ການທົບທວນຄືນ Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy ທົດສອບແລະວິເຄາະ 2017 Fiat 500X Lounge ກັບການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄໍາຕັດສິນ.
ພຽງແຕ່ຊາວອິຕາລີສາມາດຫນີໄປດ້ວຍການໂຄສະນາໂທລະພາບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ "ຢາເມັດສີຟ້ານ້ອຍ" ກັບການຫັນປ່ຽນຂອງ hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນ SUV ທີ່ມີເນື້ອແຂງ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ Fiat ໄດ້ເຮັດໃນການໂຄສະນາທີ່ງົດງາມ, ເຊິ່ງຢາສຸດທ້າຍໄດ້ຕົກລົງໄປໃນຖັງນໍ້າມັນຂອງ Fiat 500 hatchback ແລະຖືກໂຫລດໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນ SUV 500X ທີ່ມີເສັ້ນປິດ: "ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີອໍານາດຫຼາຍແລະພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດ."
ກວດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນ YouTube ຖ້າເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ເຫັນມັນ. ມີຄວາມສຸກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
500X ໄດ້ຖືກພັດທະນາຄຽງຄູ່ກັບ Jeep Renegade ຫຼັງຈາກບໍລິສັດອິຕາລີໄດ້ເອົາຮູບສັນຍາລັກຂອງອາເມລິກາໃນລະຫວ່າງ GFC, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການໂຄສະນາໂທລະພາບຈຶ່ງເປີດຕົວໃນຈຸດເວລາສໍາຄັນຂອງ primetime, 2015 NFL Super Bowl.
ຊົງຜົມ
ຂ້າພະເຈົ້າມັກການສະອາດ, ຮູບລັກສະນະ unfussy ຂອງ Fiat 500 ໃຫມ່, ແລະມັນປະຕິບັດດີກວ່າໃນ 500X.
ມັນສັງເກດເຫັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກກວ່າມາດຕະຖານ 500 ທີ່ມັນອີງໃສ່. ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງ 4248 ມມ, ຍາວເກືອບ 20%, ແລະທາງເລືອກໃນການຂັບລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນປະມານ 50%. ມັນຍັງມາພ້ອມກັບປະຕູຫລັງ, ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບແບບສອງປະຕູພື້ນເມືອງຂອງ Cinquecento, ແລະມີເກີບ 350 ລິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດ, ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງຄອບຄົວທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງສອງລົດທັງດ້ານຫນ້າແລະລາຍລະອຽດຕ່າງໆຮອບຕົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນໂລຫະ pseudo ທີ່ນິຍົມພາຍໃນ.
ຜູ້ຊື້ອາຍຸຍັງນ້ອຍຈະໄດ້ຮັບການດຶງດູດໂດຍທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ລວມທັງ 12 ສີຂອງຮ່າງກາຍແລະເກົ້າແກ້ວພາຍນອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; 15 decals ສໍາລັບ dressing ເຖິງ; ຫ້າປະຕູ sill inserts ແລະຫ້າອອກແບບລໍ້ໂລຫະປະສົມ. ພາຍໃນມີທາງເລືອກ fabric ແລະຫນັງ. ມີເຖິງແມ່ນວ່າຫ້າການອອກແບບ keychain ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ!
Fiat 500X ມີຢູ່ໃນສີ່ຕົວແປ: ສອງແບບທີ່ມີລໍ້ຫນ້າແລະສອງແບບທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ. ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 26,000 ໂດລາສຳລັບລຸ້ນຂັບລໍ້ໜ້າຂອງປັອບທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືເຖິງ 38,000 ໂດລາສຳລັບລຸ້ນຂັບທັງໝົດແບບ Cross Plus ອັດຕະໂນມັດ.
ເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນ 1.4 ລິດ turbocharged petrol units, ເຊິ່ງມາໃນສອງແນວພັນ. ຮຸ່ນ FWD Pop ແລະ Pop Star ສາມາດບັນລຸ 103 kW ແລະ 230 Nm, ໃນຂະນະທີ່ແບບ AWD Lounge ແລະ Cross Plus ສາມາດບັນລຸຜົນຜະລິດສູງສຸດ 125 kW ແລະ 250 Nm.
Pop ມີທາງເລືອກຂອງລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຫຼືຫົກຄວາມໄວສອງ clutch ອັດຕະໂນມັດ, Pop Star ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງສຸດທ້າຍ. ສອງຮຸ່ນ AWD ໃຊ້ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີ paddle shifters.
ຄວາມປອດໄພ
ລຸ້ນ 500X ທັງໝົດມີ XNUMX ຖົງລົມນິລະໄພ; ເບກ ABS ທີ່ມີລະບົບເບກສຸກເສີນແລະການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກ; ISOFIX ບ່ອນນັ່ງເດັກຕິດ; ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນເອເລັກໂຕຣນິກ; ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ; ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ.
Pop Star ເພີ່ມການຄວບຄຸມ traction ໃນທຸກຄວາມໄວ; ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ; ການກວດຫາທາງແຍກທາງຫລັງ; ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. Lounge ແລະ Cross Plus ຍັງໄດ້ຮັບການເຕືອນໄພເບຣກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການອອກເສັ້ນທາງສຸກເສີນ.
ລໍ້ໂລຫະປະສົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະຫນາດຈາກ 16 ນິ້ວໃນ Pop ກັບ 17 ນິ້ວໃນ Pop Start ແລະ 18 ນິ້ວໃນທັງສອງແບບຂັບລົດທັງຫມົດ.
ຄຸນນະສົມບັດ
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຮູບແບບ spec ທີ່ສູງກວ່າ (ຈາກ Pop Star ຂຶ້ນໄປ) ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 6.5 ນິ້ວສໍາລັບລະບົບ Uconnect ຂອງ Fiat ແລະ sat nav. Pop ບໍ່ມີການນໍາທາງດາວທຽມແລະໃຊ້ຫນ້າຈໍ 5 ນິ້ວ. Bluetooth, ລວມທັງຄໍາສັ່ງສຽງ, ແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວຂອບເຂດພ້ອມກັບ USB ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສີມ.
The Lounge ແລະ Cross Plus ໄດ້ຮັບລະບົບສຽງ Beats Audio ແປດລຳໂພງທີ່ດີກວ່າ.
ຂັບລົດ
ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນລົດຍົນ Fiat 500X Lounge. ການເຂົ້າແລະອອກແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຍ້ອນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະດວກສະບາຍແລະສະຫນັບສະຫນູນ. ການທົບທວນຄືນພາຍນອກແມ່ນດີເລີດ.
ມັນແຫຼມແລະງ່າຍທີ່ຈະ maneuver ໃນໄກ່ປ່າໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງເລືອກຂອງສາມໂຫມດຂັບລົດ (ອັດຕະໂນມັດ, ກິລາແລະ traction plus) ເຂົ້າເຖິງໂດຍຜ່ານສິ່ງທີ່ Fiat ເອີ້ນວ່າ Mood Selector.
ມັນຂ້ອນຂ້າງລຽບຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ມີພຽງບາງຄັ້ງຄາວທີ່ໃຊ້ paddles ສຸດຍາວ, stretches hilly. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນດີຫຼາຍກັບສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດໃນຊັ້ນ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ການຈັດການບໍ່ແມ່ນກິລາອິຕາລີຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ 500X ມີຄວາມເປັນກາງໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມັນຮູ້ສຶກຕາບໃດທີ່ທ່ານບໍ່ເກີນຄວາມໄວຂອງມຸມທີ່ເຈົ້າຂອງສະເລ່ຍມັກຈະພະຍາຍາມ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 500X Lounge ແມ່ນ 6.7 l / 100 km. ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 8l / 100km.
