ຟອດ Mondeo ST200
ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບ Mondeo ດຽວນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ເປັນຮຸ່ນເກົ່າ, ມັນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍໃນຮູບແບບຂອງ ST200 ໄດ້. ທັດສະນະຂອງມັນເອງສັນຍາວ່າຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີບ່ອນນັ່ງ Recar, ໂຄງຮ່າງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ເຄື່ອງຈັກ 200 ສູບທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ແຮງມ້າ. ບໍ່, ມັນຕ້ອງໄດ້ພະຍາຍາມ! ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສາມກິໂລແມັດ ...
ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: ລົດຟອດ Monde Mondeo ST200.
ຂ້ອຍເອງບໍ່ສາມາດເຊື່ອໄດ້ວ່າຖັງນໍ້າມັນຕ້ອງໄດ້ຕື່ມນໍ້າມັນໃນມື້ນັ້ນ. ເຄື່ອງວັດແທກອ່ານພຽງແຕ່“ ໜ້ອຍ ກ່ວາ” 300 ກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍເລີ່ມເຊື່ອຄໍາອ້າງທີ່ວ່າຖັງນໍ້າມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເກີນໄປ. ເອີ, ມັນຍັງບໍ່emptyົດເທື່ອ.
ແຕ່ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມ້າ 200 ໂຕແລະຫິວສອງສາມໂຕນີ້ຕ້ອງໄດ້ຫົດນໍ້າຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ພວກມັນດຶງ. ແຕ່ພວກເຂົາດຶງ, ພວກເຂົາດຶງ! ຕອນທໍາອິດເຂົາເຈົ້າອາຍ, ແຕ່ສູງກວ່າ 5000 rpm ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າຕະຫຼົກແລະໃຫ້ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທັງົດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນ Ford ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້.
ໃນລະດັບ rev ຕ່ ຳ ກວ່າ, ມັນເຮັດວຽກຄືກັບລຸ້ນເດີມທີ່ມີ 170 ແຮງມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ revs ທີ່ສູງກວ່າ, ມັນຈະຖືກປັບໃຫ້ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ລູກສູບໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ເບົາກວ່າ, ລູກສູບໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍລູກສູບທີ່ມີເວລາເປີດດົນກວ່າ, ແລະເຄື່ອງດູດອາຫານໄດ້ສົມບູນແບບ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ເພີ່ມເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າແລະເຄື່ອງກອງອາກາດຄູ່. ສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າດ້ວຍສຽງຄຶກຄັກ. ປົກກະຕິຫົກປ່ອງ! ເວລານີ້, Mondeo ບໍ່ມີການຂາດແຄນພະລັງງານ (ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກອື່ນ other).
ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງປິດ "ລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງ". ພະລັງງານຄວນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບ pedal ເລັ່ງ. ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານ overdo ມັນ, ມັນຈະບິນເຂົ້າໄປໃນ void ໄດ້. ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ລາວຍັງ "ຕົວະ" ໄດ້ດີ. ຖ້າໄປໄກໆກັບອາຍແກັສ, ທຳອິດດັງເລີ່ມອອກມາຈາກລ້ຽວເລັກນ້ອຍ, ຖ້າເບກ, ມັນກໍ່ກາຍເປັນກົ້ນທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ແຕ່ໄລຍະໜຶ່ງກໍ່ຍັງຄວບຄຸມໄດ້ດີ.
ລົດໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງພໍໃຈແລະສົມດຸນ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ຂອງມັນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອເລັກນ້ອຍຈາກຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂຄງຮ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າແລະແຂງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການວ່ອງໄວ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຍັງເປັນສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລົດ. ເຈົ້າຈະບ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ. ແຕ່ເບກແມ່ນເdecentາະສົມແທ້!!
ລັກສະນະຂອງ Super Mondeo ແມ່ນພິເສດຄືກັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າເຈົ້າ“ ລົ້ມລົງ”, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການປັບແຕ່ງທີ່ຈິງຈັງແລ້ວ, ແຕ່ທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍລົດຊາດດີ. ກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງມີການຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າແລະປະດັບດ້ວຍປີ້ງໂຄມ່ຽມ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຊ່ອງຊີມັງ, ປາຍທາງ ໜ້າ ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຄມໄຟfogອກ, ແລະທໍ່ລະບາຍອອກສອງອັນຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ກະໂປງຂ້າງແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມໃຫຍ່ທີ່ມີ“ ຢາງລຶບ” ຕັດຕ່ ຳ ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກດ້ານຂ້າງ. Mondeo ບໍ່ຄືກັບຕົວມັນເອງອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຄ້າຍຄືກັບຍາດພີ່ນ້ອງແຂ່ງຂອງມັນຈາກການແຂ່ງຂັນລົດທ່ອງທ່ຽວອັງກິດ (BTCC). ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ, ຍັງມີສະປອຍຢູ່ເທິງbootາປິດເກີບ.
ພາຍໃນ, ຄືອຸປະກອນເສີມ, ປະຕູແລະເກຍເກຍ, ໄດ້ຖືກຕົບແຕ່ງຢ່າງອ່ອນໂຍນດ້ວຍການປອມແປງຄາບອນທີ່ດີ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫນັງ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນອຸດົມສົມບູນ: ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຖົງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ວິທະຍຸທີ່ດີທີ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນ CD, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທັງຫມົດ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ລັອກຫ່າງໄກສອກຫຼີກສູນກາງ - ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຄວາມຫລູຫລາທີ່ພວກເຮົາມັກຈະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນ. ລົດ.
ແລະຢ່າຄິດວ່າ Mondeo ST200 ເປັນລົດລຸ້ນທຳອິດໃນຄອບຄົວລົດ Ford. ຄິດວ່າ Escort ແລະ Capri RS XNUMXs. Fiesta, Escort ແລະ Sierra XR ໃນ eighty. ຢ່າລືມລົດສີ່ລໍ້ Sierra Cosworth ແລະ Escort Cosworth. Mondeo ແມ່ນພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ປະເພນີນີ້, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ. ໂດຍບໍ່ມີການ remorse, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໂທຫາເຂົາ "ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່" Mondeo.
Igor Puchikhar
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
ຟອດ Mondeo ST200
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ມໍເຕີ Summit Ljubljana |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 30.172,93 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 151kW (205 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 231 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-ກະບອກສູບ - 4-Stroke - V-60° Gasoline, Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 81,6×79,5mm - Displacement 2495cc - Compression Ratio 3:10,3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 1kW (151 hp) at 205 Ntovtor rpm6500 - ສູງສຸດ 235 rpm5500-4. at 2 rpm - crankshaft in 2 bearings - 4×7,5 camshaft in the head (chain) - 5,5 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition (Ford EEC-V) - liquid cooling XNUMX l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ XNUMX l - catalyst variable |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,417 2,136; II. 1,448 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,028 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,767 ຊົ່ວໂມງ; ຂໍ້ 3,460; ປີ້ນກັບ 3,840 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 215 – ຢາງ 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 231 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 7,7 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ OŠ 95) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ດ້ານຫນ້າດຽວ, struts ພາກຮຽນ spring, rails ຂ້າມຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer, struts ພາກຮຽນ spring ຫລັງ, ລາງລົດໄຟຂ້າມສອງ, ລາງລົດໄຟຕາມລວງຍາວ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ສອງລໍ້, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ. ), ແຜ່ນຫລັງ, ພວງມາໄລພະລັງງານ, ABS, EBFD - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | 345 ກິໂລ - ຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດ 1870 ກິໂລ - ນ້ຳໜັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດມີເບກ 1500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 650 ກິໂລ - ຮັບນ້ຳໜັກມຸງໄດ້ 75 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4556 mm - ກວ້າງ 1745 mm - ສູງ 1372 mm - ຖານລໍ້ 2705 mm - ດ້ານຫນ້າ 1503 mm - ຫລັງ 1487 mm - radius ຂັບລົດ 10,9 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1590 mm - ກວ້າງ 1380/1370 mm - ສູງ 960-910 / 880 mm - ລວງຍາວ 900-1010 / 820-610 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 61,5 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 470 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 29,3 ປີ ( 181 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 227 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 13,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 14,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,7m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
ການປະເມີນຜົນ
ແນ່ນອນ Mondeo ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂີ່! ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ limousine ແລະກິລາໃນເວລາດຽວກັນ. ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຫົກສູບແມ່ນແທ້ຈິງ, ຄວາມແຂງຂອງ chassis ແມ່ນແຂ່ງ, ແລະບ່ອນນັ່ງແຂງໃຫ້ traction ດີ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປະຫຍັດອຸປະກອນ. ລົດລິມູຊີນແມ່ນໃຫຍ່ສໍາລັບການແຂ່ງລົດ (ຍາວ!), ແຕ່ດ້ວຍການປະຕິບັດເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາຈະຜ່ານມັນຢ່າງໄວວາ. ເຈົ້າມັກການແຂ່ງ DTM ຫຼື BTCC ບໍ? ເຈົ້າມີ “ພົນລະເຮືອນ” ສະບັບໜຶ່ງ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກຍ
ໂຄງຮ່າງແຂງ
ເບກ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ການຍຶດທີ່ນັ່ງໄດ້ດີ
ຮູບລັກສະນະ
ພວງມາໄລທີ່ປັບໄດ້
ລັດສະຫມີຂະຫນາດໃຫຍ່
ການຕິດຕັ້ງຫຼັບສັນຍານລ້ຽວ
(ເຊັ່ນດຽວກັນ) ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລາຄາ
ກ່ອງເກັບຮັກສາ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ
