Encyclopedia ຂອງເຄື່ອງຈັກ: Mazda 2.0 Skyactiv-G (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ)

ການຜະຈົນໄພຂອງ Mazda ດ້ວຍການສີດນ້ຳມັນໂດຍກົງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກ່ອນໜ້ານີ້ກ່ວາການນຳສະເໜີເຄື່ອງຈັກຊຸດ Skyactiv, ແລະພວກເຂົາແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍ. ປະສົບການໄດ້ຫັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ bravely ຖືຂອງຕົນເອງຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງ turbocharged ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

Mazda gasoline direct injection ທໍາອິດປາກົດໃນປີ 2005 (ເຄື່ອງຈັກ 2.3 DISI) ໃນ Model 6. ຮຸ່ນທີສອງ Mazda 6 ໃຊ້ຫນ່ວຍ 2.0 DISI (ຍັງຢູ່ໃນ Mazda 3), ແລະເຄື່ອງຈັກ Syactiv-G ເປີດຕົວໃນ Mazda CX5 ໃນປີ 2011. ແລະຍັງໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນຢູ່ໃນຮຸ່ນທີສາມ Mazda 6.

ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຊຸກຍູ້, ມີວິທີແກ້ໄຂເຊັ່ນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ (14: 1), ເຊິ່ງ. ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດວຽກໃນວົງຈອນ Atkinson-Miller, ກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼືການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍານົດເວລາຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບ start-stop ແລະລະບົບ i-ELOOP ທີ່ຟື້ນຟູພະລັງງານເພື່ອເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ, i.e. ການຮັກສາລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງປະສົມ. ມໍເຕີ ພັດທະນາຈາກ 120 ຫາ 165 ມ້າດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດປະເພດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນ deviates ຢ່າງຊັດເຈນຈາກ "ມາດຕະຖານ turbo" ຂອງຄູ່ແຂ່ງ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ທົນທານ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບນ້ໍາມັນ, ແລະ ຕ່ອງໂສ້ເວລາ 200 ພັນ. km ພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ກວດກາ, ບໍ່ຄ່ອຍມີການປ່ຽນແປງ. ຄາບອນສີດໍາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ໍາມັນທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆເກີນໄປ. (ສູງສຸດທຸກໆ 15 ກິໂລແມັດ) ຫຼືຫຼັງຈາກໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຜິດ (ແນະນໍາ 0W-20, 5W- ອະນຸຍາດ). ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຕໍ່ສູ້ກັບຮາດແວ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບໄອເສຍແລະເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືບັນຫາ cranking. ບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ, ປ່ຽງ blower ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດແລະການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ.

ປະໂຫຍດໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ supercharged, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະງ່າຍໃນການອອກແບບ. ອີກປະການຫນຶ່ງປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງລະບົບ HBO.

ເຄື່ອງຈັກ Syactiv-G ລຸ້ນລ່າສຸດມີລະບົບປິດການເຮັດວຽກແບບສອງກະບອກ ແລະລະບົບປະສົມແບບອ່ອນໆ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ໝົດພາຍໃນເວລາສັ້ນໆ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.0 Skyactiv-G: