ການທົບທວນຄືນ Volkswagen Arteon 2022

ບາງຮຸ່ນ VW, ເຊັ່ນ Golf, ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບທຸກຄົນ. ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ແຕ່ນີ້? ດີ, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຫຼືຍັງ.

ນີ້​ແມ່ນ Arteon, ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ເຢຍ​ລະ​ມັນ. ເອົາເປັນວ່າແນວນີ້, ຖ້າສະໂລແກນ VW ເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບຄົນ, ນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບປະຊາຊົນ? ດີ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ມັກຈະຊື້ BMWs, Mercedes ຫຼື Audis.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຊື່ແມ່ນມາຈາກຄໍາ Latin ສໍາລັບສິລະປະ, ແລະເປັນ tribute ກັບການອອກແບບທີ່ໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນມາໃນແບບ Shooting Brake ຫຼືແບບລົດຕູ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນ Liftback. ແລະ spoiler ໄວ, ເບິ່ງດີ pretty, ສິດ?

ແຕ່ພວກເຮົາຈະໄປເຖິງສິ່ງນັ້ນທັງໝົດ. ແລະຄໍາຖາມໃຫຍ່ແມ່ນມັນສາມາດປະສົມກັບເດັກຊາຍໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມບໍ?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$68,740

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ເຄື່ອງ Arteon ມີປ້າຍລາຄາພິເສດທີ່ບໍ່ແປກໃຈຢູ່ໃນຄອບຄົວ VW, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຖືກກວ່າລາຄາທີ່ທຽບເທົ່າຈາກບາງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງເຢຍລະມັນ.

ຫຼື, ໃນຄໍາເວົ້າຂອງ VW, Arteon "ທ້າທາຍຜູ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍໂດຍບໍ່ມີການກາຍເປັນຕົວເອງ."

ແລະທ່ານໄດ້ຮັບຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, sunroof panoramic ແລະບາງສີໂລຫະແມ່ນທາງເລືອກດຽວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຊ່ວງດັ່ງກ່າວແມ່ນສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນ 140TSI Elegance ($61,740 Liftback, $63,740 Shooting Brake) ແລະ 206TSI R-Line ($68,740/$70,740) trims, ເຊິ່ງໃນອະດີດໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກັບກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ VW Virtual Cockpit ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ ແລະຈໍສະແດງຜົນກາງ. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 9.2 ນິ້ວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບມືຖືຂອງທ່ານແບບໄຮ້ສາຍ.

ພາຍນອກ, ທ່ານໄດ້ຮັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວແລະໄຟ LED ເຕັມແລະໄຟຫາງ. ພາຍໃນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນໄຟພາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຫຼາຍເຂດ, ການເຂົ້າອອກແບບບໍ່ມີກະແຈແລະການກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັດພາຍໃນດ້ວຍຫນັງເຕັມຮູບແບບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ.

ມັນມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດສູນກາງ 9.2 ນິ້ວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍກັບໂທລະສັບມືຖືຂອງທ່ານ. (ຮູບ: 206TSI R-Line)

ນອກຈາກນີ້ຍັງຕົກເປັນມູນຄ່າບອກແມ່ນປຸ່ມດິຈິຕອນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ dash ຫຼືພວງມາໄລທີ່ຄວບຄຸມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ stereo ກັບສະພາບອາກາດແລະເຮັດວຽກເລັກນ້ອຍຄ້າຍຄືໂທລະສັບມືຖື, ທ່ານສາມາດ swipe ຊ້າຍຫຼືຂວາເພື່ອຄວບຄຸມລະດັບສຽງຫຼືປ່ຽນຕິດຕາມຫຼືປ່ຽນອຸນຫະພູມ.

ຮຸ່ນ R-Line ເປັນແບບສະປອດທີ່ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນພາຍໃນດ້ວຍຫນັງ "ຄາບອນ" ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງກິລາ bucket, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວ ແລະຊຸດຕົວເຄື່ອງ R-Line ທີ່ຮຸກຮານກວ່າ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ມັນເປັນການເບິ່ງທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະໃນຂະນະທີ່ Shooting Brake ແມ່ນງາມໂດຍສະເພາະ, Arteon ປົກກະຕິຍັງເບິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມແລະ polished.

VW ບອກພວກເຮົາວ່າ ເປົ້າໝາຍຫຼັກໃນນີ້ຄືການເພີ່ມຄວາມສະປອດເລັກໆນ້ອຍໆ ທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແລະນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈິງຂອງລຸ້ນ R-Line, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 19 ນິ້ວ. Elegance, ດ້ວຍການອອກແບບ custom ຂອງຕົນເອງ.

ການແຕ່ງຕົວຂອງຕົວເຄື່ອງແມ່ນຍັງມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ທັງສອງລຸ້ນໄດ້ຮັບການຕັດດ້ວຍໂຄມຽມຕາມລຳຕົວ ແລະ ຮູບແບບສະໄຕລ໌ໂຄ້ງຫຼັງທີ່ເງົາງາມ, ຮູ້ສຶກເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່າກິລາແບບສະປອດ.

ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ສໍາຄັນຂອງ VW. ຈຸດສໍາພັດແມ່ນເກືອບທັງຫມົດອ່ອນເພື່ອສໍາຜັດ, ແລະມັນທັງສອງ understated ແລະເຕັກໂນໂລຊີອີ່ມຕົວໃນເວລາດຽວກັນ, ລວມທັງການ swipe-to-ປັບຟັງຊັນສໍາລັບ stereo ແລະສະພາບອາກາດ, ມີພາກສ່ວນທີ່ລະອຽດອ່ອນສໍາຜັດໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມໃສ່ຄອນໂຊນກາງແລະພວງມາໄລ. ລໍ້.

ມັນຮູ້ສຶກ, ພວກເຮົາກ້າເວົ້າມັນ, ທີ່ນິຍົມ. ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ VW ກໍາລັງຈະສໍາລັບ ...

140TSI Elegance ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ຫນ້າສົນໃຈ, ຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍທັງສອງແມ່ນເກືອບຂະຫນາດດຽວກັນ: Arteon ຍາວ 4866mm, ກວ້າງ 1871mm ແລະສູງ 1442mm (ຫຼື 1447mm ສໍາລັບ Shooting Brake).

ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ 175cm ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີສາຍມຸງທີ່ເລື່ອນລົງ, ຍັງມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍ.

ເຈົ້າຈະພົບເຫັນສອງທີ່ຖືຈອກຢູ່ໃນພາຕິຊັນເລື່ອນທີ່ແຍກບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ແລະບ່ອນຖືແກ້ວໃນແຕ່ລະສີ່ປະຕູ. ຄົນຂັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຍັງໄດ້ຮັບຊ່ອງລົມຂອງຕົນເອງດ້ວຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ USB ແລະຖົງໂທລະສັບຫຼືແທັບເລັດໃນດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແຕ່ລະຄົນ.

ຕໍ່ໄປ, ຫົວຂໍ້ຂອງພື້ນທີ່ຍັງຈະສືບຕໍ່, ດ້ວຍກ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງສຽບ USB-C ສໍາລັບໂທລະສັບຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆຂອງທ່ານ.

ພື້ນທີ່ທັງຫມົດນັ້ນຍັງຫມາຍເຖິງພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍ Arteon ບັນຈຸ 563 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງແລະ 1557 ລິດກັບ benches ຫລັງພັບລົງ. The Shooting Brake ເຮັດໃຫ້ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ - ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ - ເຖິງ 565 ແລະ 1632 ມ້າ.

ລໍາຕົ້ນຂອງ Arteon ບັນຈຸ 563 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງແລະ 1557 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ. (ຮູບ 140TSI Elegance)

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ລະບົບສາຍສົ່ງສອງແມ່ນສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້ - 140TSI ທີ່ມີລໍ້ຫນ້າສໍາລັບ Elegance ຫຼື 206TSI ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດສໍາລັບ R-Line.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ turbocharged ຮຸ່ນທໍາອິດພັດທະນາ 140 kW ແລະ 320 Nm, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 7.9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ XNUMX ວິນາທີ.

Elegance ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 140TSI ແລະຂັບລົດທາງຫນ້າ.

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນລຸ້ນທີ່ໜ້າຮັກແນ່ນອນແມ່ນ R-Line, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo turbo ຈະຊ່ວຍເພີ່ມກຳລັງເປັນ 206kW ແລະ 400Nm ແລະ ຫຼຸດການເລັ່ງເຖິງ 5.5 ວິນາທີ.

ທັງສອງແມ່ນປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ເຈັດຄວາມໄວຂອງ VW.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

Volkswagen ກ່າວວ່າ Arteon Elegance ຈະຕ້ອງການ 6.2 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO142 ຂອງ 02 g / ກິໂລແມັດ. R-Line ໃຊ້ 7.7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ໃນຮອບວຽນດຽວກັນ ແລະ ປ່ອຍອອກອາກາດ 177 g/km.

ເຄື່ອງ Arteon ມີຖັງບັນຈຸ 66 ລິດ ແລະ PPF ທີ່ກຳຈັດກິ່ນເໝັນບາງສ່ວນອອກຈາກທໍ່ລະບາຍຂອງລົດ. ແຕ່ອີງຕາມ VW, ມັນ "ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ" ທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ Arteon ຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ນິຍົມ (95 RON ສໍາລັບ Elegance, 98 RON ສໍາລັບ R-Line) ຫຼືທ່ານມີຄວາມສ່ຽງເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງ PPF ສັ້ນລົງ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຖ້າ VW ເຮັດມັນ, Arteon ຈະໄດ້ຮັບມັນ. ຄິດວ່າທາງໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານເຕັມຄວາມຍາວ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພຂອງ VW IQ.Drive ເຕັມທີ່ປະກອບມີການກວດຫາຄວາມເມື່ອຍລ້າ, AEB ກັບເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງ, ຜູ້ຊ່ວຍຈອດ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຫຼັງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນເສັ້ນທາງ. , ການຄວບຄຸມ cruise ປັບຕົວດ້ວຍການຊີ້ນໍາຂອງເລນ - ເປັນລະບົບອັດຕະໂນມັດລະດັບທີສອງສໍາລັບທາງດ່ວນ - ແລະຈໍພາບຮອບຕົວ.

ຮຸ່ນໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທົດສອບ crash, ແຕ່ຮຸ່ນຫລ້າສຸດໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຫ້າດາວໃນປີ 2017.

ຮຸ່ນໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທົດສອບ crash, ແຕ່ຮຸ່ນຫລ້າສຸດໄດ້ຮັບຫ້າດາວໃນປີ 2017 (ໃນຮູບແມ່ນ 206TSI R-Line).

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

The Arteon ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນຫ້າປີຂອງ VW, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕ້ອງການທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ. ມັນຍັງຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເຫນີການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດຈາກ VW.

Arteon ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນຫ້າປີຂອງ VW, ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດ. (ຮູບ 140 TSI Elegance)

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ການເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່: ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຂັບລົດ R-Line variant ສໍາລັບການທົດສອບນີ້, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍສົມມຸດວ່າທ່ານຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ແນ່ນອນວ່າອຸປະສັກທໍາອິດທີ່ບໍລິສັດໃດທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະຫລິ້ນກັບເດັກຊາຍໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຕ້ອງຜ່ານຜ່າແມ່ນຈັງຫວະທີ່ເບົາແລະບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມ? ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າທ່ານໄດ້ເລືອກທີ່ນິຍົມໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຈີກຂາດພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?

ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຂັບລົດ R-Line variant ສໍາລັບການທົດສອບນີ້, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍສົມມຸດວ່າທ່ານຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

The Arteon R-Line ສ່ອງແສງໃນເລື່ອງນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີພະລັງງານຫຼາຍພາຍໃຕ້ຕີນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະຮູບແບບການຈັດສົ່ງທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຄ່ອຍ, ຖ້າເຄີຍ, ຈົມລົງໃນຂຸມລໍຖ້າພະລັງງານມາຮອດ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, suspension ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າແຂງເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ. ສໍາລັບບັນທຶກ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້ອຍ - ຂ້ອຍມັກຈະຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ຢາງຫຼາຍກ່ວາທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຢ່າງສົມບູນ - ແຕ່ຜົນຂອງການຂີ່ກິລານີ້ແມ່ນການລົງທະບຽນເປັນບາງຄັ້ງຄາວຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຫ້ອງໂດຍສານ.

Arteon R-Line ສ່ອງແສງດ້ວຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການຂີ່ຍາກແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງ Arteon - ໃນ R-Line guise - ທີ່ຈະປ່ຽນລັກສະນະເມື່ອທ່ານເປີດການຕັ້ງຄ່າກິລາຂອງມັນ. ທັນໃດນັ້ນ, ມີສຽງດັງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະທ່ານຍັງເຫຼືອລົດທີ່ລໍ້ລວງທ່ານໃຫ້ມຸ່ງຫນ້າລົງໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເປັນແນວໃດ.

ແຕ່ໃນຄວາມສົນໃຈຂອງວິທະຍາສາດ, ພວກເຮົາມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ທາງດ່ວນແທນທີ່ຈະທົດສອບລະບົບອັດຕະໂນມັດຂອງ Arteon, ແລະຍີ່ຫໍ້ສັນຍາລະດັບ 2 ເອກະລາດໃນທາງດ່ວນ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, suspension ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າແຂງເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ.

ໃນຂະນະທີ່ເທກໂນໂລຍີຍັງບໍ່ສົມບູນແບບ - ບາງເບກສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອລົດບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ - ມັນຍັງເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ການເບິ່ງແຍງການຊີ້ນໍາ, ການເລັ່ງແລະການເບກສໍາລັບທ່ານ, ຢ່າງຫນ້ອຍຕາບໃດທີ່ທ່ານ. ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການເຕືອນກ່ຽວກັບມັນ. ເວລາທີ່ຈະເອົາມືຂອງເຈົ້າໃສ່ລໍ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ມັນຍັງໃຫຍ່ເລືອດ, Arteon, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ແລະໂດຍສະເພາະບ່ອນນັ່ງຫລັງ - ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. ຖ້າເຈົ້າມີລູກ, ເຂົາເຈົ້າຈະເສຍທາງບວກກັບໄປບ່ອນນັ້ນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານລໍ້ຜູ້ໃຫຍ່ເປັນປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຍິນຄໍາຮ້ອງທຸກ.

ການຕັດສິນ

ຄຸນຄ່າ, ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດ ແລະຮູບລັກສະນະແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສໍາລັບການຫຼິ້ນທີ່ນິຍົມຢູ່ທີ່ນີ້. ຖ້າທ່ານສາມາດປະຖິ້ມປ້າຍຊື່ທີ່ຕິດຢູ່ກັບສາມໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະພົບເຫັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັກກ່ຽວກັບ Volkswagen's Arteon.