Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion

ເນື້ອໃນ

ຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ. ...
ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນເອີໂຣ

Sharan ເຄີຍເປັນລົດຕູ້ນ້ອຍຂອງຄອບຄົວ, ພ້ອມກັບ Espace. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຄອບຄົວນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີຄອບຄົວຄື: Scenic ແລະ Grand Scenic, Touran, C-Max. ... ແລະຊັ້ນ Sharan ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີພຽງ Sharan ເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງນ້ອຍແລະລ້າສະໄ same. ແຕ່ດຽວນີ້ Volkswagens ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງເດັດຂາດ.

Sharan ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະບໍ່ແມ່ນເລັກນ້ອຍ.

ມັນຍາວ 22 ຊັງຕີແມັດ (ພຽງແຕ່ 4 ແມັດ) ແລະກວ້າງ 85 ຊັງຕີແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນລົດຕູ້ຫນ້ອຍແລະກິລາຫຼາຍ - ຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ໂດຍ 9 ຊັງຕີແມັດ. ດ້ານນອກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ DNA ການອອກແບບໃນປະຈຸບັນຂອງ Volkswagen, ດັ່ງນັ້ນດັງແມ່ນກວ້າງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະໄຟຫາງມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຢູ່ດ້ານນອກ, ຕົວຈິງ Sharan ແມ່ນດີຫຼາຍໃນການເຊື່ອງຂະ ໜາດ ຂອງມັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້. ຄວາມປະທັບໃຈອັນ ທຳ ອິດແມ່ນແຂງແຮງຢູ່ແລ້ວ: ແຜງເຄື່ອງມືຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ກ້ວາງຂວາງ, ຕູ້ໂດຍສານຍາວຢູ່ໃນແວ່ນດ້ານຫຼັງເບິ່ງພາຍໃນ. Damn, ມັນແມ່ນ Sharan ຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ?

ແຕ່ຢ່າຢ້ານ: ພື້ນທີ່ແມ່ນໃຫຍ່ແທ້ໆ, ແລະ Sharan ບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນລົດຍົນຫຼາຍ, ບ່ອນນັ່ງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ກະຈົກພາຍນອກສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວງມາໄລແມ່ນຕັ້ງຊື່ງາມ, ແລະວັດສະດຸແລະຝີມືແມ່ນ reminiscent ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ limousine.

ແນ່ນອນ, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລໍ້: pedal ຖືກປ່ຽນໄປໄກໄປທາງຂວາຫຼາຍກວ່າ, ໃກ້ກັບສູນກາງຂອງລົດ (pedal clutch ແມ່ນເກືອບຢູ່ໃນແກນກາງຂອງບ່ອນນັ່ງ), ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງທາງລຸ່ມ. , ການເບິ່ງເຫັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມຸມ, ແຕ່ດີກວ່າ.

ແຕ່ຄົນຂັບ ທຳ ມະດາສາມາດໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ໄວ, ສະນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາໂດຍສະເພາະ.

ເຄື່ອງມືແມ່ນງ່າຍໃນສາຍຕາແລະມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍ, ແລະການສະແດງກາຟິກລະຫວ່າງພວກມັນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ (Volkswagen Classic) ມີຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ສໍາຄັນແລະຫນ້ອຍ. ພວງມາໄລແມ່ນແນ່ນອນ (ຄລາສສິກອື່ນ) ການດູແລໂດຍປຸ່ມຕ່າງໆໃນພວງມາໄລ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນມາດົນນານ, ທົດສອບແລະເປັນປະໂຫຍດ - ເປັນຫຍັງປ່ຽນມັນ.

The Sharan ຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈາກບ່ອນເກັບເຄື່ອງດື່ມຈົນເຖິງພື້ນທີ່ ສຳ ລັບໂທລະສັບມືຖື, ກະແຈ, ລວມທັງລິ້ນຊັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ dashboard.

ເຄື່ອງHighາຍ Highline meansາຍເຖິງວັດສະດຸພາຍໃນທີ່ດີກວ່າ. ອຸປະກອນເສີມ Chrome ຫຼືອາລູມີນຽມຢູ່ເທິງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ຄອນໂຊນກາງແລະພວງມາໄລເຮັດໃຫ້ພາດສະຕິກສີຂີ້ເຖົ່າບໍ່ມີອັນອື່ນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.

ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດມີຫຼາຍເຂດ, ເນື່ອງຈາກມັນຍັງສາມາດປັບປ່ຽນແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງໄດ້.

ດ້ານຫຼັງໃນກໍລະນີນີ້, ແນ່ນອນ, meansາຍເຖິງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແລະທີສາມ. ອັນທີສອງປະກອບດ້ວຍສາມບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວ (160 ມິນລິແມັດ). ມັນສະດວກທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ເທິງພວກມັນ, ເພາະວ່າພວກມັນຕັ້ງຢູ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ (ປະມານ XNUMX ຊັງຕີແມັດສູງກ່ວາ, ໃນ Sharan ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້), ແລະມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍທີ່ຈະເບິ່ງຈາກທາງຂ້າງແລະໄປຂ້າງ ໜ້າ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ Sharan ມີຄວາມກ້ວາງໃຫຍ່ພາຍໃນ, ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ງ່າຍຈາກພວກມັນ. ທັງສາມບ່ອນນັ່ງສາມາດພັບລົງໄດ້ເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ເຊິ່ງສາມາດປຽບທຽບກັບລົດຕູ້ນ້ອຍໄດ້ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຕາ ໜ່າງ ຄວາມປອດໄພແລ້ວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຈົ້າ (ງ່າຍ simply ຫຼາຍ) ຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງທັງສອງແຖວໃນແຖວທີສາມ, ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບກະເປົາເດີນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍາຕົ້ນຖືກເຮັດໃຫ້ເລິກ, ແລະຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບກະເປົາເລັກນ້ອຍ. ການເຂົ້າຫາບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແມ່ນ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໂດຍປະຕູເລື່ອນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ແຕ່ລະດ້ານ, ແຕ່ວ່າທາງອອກນີ້ມີຈຸດອ່ອນຂອງມັນ.

ປະຕູບໍ່ຕ້ອງການແຮງຫຼາຍທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັນມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂໍສຽງຕ້ອງໄດ້ດຶງອອກໄປທາງດ້ານຫຼັງແລະດ້ານຫຼັງເລັກນ້ອຍເພື່ອປ່ອຍກົນໄກຂອງມັນອອກ, ເຊິ່ງບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຕູຕ້ອງມີ ຍູ້ໄປຂ້າງ ໜ້າ ເພື່ອປິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປິດໃຫ້ເຖິງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຢ່າງກ້າຫານ slams. ເນື່ອງຈາກວ່າ Sharan ບໍ່ມີຄວາມສາມາດປິດປະຕູໂດຍອັດຕະໂນມັດຕະຫຼອດ (ການເຄື່ອນທີ່ບໍ່ເທົ່າໃດມິນລິແມັດທີ່ຜ່ານມາຂອງການປິດປະຕູບໍ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່), ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຢ່າງຈິງໃຈໃນການພິຈາລະນາປະຕູເລື່ອນໄຟຟ້າ.

ດຽວກັນກັບລໍາຕົ້ນ - ບໍ່ມີບັນຫາກັບ hook ໄດ້, ແຕ່ປະຕູແມ່ນຍັງໃຫຍ່ແລະອ່ອນໂຍນມືແມ່ຍິງ, ປິດໄຟຟ້າ (ບໍ່ມີບັນຫາກັບການເປີດ) ຈະມາໃນ handy.

ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທາງຫຼັງ (ເນື່ອງຈາກວ່າດ້ານລຸ່ມຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງເຂົາເຈົ້າເລິກລົງ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງໃນການກົດຫົວເຂົ່າໃສ່ຄາງແລະທາງຫຼັງ

ນັ່ງຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ) ເຈົ້າສາມາດຈ່າຍເງິນເພີ່ມສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Sharan ຈະດູແລຄວາມປອດໄພເປັນຢ່າງດີ, ທັງມີຖົງລົມນິລະໄພມາດຕະຖານແລະລະບົບ ESP, ແລະມີຮ່າງກາຍທີ່ທົນທານ.

ການປ້ອງກັນສຽງຍັງມີຢູ່ໃນພາກສະດວກສະບາຍ, ແລະຢູ່ທີ່ນີ້ Sharan ກໍ່ເຮັດໄດ້ດີຄືກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງຕົວເມືອງ, ສຽງແກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກືອບຈະບໍ່ເຖິງຫ້ອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະລົມແຮງຢູ່ອ້ອມຕົວຈະບໍ່ແຊກແຊງໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງລິດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງທີ່ມີຄວາມຈຸພຽງແຕ່ 103 ກິໂລວັດຫຼື 140 "ແຮງມ້າ" ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການແຂ່ງລົດໃນທາງຫຼວງ.

ຄວາມໄວຮອບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງສະໂລເວເນຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊ້າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ - Sharan ບໍ່ແມ່ນແສງສະຫວ່າງຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໄປຫາລຸ້ນທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່າ, 170bhp, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດທີ່ໂຫລດຫຼາຍຄັ້ງ.

ໃນການທົດສອບ Sharan, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງມີ (ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ Volkswagen) ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັ້ນແລະຊັດເຈນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ເລືອກ DSG ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນcityູງຊົນໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າການເລືອກແບບນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ, ເພາະວ່າ Sharans ທັງareົດແມ່ນ Bluemotion. ນີ້meansາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ສະນັ້ນມັນມີລະບົບເລີ່ມຢຸດທີ່ຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຢືນຢູ່ (ເມື່ອພາຍນອກເຢັນລົງ, ຈະມີການປະຫຍັດ ໜ້ອຍ ລົງເພາະມັນປະຕິເສດທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກຖ້າພາຍໃນບໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງເຕັມທີ່. ຫຼືຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອນອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ), ແບັດເຕີຣີທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າຈະສາກໄຟພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ (ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຢຸດ), ເປັນເຄື່ອງສະຫຼັບໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ. ...

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບລົດ (ການປະຫຍັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ), ແຕ່ໄລຍະທາງການທົດສອບຂອງ Sharan ບອກທ່ານແລ້ວວ່າລະບົບກໍາລັງເຮັດວຽກ; ມັນຢຸດຢູ່ທີ່ຫນ້ອຍກວ່າແປດລິດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນດີສໍາລັບລົດຕູ້ limousine ທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບຫ້າແມັດແລະນ້ໍາຫນັກສາມສ່ວນສີ່, ແລະຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດສາມາດບັນຈຸໄດ້ (ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມຫນ້ອຍຫນຶ່ງ) ເປັນພັນໆຄົນ. ໄມ.

ແຕ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນບໍ່ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ Sharan ປະຫຍັດ: ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຊື້ໄດ້, ໃນຂະຫນາດແລະການນໍາໃຊ້, ມັນມີລາຄາທີ່ພຽງພໍ. ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານເພີ່ມ chassis ທີ່ເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງການປ້ອງກັນ cornering ແລະການປຽກພາຍໃຕ້ລໍ້, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່ານັກພັດທະນາຂອງ Volkswagen ມີຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ດີວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາລໍຖ້າດົນນານສໍາລັບ Sharan ໃຫມ່: ມັນສາມາດໄວ, ມັນສາມາດເປັນໃຈດີ. . ທັງສອງຮ່ວມກັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ (ຍົກເວັ້ນກໍລະນີພິເສດ) ບໍ່ຍ້າຍອອກ.

ຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ. ...

Vinko Kernc: ເຈົ້າເຂົ້າໃຈບໍ່ວ່າເດືອນກຸມພາປີ 1995 ຢູ່ໄກປານໃດ? ໃນເວລານັ້ນ Ford ແລະ VW ໄດ້ເປີດຕົວແtwດ Galaxy ແລະ Sharan ຮ່ວມກັນ. ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ທັງສອງໄດ້ກ່າວວ່າຫຼັງຈາກພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງປະຕູທັງສອງເບື້ອງໂດຍເຈດຕະນາເພາະວ່າແຜ່ນສະໄລ້ໄວເກີນໄປ.

ຊາຣານໄດ້ຕ້ານທານກັບເວລາໃນຕະຫຼອດ 15 ປີຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ - ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າ - ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນປະຕູ, ຄືກັບໃນແບບ ໃໝ່, ພວກມັນເລື່ອນ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ. ແລະ Sharan ໃໝ່ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນທຸກໆດ້ານເຊັ່ນດຽວກັນ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການໂຫຼດອອກຈາກລົດເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສູງສຸດ. ພຽງແຕ່ Sharan ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ ...

ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນເອີໂຣ

ທົດສອບອຸປະກອນເສີມລົດ:

ທາສີໂລຫະ 496

ການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນ 49

ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ Parktronic 531

ແວ່ນປະຕູພັບໄດ້ 162

ວິທະຍຸ RCD 510

ບ່ອນນັ່ງເຈັດ 1.299

ແຜ່ນຫລັງຄາ 245

DušanLukič, ຮູບ: AlešPavletič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kW) Highline

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	24.932 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	32.571 €
ພະລັງງານ:	103kW (140 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	10,9 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	194 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນການຂັດເງົາ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນຂີ້້ຽງ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖືແບບບໍ່ຈໍາກັດດ້ວຍການສ້ອມແປງປົກກະຕິໂດຍຊ່າງເຕັກນິກບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ການທົບທວນລະບົບ	20.000 km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.002 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	9.417 €
ຢາງລົດ (1)	2.456 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	3.605 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.965 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.31.444 0,31 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX) )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) at 4.200 rpm ຄວາມໄວສະເລ່ຍຕໍ່ນາທີ ຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 13,4 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts ໃນຫົວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - common rail fuel injection exhaust gas turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,857 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,717; ຂໍ້ 3,944; VI. 1 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 2 (3rd, 4th, 3,087th, 5th gear); 6 (ທີ 7, ທີ 17, ເກຍປີ້ນ) – ລໍ້ 225J × 50 – ຢາງ 17/1,98 R XNUMX, ວົງຮອບມ້ວນ XNUMX m.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 194 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 143 g/km.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	limousine - 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ເບກກົນຈັກບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເທິງລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 2,9 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.699 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.340 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 2.200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 100 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.904 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.569 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.617 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,9 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.520 ມມ, ກາງ 1.560 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.500 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 510 ມມ, ກາງ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 420 ມ.ມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 73 ລິດ.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງ 5 ກະເປົາ Samsonite (ລວມທັງ278,5ົດ 5 L): 1 ບ່ອນ: ກະເປົາເດີນທາງ 36 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 85,5 ໜ່ວຍ (2 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (7 ລິດ). l). 1 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 36 ໜ່ວຍ (1 L), ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ໃບ (1 L), ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ).

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 57% / ຢາງລົດ: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Odometer ສະຖານະ: 2.484 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,0 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,9/14,8
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 15,4/19,9
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	194 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	9,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,9 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	78,4m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	45,1m
ຕາຕະລາງ AM:	42m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	54dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	52dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	50dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	50dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB
ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ:	39dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (339/420)

ພວກເຮົາເວົ້າວ່າຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ລໍຖ້າ, ລໍຖ້າ, ແລະຢູ່ທີ່ Sharan ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຜູ້ສືບທອດທີ່ປະເສີດ, ມີປະໂຫຍດແລະມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ພາຍນອກ (12/15)
ຕາມປົກກະຕິສໍາລັບ Volkswagens, ດັງດັງຫຼາຍແລະປາຍທາງຫຼັງທີ່ງຽບກວ່າ.
ພາຍໃນ (109/140)
ກວ້າງຂວາງ, ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ແຕ່ບໍ່ມີຮາດແວທີ່ ຈຳ ເປັນ (ເຊັ່ນ: ບໍ່ມີ Bluetooth ສຳ ລັບການໂທໂດຍບໍ່ໃຊ້ມື).
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (53

/ 40)
ເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດທີ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນຢູ່ໃນຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມສາມາດຂອງລົດ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (53

/ 95)
ສໍາລັບການຊ້ອມຮົບໃນຕົວເມືອງທີ່ສະດວກສະບາຍ, Sharan ເກືອບຫ້າຟຸດແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລ້ວ.
ປະສິດທິພາບ (24/35)
ດ້ວຍ Sharan ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຈະບໍ່ຢູ່ໃນໄວທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ.
ຄວາມປອດໄພ (52/45)
ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີດີເລີດແລະໄດ້ຄະແນນສູງໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ EuroNCAP, ແຕ່ມັນສາມາດຊ່ວຍຄົນຂັບໄດ້.
ເສດຖະກິດ
ປະຫຍັດແລະບໍ່ແພງເກີນໄປທາງດ້ານຂະ ໜາດ ແລະການໃຊ້ງານ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ບ່ອນນັ່ງ

ການບໍລິໂພກ

ກວ້າງຂວາງ

ລໍາຕົ້ນ

ການປ້ອງກັນສຽງ

ພາຍໃນປ່ຽນແປງໄດ້

ປະຕູເລື່ອນ

ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມອ່ອນແອ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ

ຫ້ອຍອຸປະກອນຕົ້ນຕໍ