Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 ເມືອງ
Doblo ເປັນລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍມາໄດ້ 16 ປີແລ້ວ, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຄື: ລຸ້ນຄອບຄົວ. ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການນໍາສະ ເໜີ ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຮັດດ້ວຍມື, ໂຮງງານພົບວ່າມີລູກຄ້າທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງຫຼາຍແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ບາງຄົນເລືອກລົດຕູ້ທີ່ອອກແບບໃfor່ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມັກຄວາມຍືດຍຸ່ນຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເອົາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໄປນໍາເຂົາເຈົ້າໃນຕອນເຊົ້າແລະເດັກນ້ອຍສໍາລັບການtrainingຶກອົບຮົມໃນຕອນບ່າຍ.
ໃນສັ້ນ, ການຈັດລຽງຂອງ mish-mash ຂອງຕອນເຊົ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມທົນທານ, ຖ້າບໍ່ສະບາຍໃນຕອນບ່າຍ. Doble ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງງານ Fiat ຂອງຕຸລະກີແລະສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວກັງວົນແມ່ນວ່າລາວຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງບໍ່ດີ, ຍ້ອນວ່າການລະເລີຍຂອງຕຸລະກີແລະຄວາມ indifference ຂອງອິຕາລີບໍ່ໄດ້ໄປຮ່ວມກັນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ດື່ມນ້ໍາ. ຢ່າງຫນ້ອຍການທົດສອບຫນຶ່ງເຮັດວຽກຄືກັບໂມງຂອງສະວິດເຊີແລນແລະ, ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຫຼັງຈາກ 50, 100 ຫຼື 200 ພັນກິໂລແມັດຂ້າພະເຈົ້າຈະບິນທຸງສີຂາວຂອງການຍອມຈໍານົນ. ດ້ານນອກຂອງກ່ອງນ້ອຍໄດ້ຮັບການສໍາພັດງາມແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ແຕ່ບາງສິ່ງທີ່ຍັງລົບກວນພວກເຮົາ, ເຊັ່ນ: ການເຕີມນໍ້າມັນທີ່ທ່ານຍັງຕ້ອງການກະແຈ. ຫາງລົດແມ່ນໜັກແທ້ໆ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະເປີດ ແລະປິດ, ແລະດ້ວຍສຽງດັງ “ສຽງດັງ” ເມື່ອເຮົາຖອດອອກແມ່ນແຕ່ປ້າຍທະບຽນລົດສຸດທ້າຍອອກຈາກຕຽງ, ເຊິ່ງຕິດກັນບໍ່ດີ. ພວກເຮົາຊື່ນຊົມກັບປະຕູເລື່ອນສອງຂ້າງ, ເຊິ່ງເປັນມິດກັບເດັກນ້ອຍ (ໃຊ້ງ່າຍ) ແລະເຈົ້າຂອງລົດ ເພາະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄັບຄາໜາແໜ້ນຢູ່ໃນສູນການຄ້າທີ່ແອອັດບໍ່ແມ່ນບັນຫາອີກຕໍ່ໄປ. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ແລະການຮ້ອງທຸກພຽງແຕ່ແມ່ນປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ເຊິ່ງເປີດພຽງແຕ່ "ຮູບປັ້ນ". ເກົ້າອີ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສ່ວນສາມແລະມີລຸ່ມຮາບພຽງຢູ່, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍສະເພາະຈາກຊ່າງຫັດຖະກໍາແລະຊ່າງຫັດຖະກໍາທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຍັງຈະເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາຂົນສົ່ງລົດຖີບ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເບິ່ງລາຄາຖືກຢູ່ glance ທໍາອິດ, ເປັນພວງມາໄລ, lever ການປ່ຽນແປງແລະ trim ປະຕູແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທົນທານ, ແຕ່ການແກ້ໄຂນີ້ມີດ້ານບວກ: ມັນສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ຢ່າງລະອຽດ! ແລະຖ້າ Doblo ເປັນລົດຂອງຜູ້ຊາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍຄວນຈະມີກົດລະບຽບ: ຜູ້ຊາຍມີລົດທີ່ສະອາດ, ແລະແມ່ຍິງມີຫ້ອງແຖວ.
ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຕຳແໜ່ງການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກສັບສົນກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍຂອງການເປີດ wiper ດ້ານຫຼັງ ແລະ ການເລື່ອນພຽງແຕ່ທາງດຽວຂອງຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ. ມີຫ້ອງຫຼາຍແທ້ໆ, ແລະຖ້າຂ້ອຍເວົ້າວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດສອກປະຕູໄດ້ຄືກັບຜູ້ຊາຍ, ຂ້ອຍເວົ້າໝົດແລ້ວ. ແຕ່ເບິ່ງມັນແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ, ພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາພຽງເລັກນ້ອຍ, ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະນັບພື້ນທີ່ພິເສດຂ້າງເທິງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ. ໃນບັນດາອຸປະກອນ, ພວກເຮົາຂາດການຄວບຄຸມ cruise, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະການນໍາທາງ, ແຕ່ພວກເຮົາມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ສະດວກແລະແມ້ກະທັ້ງການເຕືອນໄພຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ລົບກວນຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ທີ່ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນສອງສາມມື້ທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະຕິເສດມັນ. Gearbox ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄູ່ທີ່ແທ້ຈິງ: ລະບົບເກຍຄູ່ມື 1,6 ຄວາມໄວເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ຊັດເຈນແລະບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Multijet 120 ລິດທີ່ມີ XNUMX "ແຮງມ້າ" ສາມາດຮັບມືກັບການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າພໍໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ການກັນສຽງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຈຸດນ້ອຍ, ເພາະວ່າສຽງລົບກວນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານເລັກນ້ອຍ, ແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າແມ່ນບວກໃຫຍ່. ເພົາຫລັງໃຫມ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກທີ່ຫນ້າລໍາຄານໃນເວລາທີ່ unloading Doblo, ແລະການໂຫຼດເຕັມບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຢືນຢັນວ່າ Doblo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດຕູ້ຄອບຄົວທີ່ງາມແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ! ສະນັ້ນ ຢ່າຫວັ່ນໄຫວໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງນາງ; ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ (ແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນ ugliest!), ແຕ່ມັນເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງເຈົ້າຫຼັງຈາກສອງສາມມື້. ແມ່ບົດ - ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, ແລະຄອບຄົວ - ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ຮູບ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 ເມືອງ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 15.990 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.200 € |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - 6 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ຢາງ 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 176 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 13,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ລອງ (ECE) 4,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 124 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.505 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.010 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.406 mm - ກວ້າງ 1.832 mm - ສູງ 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ລໍາຕົ້ນ 790-3.200 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ສະຖານະ odometer: 7.191 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,6 ປີ ( 118 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 7,9 (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 11,1 (V) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 176 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,8 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,8 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
ການປະເມີນຜົນ
ດ້ວຍການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະໄ more ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະມັນເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ອັບອາຍທີ່ຈະສູນເສຍຄໍາເວົ້າໄປສູ່ການອະເນກປະສົງ. ລາວປົກຄອງສູງສຸດໃນຂົງເຂດນີ້!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະດວກສະບາຍ (ສຳ ລັບລົດປະເພດນີ້)
ການສົ່ງຜ່ານ
ຂະ ໜາດ ຖັງ
ປະຕູຂ້າງສອງເລື່ອນ
tailgate ຫນັກ
ສິ່ງລົບກວນພາຍໃນ
ຫ້ອງການເກັບຮັກສາຈໍານວນຫນຶ່ງ
ບໍ່ມີການຄວບຄຸມເຮືອ ສຳ ລານຢູ່ໃນລົດທົດສອບ
ວັດສະດຸພາຍໃນ
ການເຂົ້າຫາຖັງນໍ້າມັນດ້ວຍກະແຈ
