Ford Puma ST: RPM SUV - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ເນື້ອໃນ

ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບກັບ Puma ທຳ ມະດາ
Ford Puma ST: ອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ເກຣດທີ່ດີເລີດ
ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ
ຂັບລົດ: ຕີຄັ້ງທໍາອິດ
ຂັບລົດ: ຮຽນສຸດທ້າຍ
ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ
- - - Спецификация

ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມ Ford Puma ST: ຮຸ່ນກິລາຂອງ SUV ອາເມລິກາຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບຂີ່, ຄຸ້ມຄ່າແລະມີລໍາຕົ້ນໃຫຍ່. ຄວາມພ້ອມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາສາມາດປັບປຸງໄດ້

ການອຸທອນ	ຕົວອັກສອນ ST ສອງຕົວໄດ້ເປັນການຄໍ້າປະກັນໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາກິລາທີ່ແທ້ຈິງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ.
ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ	ADAS ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຈ່າຍຕ່າງຫາກ (850 ເອີໂຣ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່	Ford Puma ST ເປັນລົດ SUV ລໍ້ດ້ານໜ້າທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.
style	ການ ສຳ ຜັດ ST ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບການຂ້າມຜ່ານຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ມີເພດ ສຳ ພັນທີ່ສຸດ.

La ຟອດ Puma ມັນບໍ່ເຄີຍມີອໍານາດຫຼາຍ. ໃນໄວ ໜຸ່ມ ລາວຈາກ ຟັກອອກ ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 90s ຂອງສະຕະວັດ twentieth ໄດ້, ເຂົາຢຸດຢູ່ທີ່ 125 hp. (ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂາຍໃນອິຕາລີ) ແລະຕອນນີ້ມີທາງເລືອກ ST la ລຸ້ນທີສອງ ໃນຂະນະດຽວກັນກາຍເປັນຫນຶ່ງ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ - ບັນລຸ 200 hp

ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບ ພວກເຮົາທົດສອບ ຟອດ Puma ST in ເລນ и ຖະຫນົນຫົນທາງໃຫ້ຊອກຫາຮ່ວມກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ и ຂໍ້ບົກຜ່ອງ crossover ເດັກນ້ອຍ ຂັບລໍ້ ໜ້າ ຕະຫລົກທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ຄໍາຕອບຂອງອາເມຣິກາ Mini Compatriot Cooper S.

ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບກັບ Puma ທຳ ມະດາ

ງ່າຍທີ່ຈະ ຈຳ ແນກຄວາມງາມ ST ຈາກຫນຶ່ງ ຟອດ Puma "ມາດຕະຖານ": ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ພວກເຮົາພົບຕົວແຍກທີ່ລວມເຂົ້າກັນກັນທີ່ເພີ່ມແຮງດັນລົງຢູ່ທາງ ໜ້າ ເກືອບ 80%, ໃນໂປຣໄຟລ ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19″ ແລະດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກປະດັບດ້ວຍ spoiler ແລະ diffuser ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ລວມເຂົ້າໃສ່ກັນຊົນ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການຕັດຫຼັງຄາສີ ດຳ ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, ຂອບດ້ານ ໜ້າ, ແວ່ນດ້ານຫຼັງແລະແວ່ນຫຼັງ, ແລະໂລໂກ້. ST ຄາດຈາກພື້ນທີ່ແວ່ນດ້ານຫຼັງ.

ສຳ ລັບຮ້ານເສີມສວຍ, ໃຫ້ສັງເກດ i ບ່ອນນັ່ງ Recaro ແລະລໍ້ຊີ້ນໍາ ໜັງ ດ້ານລຸ່ມ ເຄື່ອງຈັກ 1.5 Turbo EcoBoost ສາມກະບອກ ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ມີ ກຳ ລັງ 200 ແຮງມ້າ ເຫັນແລ້ວພາຍໃຕ້ Hood ພັກ ST, ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການລະງັບທາງດ້ານຫຼັງເພີ່ມຂຶ້ນ 50%, ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງເຄື່ອງດູດຊHitອກ Hitachi ດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ກ້າວ ໜ້າ, ແຖບຕໍ່ຕ້ານມ້ວນດ້ານ ໜ້າ 24 ມມ (ດ້ານຫຼັງ 28 ມມ), ພວງມາໄລ ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 25% i ເບກ ໃຫຍ່ກວ່າ 17% (ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ 325 ມມແລະແຜ່ນດ້ານຫຼັງ 271 ມມ) ແລະ ຢາງລົດ Michelin Pilot Sport 4S ອອກແບບສະເພາະ.

ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທ່ານ? 1.000 ເອີໂຣເພີ່ມເຕີມທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ໄດ້ ຊຸດການປະຕິບັດ ເຊິ່ງປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ,, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງຂອງກົນຈັກ Quaife ແລະການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ.

