ການທົບທວນຄືນ Jeep Gladiator 2020

ເບິ່ງຫນຶ່ງເບິ່ງ Jeep Gladiator ແລະທ່ານອາດຈະຄິດວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ Jeep Wrangler ທີ່ມີທ້າຍແຄບ.

ແລະໃນຄວາມຫມາຍມັນແມ່ນ. ແຕ່ມັນຍັງມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ລົດ Jeep Gladiator ສາມາດສ້າງໄດ້ດີຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ off-road ບ້າ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຊື່ສຽງຂອງອາເມລິກາ - ລວມທັງປະຕູແລະແຜ່ນມຸງທີ່ທ່ານສາມາດເອົາອອກໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນລົດກະບະຄູ່ທໍາອິດທີ່ແປງໄດ້.

Jeep Gladiator ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຊື່ແລະລັກສະນະຂອງລົດແນວຄວາມຄິດຫັນເປັນລົດທີ່ແທ້ຈິງ - ມັນເປັນການດໍາລົງຊີວິດແລະການບັນເທີງ. ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ກະບະ Jeep ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່ Comanche ຢູ່​ເມືອງ Cherokee ​ໃນ​ປີ 1992 ແລະ​ແບບ​ນີ້​ບໍ່​ເຄີຍ​ຖືກ​ຂາຍ​ໃນ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ.

ແຕ່ Gladiator ຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນປະມານກາງປີ 2020 - ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ຈະລົງຈອດເພາະວ່າຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. 

ແຟນ Jeep Die-hard ໄດ້ລໍຖ້າລົດຄັນນີ້ມາດົນແລ້ວ, ຄົນອື່ນອາດຈະເວົ້າວ່າມັນບໍ່ຢາກ, ບໍ່ຢາກໄດ້, ຫຼືແມ່ນແຕ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ແຕ່ຄໍາຖາມແມ່ນ: ເຈົ້າບໍ່ມ່ວນບໍ?

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເອີ້ນລົດນີ້ວ່າ Wrangler ute, ເພາະວ່າໃນຂະນະທີ່ມັນກູ້ຢືມຫຼາຍຈາກຮູບແບບນີ້, ມັນມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃຫ້ຂ້ອຍບອກເຈົ້າວ່າແນວໃດ.

Jeep Gladiator 2020: ລຸ້ນເປີດຕົວ (4X4)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	3.6L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	12.4l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$70,500

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

Jeep Gladiator ຈະຕ້ອງເປັນພາຫະນະທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນພາກກາງ.

ຈາກບາງມຸມ, ມັນດຶງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນໄດ້ດີ. ນີ້ແມ່ນ ute ທີ່ມີຄວາມຍາວ 5539 ມມ, ມີຖານລໍ້ຍາວທີ່ສຸດ 3487 ມມແລະກວ້າງ 1875 ມມແລະຄວາມສູງຂຶ້ນກັບມຸງທີ່ຕິດຕັ້ງແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ Rubicon ຫຼືບໍ່: ຮູບແບບແປງມາດຕະຖານແມ່ນ 1907 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ Rubicon ສູງ 1933 ມມ. ; ຄວາມສູງຂອງລຸ້ນ hardtop ປົກກະຕິແມ່ນ 1857mm ແລະຄວາມສູງຂອງ Rubicon hardtop version ແມ່ນ 1882mm. ພໍເວົ້າແລ້ວ, ລົດບັນທຸກທັງໝົດນີ້ມີກະດູກໃຫຍ່.

Jeep Gladiator ຈະຕ້ອງເປັນພາຫະນະທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນພາກກາງ.

ມັນໃຫຍ່. ໃຫຍ່ກວ່າ Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max ຫຼື Mitsubishi Triton. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ສັ້ນກວ່າ Ram 1500, ແລະການແບ່ງສ່ວນຂອງ Fiat Chrysler Automobiles ນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Jeep Gladiator.

ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າຕົວຖັງເສີມ, ໂດຍຫຼັກແມ່ນລະບົບລະງັບຫຼັງຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຄື່ອນທີ່, ແລະການອອກແບບອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງເຊັ່ນ: ແຜ່ນປີ້ງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມເຢັນທີ່ດີຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດລໍ້ຍູ້ໄດ້, ບວກກັບລະບົບເຄື່ອງຊັກເຕົາປີ້ງ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານໜ້າທີ່ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ຝຸ່ນ​. ຄືກັນກັບລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມຈິງ, ມັນມີທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈາກ Wrangler - ດ້ານເທິງອ່ອນທີ່ພັບໄດ້, ດ້ານເທິງແຂງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ (ທັງສອງອັນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນສໍາລັບອົດສະຕາລີ, ແຕ່ທັງສອງຢ່າງຈະມີທາງເລືອກ, ຫຼືມຸງຄົງທີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດ rip off ປະຕູຫຼືມ້ວນລົງ windshield ເພື່ອເພີດເພີນກັບກາງແຈ້ງຢ່າງແທ້ຈິງ. 

ການອອກແບບຍັງມີບາງອົງປະກອບທີ່ຫຼິ້ນຫຼາຍ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າຢາງລົດຖີບເປື້ອນທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຫົວຂອງເຄື່ອງເຮັດປະລໍາມະນູ, ແລະໄຂ່ອີສເຕີຄືກັບສະແຕມພື້ນທີ່ 419, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງສະຖານທີ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງ Gladiator ຄື Toledo, Ohio.

ອຸປະກອນເສີມ Mopar ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຈະມີໃຫ້ສໍາລັບ Gladiator - ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າເຫຼັກທີ່ມີ winch, ແຖບກິລາສໍາລັບອາບນ້ໍາ, racks ມຸງ, racks, ໄຟ LED ແລະບາງທີແມ່ນແຕ່ໄຟຫນ້າທີ່ແທ້ຈິງ. 

ute ນີ້ແມ່ນຍາວ 5539mm, ມີຖານລໍ້ຍາວຂອງ 3487mm ແລະ width ຂອງ 1875mm.

ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຂະຫນາດລໍາຕົ້ນ, ຄວາມຍາວແມ່ນ 1531mm ກັບ tailgate ໄດ້ປິດ (2067mm ກັບ tailgate ລົງ - ທິດສະດີພຽງພໍສໍາລັບຄູ່ນ່ຶຂອງລົດຖີບຝຸ່ນ), ແລະຄວາມກວ້າງແມ່ນ 1442mm (ມີ 1137mm ລະຫວ່າງວົງໂຄ້ງລໍ້ - ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເປັນຊາວອົດສະຕາລີ. pallet - 1165mm x 1165mm - ຍັງ​ບໍ່​ເຫມາະ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ double cabs ອື່ນໆ). ຄວາມສູງຂອງຊັ້ນສິນຄ້າແມ່ນ 845 ມມກ່ຽວກັບແກນແລະ 885 ມມກ່ຽວກັບຫາງ.

ພາຍໃນກໍ່ມີການອອກແບບຂອງຕົນເອງເຊັ່ນດຽວກັນ – ແລະພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບ motifs Willys Jeep ກ່ຽວກັບ shifter ແລະ windshield edge. ເບິ່ງຮູບຂອງ salon ເພື່ອເບິ່ງຕົວທ່ານເອງ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ສຸດຖ້າທ່ານໃຫ້ຄ່າກັບກະເປົ໋າປະຕູຢ່າງແທ້ຈິງ. ມີຊັ້ນວາງປະຕູຕາຫນ່າງ, ແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ຖືຂວດ - ປະຕູໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເອົາອອກແລະເກັບຮັກສາໄດ້ງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນພາດສະຕິກທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ແຕ່ໃນສະຫະລັດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດື່ມໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ (ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງດື່ມປະເພດນັ້ນ!), ດັ່ງນັ້ນມີບ່ອນຖືຈອກຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມືຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄອນໂຊນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ປິດ, ແລະຖົງແຜນທີ່ກັບບ່ອນນັ່ງ.

ການອອກແບບດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກົງໄປກົງມາຫຼາຍແລະເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງ retro.

ການອອກແບບດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກົງໄປກົງມາຫຼາຍແລະເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງ retro, ນອກເຫນືອຈາກຫນ້າຈໍທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ກາງ dashboard. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ວາງ​ໄວ້​ໄດ້​ດີ​ແລະ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ຮຽນ​ຮູ້​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ massive ແລະ​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​. ແມ່ນແລ້ວ, ມີຖົງຢາງແຂງຫຼາຍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງດຶງເຄື່ອງ Gladiator ຂອງເຈົ້າລົງຖ້າມັນເປື້ອນໃນເວລາທີ່ທ່ານແລ່ນໂດຍບໍ່ມີຫຼັງຄາ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນການໃຫ້ອະໄພໄດ້.

ແລະບ່ອນນັ່ງໃນແຖວຫລັງແມ່ນດີຫຼາຍ. ຂ້ອຍສູງຫົກຟຸດ (182 ຊຕມ) ແລະນັ່ງສະດວກສະບາຍໃນທ່າຂັບລົດຂອງຂ້ອຍດ້ວຍຫ້ອງຂາ, ຫົວເຂົ່າແລະຫົວຫຼາຍ. ຫ້ອງ shoulder ແມ່ນເຫມາະສົມຄືກັນ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄົນນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາຖ້າທ່ານອອກໄປທາງນອກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນແຖບທີ່ແຍກຫ້ອງໂດຍສານອາດຈະເຂົ້າໄປໃນການຫຼີ້ນ.

ມີປລາສຕິກແຂງຫຼາຍຢູ່ໃນນັ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງເອົາເຄື່ອງ Gladiator ລົງຖ້າມັນເປື້ອນ.

ບາງອົງປະກອບທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດຂອງ Gladiator ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງເຕັ້ນໄປຫາທີ່ມີລິ້ນຊັກທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດປະຖິ້ມເຄື່ອງທີ່ຖອດອອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວວ່າເຈົ້າໄດ້ເກັບສິ່ງຂອງຂອງເຈົ້າໄວ້ຢ່າງປອດໄພ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລໍາໂພງ Bluetooth ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ທີ່ເຊື່ອງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ແລະສາມາດເອົາໄປນໍາທ່ານໃນເວລາໄປ camping ຫຼື camping. ມັນຍັງກັນນໍ້າໄດ້. ແລະໃນເວລາທີ່ມັນຖືກແກ້ໄຂໃນລໍາໂພງ, ມັນຈະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ stereo.

ລະບົບສື່ມວນຊົນແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບ: ຫນ້າຈໍ Uconnect ແມ່ນມີຢູ່ໃນເສັ້ນຂວາງຂອງ 5.0, 7.0 ແລະ 8.4 ນິ້ວ. ສອງອັນສຸດທ້າຍມີການນໍາທາງຜ່ານດາວທຽມ, ແລະຫນ້າຈໍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສາມາດປະກອບມີແອັບຯ Jeep Off Road Pages, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຂໍ້ມູນ XNUMXxXNUMX ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ມຸມແລະທາງອອກ.

ລະບົບທັງໝົດມາພ້ອມກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂທລະສັບ Bluetooth ແລະການຖ່າຍທອດສຽງ. ລະບົບສຽງມີລໍາໂພງແປດອັນເປັນມາດຕະຖານ, ເກົ້າຖ້າມີອຸປະກອນທີ່ຖອດອອກໄດ້.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ໃຜ​ຈະ​ຮູ້!?

ມັນຈະເປັນບາງເວລາກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນລາຄາແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ Jeep Gladiator, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແລະລາຍລະອຽດຂອງສະຫະລັດໄດ້ຖືກປະກາດແລ້ວ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່ໃນສິດທິບັດ ຄູ່ມືລົດ ລູກແກ້ວ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາອາດຈະເຫັນ: ຮຸ່ນຂອງສາມຮຸ່ນ: ຮຸ່ນ Sport S ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 55,000 ໂດລາບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ຮຸ່ນ Overland ຢູ່ທີ່ປະມານ 63,000 ໂດລາ, ແລະຮຸ່ນ Rubicon ສູງສຸດຢູ່ທີ່ປະມານ 70,000 ໂດລາ. . 

