Ford Fiesta ແລະ Focus ກັບເຄືອຂ່າຍ 48-volt

ນັກອອກແບບຟອດກໍາລັງປັບໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຊ່ວງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຈະນໍາສະ ເໜີ ຮູບແບບ Fiesta ແລະ Focus ໃນລຸ້ນ EcoBoost Hybrid ໃນໄວ soon ນີ້. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກນ້ອຍແລະກະທັດຮັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີໄມໂຄຣປະສົມ 48 ໂວນ. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແອວ, ເຊິ່ງຟອດເອີ້ນວ່າ BISG, ເຮັດໄດ້ຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ: ມັນປ່ຽນແທນເຄື່ອງສະຫຼັບແລະເຄື່ອງເລີ່ມ, ຊ່ວຍເລັ່ງຄວາມໄວດ້ວຍພະລັງງານເພີ່ມ, ແລະປ່ຽນພະລັງງານການຂັບໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າ.

ລົດ Ford Fiesta Eco Boost Hybrid ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລຸ້ນ 125 ຫລື 155 hp. ທຽບໃສ່ Fiesta ດ້ວຍ 125 hp. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນ 48-volt ທີ່ຈະຂາຍ, ການບໍລິໂພກຂອງຈຸລິນຊີທີ່ອ້າງວ່າຈະຕໍ່າກວ່າຫ້າເປີເຊັນ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເບກເກັດແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ 10 amp ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຊ່ວຍໃນການເລັ່ງການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເພີ່ມເຕີມແມ່ນໃຫ້ໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 11,5 ກິໂລວັດ. ມັນເພີ່ມແຮງບິດສູງສຸດ 20 Nm ມາເປັນ 240 Newton. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Ford ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະການເລັ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2021 ລິດຂະ ໜາດ ໜຶ່ງ ລິດໄດ້ຮັບຈັກ turbocharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກ Fiesta ແລະ Focus, ແຕ່ລະຊຸດຮຸ່ນຈະໄດ້ຮັບການປະກອບແບບຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ລຸ້ນ. ການເພີ່ມ ໃໝ່ ປະກອບມີທັງລະບົບປະສົມແບບຈຸລະພາກແລະທັງແບບຄົບຊຸດແລະພ້ອມທັງພາຫະນະໄຟຟ້າເຕັມ. ໃນທ້າຍປີ 18, ຄາດວ່າຈະມີໄຟຟ້າ 2022 ແບບທີ່ຄາດວ່າຈະຕີຕະຫຼາດ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນລົດ Mustang ລຸ້ນ ໃໝ່, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຂາຍໃນປີ XNUMX.