Fiat 642 N2 ແລະພາຍໃນ mustache
ຈາກ 1952 ຫາ 1963, Fiat Veicoli Industriali ໄດ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍຊຸດ. Fiat 642 ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນແບບຈໍາລອງຫຼາຍປີ 642 N (ແຕ່ປີ 1952 ຫາ 1955), 642 T (ແຕ່ປີ 1953 ຫາ 1955), 642N2 (ແຕ່ປີ 1955 ຫາ 1958), 642T2 (ແຕ່ປີ 1956 ຫາ 1958), 642N6 (ແຕ່ປີ 1956 ຫາ 1960), 642 N6R e 642T6 (ແຕ່ປີ 1958 ຫາ 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (ກັບ 1960 ຫາ 1963).
ຂໍໃຫ້ເຮົາຈື່ໄວ້ວ່າໃນເວລານັ້ນມີຕົວໜັງສືຕາມຕົວເລກທີ່ບອກ "ນ້ໍາມັນ" ສໍາລັບ N, "ລົດໄຖນາທີ່ມີລົດເຄິ່ງ trailer" ສໍາລັບ T ແລະ "ກັບ trailer" ສໍາລັບ R.
ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີກິ່ນຫອມ
ໃນປີ 1955, ຮຸ່ນທໍາອິດ 642 ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງມາຈາກ Fiat 364, ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 6.032 cm³, ຜະລິດຈາກ 92 ຫາ 100 hp. ຢູ່ທີ່ 2.000 rpm. ຫ້ອງໂດຍສານຮູບຊົງກົມໃໝ່ເອີ້ນວ່າ "whisker" ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນປີດຽວກັນ ແລະໄດ້ຮັບຕົວຫຍໍ້ N2.
La cab ປັບປຸງ Fiat ທີ່ມີ mustache ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຫມາຍຂອງລົດບັນທຸກ Fiat VI ຈາກ '55 ຫາ '74 ແລະຖືກອອກແບບໃຫ້ເຫມາະ. ລະຫັດຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່ Italian (1952), ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີກົດລະບຽບຍານພາຫະນະໃຫມ່ໂດຍສອດຄ່ອງກັບສົນທິສັນຍາ Geneva (1949) ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນສາກົນ.
ລົດບັນທຸກຫົວ
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບຊາວປີ ສາມລຸ້ນ ຂອງ cab ປະເພດນີ້, ແຕ່ອັນທໍາອິດ ('55 ຫາ '60) ໄດ້ເປີດຕົວ chrome crossbar ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຕັດອອກຕາມແນວນອນໂດຍຜ່ານ grille ຂອງ bars chrome ຕັ້ງ.
mustache ຍັງເຕືອນຈໍານວນຫຼາຍຂອງ smile, ສໍາລັບໃຜຜູ້ຫນຶ່ງໃຫ້ຊື່ລົດ Fiat "ລົດບັນທຸກຫົວ".
ນອກ ເໜືອ ຈາກ Fiat 642 N2, ລຸ້ນ mustache cabs ລຸ້ນ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N ແລະ Fiat 690N/T.
Salon Fiat 642 N2
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງໄດ້ດີຫຼາຍ. hood insulated ເຊິ່ງກວມເອົາເຄື່ອງຈັກ, ໄປຂວາ ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນວາງຫົວແບບປະສົມປະສານ.
ດ້ານຫລັງຂອງລຸ້ນໄລຍະຍາວ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງຕຽງນອນ ຕາມກົດລະບຽບເວລາເພື່ອຈໍາກັດຈໍານວນເວລາຂັບຂີ່ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທັງສອງຄົນຂັບລົດ.
Il dashboard ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະເປັນກຸ່ມຮ່ວມກັນກັບ speedometer ກັບ ເຄື່ອງວັດແທກມົນລະພິດ ປະຈໍາວັນແລະທົ່ວໄປ e ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ບວກກັບໄຟເຕືອນ: ໄຟຫນ້າ, ໄຟລ້ຽວ, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດແລະການຄວບຄຸມເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.
La ປ່ຽນກ້ອງຖ່າຍຮູບ ມັນປະກອບມີ 4 ເກຍຕໍ່ແລະປີ້ນກັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນ ເກຍເຄິ່ງ.
ໃນສະບັບທໍາອິດນີ້ lever ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄູ່ມື ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ ປະຕິບັດໂດຍກົງໃສ່ປ່ຽງໄອເສຍເພື່ອປ້ອງກັນການລ່ວງລະເມີດຂອງເບກ drum ບໍລິການ.
ອີກອັນຫນຶ່ງ lever ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນthrottle ຄູ່ມື, ເພື່ອຮັກສາລະບອບໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບອາກາດ harsh ຫຼາຍ.
*ຂໍຂອບໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ Alberto Ceresini ຜູ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຖ່າຍຮູບ Fiat 642 N2 ທີ່ສວຍງາມຂອງລາວ.