ມັນໃຊ້ນ້ຳມັນ - ຄາດວ່າຕົວແບບກາຊວນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນມາດຕະຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ stocked ແລະພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າມັນຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນ Wrangler.

ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານປະກອບມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 7.0 ນິ້ວ.

ນັ້ນຄວນຈະຫມາຍເຖິງແບບ Sport S ທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ໄຟອັດຕະໂນມັດແລະ wipers, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ການຕັດບ່ອນນັ່ງຜ້າແລະຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ 7.0 ນິ້ວ. ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງມີການແປງເປັນມາດຕະຖານ, ນີ້ຈະເປັນມັນ. 

ຮູບແບບ Overland ລະດັບກາງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂາຍກັບດ້ານເທິງແຂງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ອຸປະກອນປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ (ເບິ່ງພາກຂ້າງລຸ່ມນີ້), ແລະລໍ້ 18 ນິ້ວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ອາດຈະມີໄຟໜ້າ ແລະ ໄຟຫຼັງ LED, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງໜ້າ ແລະ ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແບບອັດຕະໂນມັດ. ອາດຈະເປັນຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນຂະຫນາດ 8.4 ນິ້ວ, ເຊິ່ງປະກອບມີ sat-nav, ແລະພາຍໃນຈະໄດ້ຮັບການ trim ຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

Rubicon ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນລໍ້ 17 ນິ້ວທີ່ມີຢາງທີ່ຮຸກຮານທັງຫມົດ (ອາດຈະເປັນຢາງໂຮງງານ 32 ນິ້ວ), ແລະມັນຈະມີອຸປະກອນເສີມ off-road ເຕັມທີ່: ຄວາມແຕກຕ່າງທາງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ປິດການໃຊ້ງານ. suspension ຫນ້າ. beam, ຫນ້າທີ່ຫນັກ Dana axles, sliders ຂອບລຸ່ມແລະ beam ຫນ້າເຫຼັກເປັນເອກະລັກທີ່ມີ winch.

Rubicon ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງອື່ນໆບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຊັ່ນ: ແອັບຯ Jeep "Off Road Pages" ໃນຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບພາບສະເພາະຂອງຕົວແບບໃນ hood.

Rubicon ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງອື່ນໆບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຊັ່ນ app "Off Road Pages" ຂອງ Jeep ໃນຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ.

ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີສໍາລັບສາຍ Gladiator, ໃນຂະນະທີ່ Mopar ຈະສະເຫນີຈໍານວນຂອງການເພີ່ມເປັນເອກະລັກ, ລວມທັງຊຸດຍົກ. ມັນຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດເອົາປະຕູທີ່ບໍ່ມີຜິວຫນັງໄດ້ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບຂອງອົດສະຕາລີ, ແຕ່ທຸກແບບຈະມີແວ່ນກັນລົມພັບໄດ້.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ຄາດວ່າຈະມີສອງທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກເອົາໃນເວລາເປີດຕົວໃນອົດສະຕາລີ.

ອັນທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຢູ່ນອກເມືອງ Sacramento, California ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 3.6 ລິດ V6 ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງ Pentastar ທີ່ເຮັດໃຫ້ 209kW (ຢູ່ທີ່ 6400rpm) ແລະ 353Nm ຂອງແຮງບິດ (ຢູ່ທີ່ 4400rpm). ມັນຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະພຽງແຕ່ມີການຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາກຂັບລົດຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຈະ​ບໍ່​ມີ​ລຸ້ນ​ເກຍ​ຄູ່​ທີ່​ຂາຍ​ຢູ່​ໃນ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ, ແລະ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ແບບ 2WD/RWD.

ທາງເລືອກອື່ນ, ເຊິ່ງຈະຖືກຂາຍໃນອົດສະຕາລີ, ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V3.0 turbo 6 ລິດ, ມີກໍາລັງ 195kW ແລະ 660Nm ຂອງແຮງບິດ. /6 Nm) ແລະ VW Amarok V190 (ເຖິງ 550 kW/6 Nm). ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຮູບແບບນີ້ຈະມາມາດຕະຖານດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະຂັບລົດທັງ ໝົດ.

ຈະ​ບໍ່​ມີ​ລຸ້ນ​ເກຍ​ຄູ່​ທີ່​ຂາຍ​ຢູ່​ໃນ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ, ແລະ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ແບບ 2WD/RWD. 

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ V8? ດີ, ມັນອາດຈະມາໃນຮູບແບບຂອງ HEMI 6.4 ລິດ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງບາງຢ່າງເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ຢ່ານັບມັນທັນທີ.

ທຸກຮຸ່ນ Gladiator ທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີມີ drawbar ດຶງຂອງ 750kg ສໍາລັບ trailer unbraked ແລະຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດ trailer ໄດ້ເຖິງ 3470kg ກັບເບກ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບ.

ນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວແບບ Gladiator ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕັ້ງແຕ່ 2119 ກິໂລກຣາມສໍາລັບແບບກິລາລະດັບເຂົ້າເຖິງ 2301 ກິໂລສໍາລັບລຸ້ນ Rubicon. 

ນ້ໍາຫນັກລວມ (GCM) ຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ: 5800kg ສໍາລັບກິລາ, 5650kg ສໍາລັບ Rubicon ແລະ 5035kg ສໍາລັບ Overland (ອັນສຸດທ້າຍຂອງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາສໍາລັບເສັ້ນທາງຫຼາຍ 3.73). ຕໍ່ກັບ 4.10).

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສໍາລັບແບບຈໍາລອງຂອງອົດສະຕາລີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງສະຫະລັດ Gladiator ແມ່ນ 17 mpg ນະຄອນແລະ 22 mpg ທາງດ່ວນ. ຖ້າທ່ານສົມທົບພວກມັນແລະແປງ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າ 13.1 l / 100 ກິໂລແມັດ. 

ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລໍຖ້າເບິ່ງການປຽບທຽບເສດຖະກິດນໍ້າມັນແອັດຊັງກັບກາຊວນເຮັດວຽກແນວໃດ, ແຕ່ບໍ່ມີການອ້າງເອົາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຕົາເຜົາເທື່ອ.

ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນ 22 ກາລອນ - ນັ້ນແມ່ນປະມານ 83 ລິດ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າ Gladiator ຈະດີເທົ່າທີ່ເປັນຈິງ.

ມັນກໍ່ດີແທ້ໆ.

ມັນສາມາດກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະປະຕິບັດຕາມ - ແລະໃນຂະນະທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າມັນຈະບໍ່ມີ suspension ຫລັງຂອງໃບ (ມັນແລ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງຫ້າເຊື່ອມຕໍ່), ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແລະເກັບກໍາຂໍ້ບົກພ່ອງ. . stretches ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງກ່ວາ ute ໃດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ. ແລະລາວໄດ້ຖືກ unloaded. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ເກຍ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ຮ້ອຍ​ກິ​ໂລ​ໃນ​ດ້ານ​ຫຼັງ​, ສິ່ງ​ທີ່​ຈະ​ດີກ​ວ່າ​.

ອັນນີ້ອາດຈະເປັນມາດຕະຖານອັນໃໝ່ສຳລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ.

ເຄື່ອງຈັກ 3.6 ລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ສະຫນອງການຕອບສະຫນອງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າມັນມັກ rev ຍາກ, ແລະອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວສາມາດຍຶດຕິດກັບເກຍດົນເກີນໄປ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆກັບການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງນີ້, ເຊິ່ງອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຂັບລົດ Grand Cherokee petrol.

ຫ້າມລໍ້ດິສເບກສີ່ລໍ້ໃຫ້ພະລັງງານຢຸດທີ່ດີ ແລະການເດີນທາງຂອງ pedal ທີ່ດີ, ແລະ pedal ອາຍແກັສຍັງຖືກປັບລະດັບໄດ້ດີບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນຫຼື off-road.

ຂ້າພະເຈົ້າຈະຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກ handlebar ຫຼາຍຢູ່ໃນສູນກາງຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມສະຫວ່າງພໍສົມຄວນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຄົງທີ່ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ. ແຕ່ມັນແມ່ນການຄາດເດົາແລະຄົງທີ່, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບລົດທັງຫມົດທີ່ມີແກນຂັບ.

ຂ້ອຍຈະມັກນ້ຳໜັກຂອງ handlebar ຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃຈກາງເພາະມັນຂ້ອນຂ້າງເບົາ.

ບັນຫາເລັກນ້ອຍອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍມີແມ່ນສຽງລົມທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າບາງຄົນພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນເລື່ອງທາງອາກາດຄືກັບອາຄານອາພາດເມັນ, ແຕ່ມັນແມ່ນກະຈົກແລະອ້ອມຮອບເສົາ A ທີ່ມີ rustle ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. Hey, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ເອົາ​ມຸງ​ອອກ​ຫຼື flip ມັນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ເປັນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ. 

ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງລັກສະນະທາງ off-road ທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະກ້າວໄປສູ່ການທົບທວນຄືນ off-road.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ສຽງ​ດັງ​ທີ່​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ buck ຂອງ​ທ່ານ​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ Rubicon​, ທີ່​ມີ​ມຸມ​ເຂົ້າ​ໃກ້ 43.4 ອົງ​ສາ​, ມຸມ​ເລັ່ງ / ຄວາມ​ເລັ່ງ 20.3 ອົງ​ສາ​, ແລະ​ມຸມ​ອອກ 26.0 ອົງ​ສາ​. ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມີຮາງຫີນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນຂອບລຸ່ມຂອງອ່າງ. Gladiator Rubicon ມີຄວາມເລິກ 760 ມມ (ຫນ້ອຍກວ່າ Ranger 40 ມມ) ແລະມີພື້ນທີ່ເກັບກູ້ 283 ມມ.

ຮູບແບບທີ່ບໍ່ແມ່ນ Rubicon ມີມຸມເຂົ້າຫາ 40.8°, ມຸມກ້ອງ 18.4°, ມຸມອອກ 25° ແລະ 253 ມມ. 

Rubicon ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບນັ່ງຢູ່ໃນລໍ້ 17 ນິ້ວທີ່ມີຢາງ 33 ນິ້ວ Falken Wildpeak (285/70/17), ແລະຢາງໂຮງງານ 35 ນິ້ວ AT ແມ່ນມີຢູ່ໃນສະຫະລັດສໍາລັບລາຄາ. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບພວກມັນຢູ່ໃນຈຸດ.

ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ Gladiator Rubicon ເປັນສັດເດຍລະສານ off-road.

ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ Gladiator Rubicon ເປັນສັດເດຍລະສານ off-road. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ Gladiator Rubicon ເປັນສັດເດຍລະສານ off-road. ໃນເສັ້ນທາງ off-road ທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຍີ່ຫໍ້ໃນພື້ນທີ່ຫຼາຍລ້ານໂດລາໃກ້ກັບ Sacramento, Gladiator ໄດ້ພິສູດຄວາມສາມາດຂອງຕົນ - ມັນໄດ້ມ້ວນລົງໃນມຸມ 37 ອົງສາແລະນໍາໃຊ້ລົດໄຟຫີນທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງເຮືອໃນຂະບວນການ. ແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະເອົາຢາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍດິນໜຽວເລິກ, ແມ້ແຕ່ຢາງ A/T ທີ່ອຸດຕັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມກົດດັນຢາງໃນລົດຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງເຖິງ 20 psi.

ຕາມເສັ້ນທາງ, ມີທີ່ປຶກສາ Jeep ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຂຶ້ນຫຼືລົງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ຈະໃຊ້ lock ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງຫຼື lock ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໃນການປະສົມປະສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ຖອດອອກໄດ້ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ Rubicon.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະຂີ່ Rubicon ເທິງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຊ໊ອກ Fox ທີ່ມີທາງເລືອກສະເພາະກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ພວກເຂົາປະຕິບັດໄດ້ດີພິເສດນອກຖະຫນົນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10

ລົດ Jeep Gladiator ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດເທື່ອ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ Wrangler ມັນແມ່ນອີງໃສ່ການໄດ້ຮັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP ຫນຶ່ງດາວທີ່ຫນ້າລັງກຽດຈາກ Euro NCAP ໃນທ້າຍປີ 2018 (ຮູບແບບການທົດສອບບໍ່ມີຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ), Gladiator ສາມາດ 'ບໍ່ໄດ້ຄະແນນສູງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຈັດອັນດັບດາວ.

