Fiat Abarth 595 2014 ພາບລວມ
ປ້າຍ Abarth ແມ່ນບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຫຼາຍຄົນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຮັບຮູ້ລົດເປັນປະເພດຂອງ Fiat.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງລົດຄັນນີ້ແລະລຸ້ນ Abarth 695 ພິເສດທີ່ຜ່ານມາບໍ່ແມ່ນປະລິມານພະລັງງານທີ່ພວກເຂົາຜະລິດ.
ແທນທີ່ຈະ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Abarth ນີ້ສາມາດມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Abarth 595 Turismo ມີພະລັງງານຫນ້ອຍ, ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າແມ່ນ icing ສຸດ cake.
ການອອກແບບ
ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີຄວາມປະຫຼາດໃຈດ້ວຍການທາສີເທົາສອງໂທນໃສ່ສີແດງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ສອງທໍ່ ແລະລໍ້ສີດຳທີ່ມີຄາລິບເບຣກສີແດງເປັນເສັ້ນດ້ວຍໜັງສີແດງ.
ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີໄຟຫນ້າ xenon ທີ່ມີ beam ຕ່ໍາແລະ beam ຟັງຊັນສູງສໍາລັບການປັບປຸງຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນທຸກສະພາບອາກາດ.
ENGINE
ການປະຕິບັດແມ່ນປັດໃຈຂອງພະລັງງານທຽບກັບນ້ໍາຫນັກ. ເມື່ອລົດມີພະລັງງານຫຼາຍ ແລະນໍ້າໜັກໜ້ອຍເທົ່າໃດ, ມັນຈະອອກມາໄວຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນ Abarth ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບ. ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງ 118kW ແລະ 230Nm, ຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້.
ນີ້ແມ່ນປຽບທຽບກັບ 695, ເຊິ່ງພັດທະນາ 132kW ແລະ 250Nm ຈາກເຄື່ອງຈັກດຽວກັນແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງໃນການປະຕິບັດຍ້ອນວ່າທັງສອງແລ່ນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 7.4 ວິນາທີ.
ການສົ່ງຜ່ານ
ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຄືກັບ Ferrari Tributo ຫຼື Edizione Maserati, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫຸ່ນຍົນ MTA ທີ່ພວກເຂົາມາພ້ອມກັບແມ່ນຕົວທໍາລາຍການຕົກລົງ.
ການປ່ຽນເກຍແມ່ນກະວົນກະວາຍ ແລະລົດແມ່ນມັກເກີດການຖອກດັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການປະຕິບັດເລັກນ້ອຍ.
ແຕ່ເປັນຫຍັງຈຶ່ງລົບກວນໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດແທນທີ່ຈະມີຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທຸກຄົນຄຸ້ນເຄີຍກັບແລະທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດເປັນມ່ວນຫຼາຍ?
CHASSIS
ລໍ້ໂລຫະປະສົມ Koni ຂະໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ມີສະປິງດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ Abarth ເປັນລົດຄາຣ໌ດຫຼາຍກວ່າລົດມິນິ.
ການຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນ, ມີຊາຍແດນຕິດຢູ່ໃນບາງຄັ້ງທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະລົດສາມາດຂັດໄດ້ເມື່ອຖືກຍູ້ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີຂຸມ, ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ພົບຄໍາຮ້ອງທຸກໃດໆທີ່ນີ້ກ່ຽວກັບວິທີທີ່ມັນຈັດການກັບມຸມ.
ການຄວບຄຸມການໂອນແຮງບິດມາດຕະຖານເພີ່ມ traction ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແມ່ນ 5.4L / 100km, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ 8.1 ຫຼັງຈາກປະມານ 350km.
ຂັບລົດ
596 ຈະມ່ວນກວ່າທີ່ຈະຂີ່ຖ້າມັນບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ.
ຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງແມ່ນງຸ່ມງ່າມດ້ວຍເບາະນັ່ງສັ້ນ ແລະ ພວງມາໄລທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້. ສົມທົບກັບ pedals ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສະເຫມີເບິ່ງຄືວ່າໃກ້ຊິດຫຼືໄກເກີນໄປຈາກພວງມາໄລ, ແລະທ່າທີ່ມັກສາມາດນໍາໄປສູ່ການປວດຫລັງໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ.
ຄໍາຕອບອາດຈະນອນຢູ່ໃນການເອນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະ stretching ຂາຂອງທ່ານ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ cruise ໃນລົດ.
pedals ຕົວຂອງມັນເອງຖືກເລື່ອນໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍແລະມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນບ່ອນວາງຕີນໃນເວລາທີ່ clutch ມີສ່ວນຮ່ວມ (ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດອິຕາລີທໍາອິດທີ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ).
ກະຈົກດ້ານຫຼັງມີຂະໜາດໃຫຍ່, ພໍດີຢູ່ກາງແວ່ນຕາ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ປິດບັງມຸມເບິ່ງ.
ພິຈາລະນາວ່າລົດມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຫມາະສົມສໍາລັບເດັກນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກມີແຮງບິດເຮັດໃຫ້ປະລາດ, ແຕ່ເກຍທີຫ້າແມ່ນບໍລິສຸດສໍາລັບການຂັບລົດທາງດ່ວນ.
ມາພ້ອມກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ Monza baffled ທີ່ເປີດຢູ່ທີ່ປະມານ 3000 rpm ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂຶ້ນ. ມັນ hums ຄື Ferrari ນ້ອຍ.