Ford Puma ST: ອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ເກຣດທີ່ດີເລີດ

La ຟອດ Puma ST ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນມີ ລາຄາ ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ - 33.000 Euro - ປະສົມປະສານກັບ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ອຸດົມສົມບູນ:

ຄຸນນະພາບ

ແວ່ນກັນແດດທີ່ສ່ອງສະຫວ່າງ
ຄອນໂຊນສູນກາງທີ່ມີບ່ອນວາງແຂນແລະຊ່ອງເກັບເຄື່ອງ
ໄຟຫາງ LED
ໄຟ ໜ້າ LED ແບບອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ
ພັບລະບົບຮາບພຽງ
ລົດຟອດ Megabox
ໄຟ LED ໃນບ້ານ
ກະຈົກໄຟຟ້າ, ສີພັບແລະຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກທິດທາງປະສົມປະສານ
ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ມີການປັບຄວາມສູງແລະປັບບ່າ
ບ່ອນນັ່ງກິລາ Recaro (ໜ້າ ຮ້ອນ)
ເກນຂັ້ນ
ຜ້າປູພື້ນດ້ານ ໜ້າ ພ້ອມຫຍິບຄູ່
ຫລັງຄາ
ພວງມາໄລທີ່ເຮັດດ້ວຍ ໜັງ ergonomic, ສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ
ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ
ແກ້ວແກ້ວດ້ານຫຼັງ
pedal ອາລູມິນຽມ
ການຢຸດກິລາ
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Chrome
ສະປອຍຫຼັງສະປອດ

ສີຂຽວ

Electric Power Steering - EPAS (ພວງມາໄລໄຟຟ້າ)
ຕົວຊີ້ວັດການປ່ຽນເກຍ
ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເຊົາ

ປອດໄພ

ຖົງລົມນິລະໄພ 7 ອັນ (ດ້ານ ໜ້າ / ດ້ານຂ້າງ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານແລະຜ້າມ່ານ)
ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ - ABS (ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ)
ບ່ອນຈອດລົດຄວາມປອດໄພຂອງ Isofix ລວມຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ
ສັນຍານທີ່ໄດ້ຍິນ ສຳ ລັບການປະຕິເສດບໍ່ໃສ່ສາຍຮັດນິລະໄພຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ
ການໂທຫາໂມເດັມສຸກເສີນ
ການຄວບຄຸມການລັອກສູນກາງໄລຍະໄກ
ສາຍແອວນິລະໄພສາມຈຸດທາງຫຼັງ (ສາມ)
EBS (ການ ຈຳ ໜ່າຍ ເບກເອເລັກໂຕຣນິກ)
ລະບົບເບກສຸກເສີນ - EBA (Emergency Brake Assist)
ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
ໄຟຕັດfogອກດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ເປັນມຸມ
ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດພ້ອມກັບຫ້ອງເບກຫຼັງຈາກຜົນກະທົບ
PADI Switch - ການປິດການນຳໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ
ຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ
ຄຳ ເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນ
ຕົວຊ່ວຍຮັກສາເລນ
ກະຈົກຄວາມຮ້ອນ
ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈາລະຈອນ
ຕົວເລືອກໂmodດຂັບຂີ່ (4 ໂຫມດ)
ລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນຢາງລົດ
ເຄື່ອງເຊັດນໍ້າອັດຕະໂນມັດ

ສະຫຼາດ

ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານໜ້າສຳຜັດແບບດຽວສຳລັບການຍົກ ແລະ ຫຼຸດ (ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ)
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫຼັງ
ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ ສຳ ລັບໂທລະສັບສະຫຼາດ
ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍສີ 4,2 ນິ້ວ
ການຄວບຄຸມເຮືອດ້ວຍການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອັດຕະໂນມັດ
FordPass Connect (ການເຊື່ອມຕໍ່)
ກະແຈຂອງຂ້ອຍ
ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງ
B&O SYNC 3 ດ້ວຍວິທະຍຸ 8″ TouchNav ແລະ ລຳ ໂພງ 7 ອັນ + DAB + 2 ພອດ USB + Apple mirroring
ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດອັດຕະໂນມັດ
12,3-inch ເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ
ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈ
ເຂົ້າ Keyless
ສັນຍານເຕືອນຮອບທິດທາງແລະອ້ອມຮອບ

ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ

ເຖິງຜູ້ທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນມາດ້ວຍersາກພິກໄທນ້ອຍ little ທີ່ມັກ ພັກ ST ແລະດຽວນີ້ນາງໄດ້ເລີ່ມສ້າງຄອບຄົວແລ້ວ: ການຂ້າມຜ່ານທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອໃຫ້ເດັກນ້ອຍມີຄວາມມ່ວນໃນການຕິດຕາມແລະໄປພ້ອມກັບເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນ.

ຂັບລົດ: ຕີຄັ້ງທໍາອິດ

ກອງປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາກັບ ຟອດ Puma ST ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນການຕິດຕາມ, ທີ່ຢູ່ອາໄສທໍາມະຊາດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ລົດກິລາອາເມຣິກາ: ຢູ່ລະຫວ່າງມຸມຂອງວົງຈອນ Lainate, Blue Oval crossover ທີ່ທຸກຍາກຫຼາຍໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະມີສ່ວນຮ່ວມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ. ພວງມາໄລ ກົງໄປກົງມາ, ອໍານາດຕໍ່ລອງ ຄວາມໄວ ສິ່ງທີ່ບໍ່ເຄີຍຕິດຂັດແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ກຽມພ້ອມສະເevenີເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ. ສີ່ທິບາຍຮູບແບບການຂັບລົດ: Eco, ການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ, Sporty (ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເລັ່ງຄັນເລັ່ງແລະປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ) e ຕິດຕາມ (ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕິດຕາມ: ຄົນພິການຄວບຄຸມແຮງດຶງຖືກປິດການໃຊ້ງານແລະຈໍາກັດ ESP).