ນີ້ອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນກັບທ່ານ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈທັງສອງທັດສະນະ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຫຼາຍໆຄົນໃນຍຸກຂອງລາວໄດ້ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຫ້າດາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບລາງວັນຫລາຍປີກ່ອນ. 

Gladiator ຮຸ່ນອົດສະຕາລີຄາດວ່າຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກລະເບີດໂດຍ Wrangler ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ. 

ອັນນີ້ຄວນໝາຍເຖິງລາຍການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ ແລະການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ ອາດຈະມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຕັດເທິງສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແລະຈະບໍ່ມີການເຕືອນການອອກທາງຍ່າງທາງ, ການຊ່ວຍຮັກສາເລນ, ຫຼືລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ. Sveta. ຈະມີການເຕືອນການຕຳກັນໄປຂ້າງໜ້າ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າລະບົບເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ (AEB) ທີ່ມີເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກສະເໜີໃຫ້.

ມີຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ (ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານໜ້າຄູ່, ແຕ່ບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ ຫຼືປ້ອງກັນຫົວເຂົ່າຜູ້ຂັບຂີ່) ແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກດ້ວຍການຄວບຄຸມການລົງພູ.

ຖ້າທ່ານຄິດວ່າ Gladiator ເປັນລົດບັນທຸກຂອງຄອບຄົວທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ທ່ານຈະດີໃຈທີ່ຮູ້ວ່າມັນມາພ້ອມກັບຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຄູ່ແລະຈຸດຍຶດຕິດສາມດ້ານເທິງ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10

ລາຍລະອຽດທີ່ແນ່ນອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າການຮັບປະກັນຫ້າຫຼືເຈັດປີໃນ Gladiator. ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່ານີ້ແມ່ນອັນສຸດທ້າຍຍ້ອນວ່າ Jeep ມີບາງກະເປົ໋າໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນບາງຮຸ່ນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບຜູ້ຊື້, ບໍ່ມີແຜນການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດ, ແຕ່ໃຜຮູ້ - ເມື່ອ Gladiator ເປີດຕົວໃນປີ 2020, ມັນອາດຈະມາຮອດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັນຈະມາໃນໄລຍະ 12,000 ເດືອນ / XNUMX ກິໂລແມັດ. ຂ້າພະເຈົ້າປາດຖະຫນາວ່າມີ, ແລະຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະປະກອບມີການຄຸ້ມຄອງການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຈົ້າຂອງທີ່ມີຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການຜ່ານ Jeep.

ລາຍລະອຽດທີ່ແນ່ນອນຈະຖືກຢືນຢັນ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າການຮັບປະກັນຫ້າຫຼືເຈັດປີໃນ Gladiator.

ການຕັດສິນ

ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, Jeep Gladiator ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ Wrangler ທີ່ມີປາຍຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມສາມາດຂອງຕົວແບບນັ້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການເອົາສິ່ງຂອງທັງຫມົດໄປກັບເຈົ້າ. 

ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຄອບງໍາຕາຕະລາງການຂາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມປາຖະຫນາຊີວິດ - ບໍ່, Gladiator ອາດຈະເປັນຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດໂດຍບໍ່ມີການ pretensions ການເຮັດວຽກ. ຍອມຮັບວ່າ, ມັນສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະສາມາດ tow ໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກ່ວາການເຮັດວຽກ, ແລະມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ວຽກເຮັດໄດ້.

ຄະແນນບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນແທ້ໆວ່າຂ້ອຍມັກລົດຄັນນີ້ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງໃຫ້ຄະແນນມັນທຽບກັບເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາ, ແລະຍັງມີອີກສອງສາມອັນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ໃຜຮູ້, ຄະແນນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອມັນຕີອົດສະຕາລີ, ຂຶ້ນກັບລາຄາ, ສະເປັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນ.