງນໍ້າມັນທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ) ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ chrome. ລາຄາຂອງລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ S32 ໃນມື້ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 15 XNUMX. zloty. ຫນ້າສົນໃຈ, ບາງລົດຈັກຈາກໂປແລນໄດ້ໄປຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 1962, ອິນເດຍໄດ້ຊື້ໃບອະນຸຍາດການຜະລິດແບບຈໍາລອງ M11 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ S32. ຮູບແບບ SHL ໃນຮຸ່ນນີ້ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດນີ້ຈົນເຖິງປີ 2005 ພາຍໃຕ້ຊື່ Rajdoot.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ S32 ໃນ SHL

ນີ້ແມ່ນສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ S32, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບ SHL ທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

  1. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບບັນລຸປະມານ 61 ມມ, ແລະຈັງຫວະລູກສູບຂອງລຸ້ນລົມແມ່ນຫຼາຍເຖິງ 59,5 ມມ.
  2. ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແຕກຕ່າງກັນຈາກ 173 ຫາ 174 cm³ ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ.
  3. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນ S-32 Wiatr (ເຖິງ 5450 rpm).
  4. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ clutch ສີ່​ແຜ່ນ​ປຽກ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​.
  5. ເຄື່ອງຈັກ S32 ພັດທະນາແຮງບິດສູງສຸດ 1,47 Nm ທີ່ 3500 rpm.

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການສ້ອມແປງໃດໆທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ໃນຈຸດ. ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ S32, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ເກີນຄ່າສະເລ່ຍຂອງ 2,9 ຫາ 3,2 l / 100 ກິໂລແມັດ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ໃຊ້ໃນລົດຈັກໂປໂລຍຫຼາຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນເວລານັ້ນ. ເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາລົດຈັກຄລາສສິກກັບເຄື່ອງຈັກແບບນີ້ບໍ?

ຮູບ. ຫຼັກ: Pibwl ຜ່ານ Wikipedia, CC BY-SA 3.0

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