Il ເຄື່ອງຈັກ 1.5 Turbo EcoBoost ສາມກະບອກ gasoline - ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍໃນມ້າ (200) ແລະແຮງບິດ (320 Nm) ແລະມີ ອະຄະຕິ ເນື້ອຫາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດການປະກັນໄພ OSAGO - ມັນສະຫນອງລັກສະນະບ້າ: ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 0 ວິນາທີ "100-6,7". ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຢາກໃຫ້ມັນມີສຽງທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການຕອບໂຕ້ແບບຕໍ່າກວ່າໄວກວ່າ.

ຂັບລົດ: ຮຽນສຸດທ້າຍ

ຫຼັງຈາກອອກຈາກວົງຈອນ, ພວກເຮົາສາມາດປະເມີນການສອບທຽບໄດ້ ການລະງັບ ຈາກນັ້ນ ຟອດ Puma STເຄັ່ງຄັດແຕ່ບໍ່ເຄີຍລົບກວນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ກິລາ "Yankee" ສາມາດໃຊ້ເປັນລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບທຸກ day ມື້: ຂະ ໜາດ ພາຍນອກກະທັດຮັດ (ມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 4,23 ແມັດ), ບໍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ parktronic ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍ. ບັນທຶກທີ່ບໍ່ກົງກັນອັນດຽວແມ່ນມາຈາກ ການບໍລິໂພກ ຂ້ອນຂ້າງສູງ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຂັບຂີ່ປານກາງ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫ້ອງໂດຍສານ (ໃນນັ້ນມີພາດສະຕິກແຂງຫຼາຍເກີນໄປ) ບໍ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນຄວາມຈິງຄືກັນວ່າ ລໍາຕົ້ນ ມັນແມ່ນວັດແທກບໍ່ໄດ້. ຫ້ອງບັນຈຸຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫ້າຄົນມີປະລິມານ 456 ລິດ, ບວກໃສ່ອີກ 80 ຫ້ອງໂດຍຫ້ອງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. Megabox ຢູ່ໃນລຸ່ມສອງຊັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດໂຫຼດເຄື່ອງຂອງສູງແລະເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ງ່າຍເນື່ອງຈາກcoverາຄອບກັນນໍ້າແລະຂຸມລະບາຍນໍ້າ. ເມື່ອບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຖືກພັບລົງ, ມີຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ເຮັດໄດ້ດີກວ່າ: ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນໃຫ້ໂທດ.

ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ

ເຈົ້າເປັນຄົນມັກລົດຕົວຈິງທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນມາດ້ວຍເຂົ້າຈີ່ແລະນໍ້າມັນ, ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍພໍໃຈກັບລົດ ທຳ ມະດາແລະເຈົ້າພະຍາຍາມມ່ວນຊື່ນຢູ່ສະເີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

Спецификация

ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນ turbo, ແຖວ 3 ສູບ
ຄວາມສາມາດ	CV 200
ການປ່ອຍອາຍພິດ	155 g / km
ການບໍລິໂພກ	14,5 ກິໂລແມັດ / ລິດ
ຄວາມໄວສູງສຸດ	220 ກມ / ຊມ
Acc 0-100	6,7 ສ
ຄວາມຍາວກວ້າງຄວາມສູງ	4,23 / 1,81 / 1,53 ແມັດ
ຄວາມສາມາດຂອງ ລຳ ຕົ້ນ	456 / 1.216 ລິດ
ນ້ ຳ ໜັກ ເປົ່າ	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI ຊົມເຊີຍຄວາມກ້າວ ໜ້າ	“ ພຣີມຽມ” ຫຼາຍກວ່າ Puma ST, ແຕ່ມີແຮງມ້າ ໜ້ອຍ ກວ່າ 50 ຄົນ.
ຄວາມເປັນເລີດຂອງ Hyundai Kona 1.6 T-GDI	ບໍ່ດີ ໜ້ອຍ ກວ່າ Puma, ແຕ່ມີສອງດ້ານທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້: ຂັບລໍ້ທັງandົດແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	ພາຍໃຕ້ Hood ມີ 204 ມ້າ, ທັງຫມົດໄຟຟ້າ. ມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາ Puma ST ແລະມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມ່ວນຫຼາຍ.
Mini Compatriot Cooper S	ຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງພຽງຢ່າງດຽວຂອງ Ford Puma ST ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ແລະມີອາຍແກັສຫນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງ Yankees, ແຕ່ບໍ່ສະບາຍທີ່ຈະຂັບຂີ່. ລາຄາສູງແລະອຸປະກອນສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງ.