ຮູບພາບ Tunland 2012 ການທົບທວນຄືນ
ຄໍາວ່າ "ຈີນ" ແລະ "ຄຸນະພາບ" ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະໂຫຍກດຽວກັນໃນໂລກຂອງລົດຍົນ.
ແຕ່ນັ້ນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເມື່ອລົດບັນທຸກຂະໜາດໜຶ່ງໂຕນ Foton Tunland ໄປຮອດອົສຕຣາລີໃນເດືອນຕຸລາ. Rod James, ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດນໍາເຂົ້າ Foton Automotive Australia (FAA), ກ່າວວ່າອົງປະກອບນໍາເຂົ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລາຄາຕໍ່າຈະສ້າງຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ Cummins ອາເມຣິກາ ຈັບຄູ່ກັບເກຍເກຍຄູ່ມືຄວາມໄວສັ້ນ Getrag ຫ້າຈັງຫວະຂອງເຢຍລະມັນ ແລະກໍລະນີການຍົກຍ້າຍຂອງອາເມລິກາ Borg-Warner ກັບໄຟຟ້າເຍຍລະມັນ Bosch ແລະ Continental, ເພົາຫຼັງຂອງ American Dana, ກ່ອງກາຊີສ "ທີ່ຖືກຕ້ອງ" ແລະຫນັງ. ພາຍໃນ.
"ນີ້ແມ່ນລົດທໍາອິດຈາກປະເທດຈີນທີ່ເປັນລົດຂອງໂລກຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ມີເວທີໃຫມ່ແລະອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ບວກກັບມັນເປັນລົດທີ່ສວຍງາມ," ລາວເວົ້າ. “ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ມາຈາກຈີນທີ່ຂາຍຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈີນດ້ວຍລາຄາເທົ່ານັ້ນ.
"ຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Cummins ລາຄາແພງທີ່ໄດ້ທົດສອບໃນໄລຍະ 1 ລ້ານກິໂລແມັດດ້ວຍອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຫນ້ອຍທີ່ສຸດ."
ມູນຄ່າ
The Foton Tunland ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະມາໃນຮູບແບບລົດກະບະສອງບ່ອນນັ່ງ 29,995 ບ່ອນນັ່ງ, ລາຄາຈາກ 36,990 ໂດລາສຳລັບແບບໄດລໍ້ທັງໝົດເຖິງ 1000 ໂດລາສຳລັບແບບຂັບລົດທັງໝົດແບບຫຼູຫຼາ. ຜ້າປູບ່ອນເພີ່ມເຕີມຈະມີລາຄາຖືກກວ່າປະມານ $XNUMX.
ອັນນີ້ສົມທຽບກັບຕົວແບບກຳແພງໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 17,990 ໂດລາສຳລັບລົດກະບະດ່ຽວ V240. James ກ່າວວ່າ ໃນອະນາຄົດ Tunland ໃນອະນາຄົດຈະລວມເອົາລົດກະບະດ່ຽວທີ່ຖືກກວ່າ ແລະລົດກະບະເພີ່ມເຕີມພ້ອມກັບກະແສນ້ຳທີ່ມີນ້ຳໜັກ 1.8 ໂຕນ.
"ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເປີດເຜີຍເປົ້າຫມາຍການຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນເວລານີ້, ແຕ່ພວກເຂົາຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດ," James ເວົ້າ. "ອີງຕາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນ, ອີງຕາມອົງປະກອບແລະລາຄາ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຈະມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ."
FAA, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງ NGI ແລະຜູ້ນໍາເຂົ້າລົດເມຄອບຄົວ Phelan, ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ 15 ແຫ່ງໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະເປີດ 60 ສະຖານທີ່ໃນສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ພວກເຂົາຈະມີການຮັບປະກັນສາມປີ 100,000 ກິໂລແມັດດ້ວຍການຮັບປະກັນສີແລະການກັດກ່ອນຫ້າປີແລະໄລຍະການບໍລິການ 10,000 ກິໂລແມັດ.
ຂອງເຕັກໂນໂລຊີ
ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທໍາອິດຈະມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 2.8 ລິດ Cummins ISF turbodiesel ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວສັ້ນ, ພວກເຂົາຈະຕິດຕາມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 100kW 2.4 ລິດແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ ZF ຫົກຄວາມໄວ.
ມີການຄວບຄຸມປຸ່ມກົດເພື່ອສະຫຼັບລະຫວ່າງການຂັບລົດເຕັມແລະສອງລໍ້ໃນການບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດຕາສ່ວນສູງແລະຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ຢຸດ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງກອບເປັນຂັ້ນໄດທີ່ມີແກນຫລັງ Dana ສົດ, ສະເປໃບໄມ້ແລະລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ double wishbone, ມີຢາງລົດ Savero ຈີນກວ້າງ (245/70 R16) ແລະມີທາງເລືອກ 17- ແລະ 18 ນິ້ວ.
ມັນຂາດ Bluetooth, ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຊ່ວຍ, ແລະ USB input, ແຕ່ມີສີ່ປ່ອງຢ້ຽມອັດຕະໂນມັດ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຄວາມປອດໄພ
James ຄາດວ່າຈະໃຫ້ຄະແນນຄວາມປອດໄພສີ່ດາວ. ມັນມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີປີ້ນກັບ, ແລະການຫ້າມລໍ້ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ (ABS) ແລະການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກ (EBD), ແລະຍັງບໍ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ.
James ເວົ້າວ່າ “ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການທົດສອບ NCAP ເປັນສີ່ດາວ ແລະພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເປັນອັນດຽວກັນ”. “ສິ່ງດຽວທີ່ມັນຂາດແມ່ນຖົງລົມນິລະໄພຫ້າອັນ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ມີພຽງແຕ່ສອງຄົນ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຢ້ານວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບຫ້າດາວໃນໄວໆນີ້. ມັນບໍ່ມີພວງມາໄລການເອື້ອອໍານວຍ, ແຕ່ວ່າມັນມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ.
ການອອກແບບ
ມັນເບິ່ງເປັນອາເມລິກາຫຼາຍທີ່ມີຕາຫນ່າງ chrome ທີ່ປະທັບໃຈແລະການສໍາພັດເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ສວຍງາມ. ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຮ່າງກາຍມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະເປັນເອກະພາບ, ປະທັບຕາປະຕູມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຂີ້ຕົມທີ່ມີ flared, ຂັ້ນຕອນຂ້າງ, ໄຟຫມອກ, ປະຕູຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ກະຈົກຂະຫນາດຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະ pan ຫລັງໄດ້ຖືກ linen ມີ liner ທາງເລືອກ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສໍາເລັດຮູບປະມານປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແລະກັນຊົນຫລັງ, ແລະ arches ລໍ້ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີສຽງ gravel ຫຼາຍ. ພາຍໃນ, ຫນັງຫຸ້ມຫນັງ, ການຕັດໄມ້, ເຄື່ອງປ່ຽນຕົ້ນຕໍແລະ trim ພລາສຕິກຄຸນນະພາບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ກັບສີທີ່ກົງກັນ.
ບ່ອນນັ່ງ bucket ດ້ານຫນ້າແມ່ນຮາບພຽງທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນຫນ້ອຍແລະທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລື່ອນໃສ່ພວກມັນ. James ສັງເກດເຫັນວ່າ Tunland ແມ່ນ "ຍາວ, ກວ້າງແລະສູງ" ກ່ວາ Toyota HiLux, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອົດສະຕາລີໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດຂົນສົ່ງປະຈຸບັນແມ່ນ 2.5 ໂຕນ, ແຕ່ James ເວົ້າວ່າມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້. “ມັນມີຄວາມສາມາດດຶງດູດຫຼາຍກວ່າ. ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບມັນແລະພວກເຂົາແນ່ໃຈວ່າມັນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສາມໂຕນ,” ລາວເວົ້າ. ໄລຍະຫ່າງຂອງພື້ນດິນແມ່ນ 210 ມມ ແລະລັດສະໝີຂອງການຫັນຕໍ່າສຸດແມ່ນ 13.5 ແມັດ.
ຂັບລົດ
ໃນປະເທດ, ມີພຽງແຕ່ສອງລົດທີ່ໄປຮອບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແລະພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດຫນຶ່ງໄລຍະທາງສັ້ນໆໃນທົ່ວເມືອງ. ໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ Cummins ເຮັດໃຫ້ກາຊວນປົກກະຕິ rumble, ແຕ່ມັນບໍ່ຮຸກຮານ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າ revs ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກດຶງຄວາມໝັ້ນໃຈຈາກ 1800 rpm ແລະຮູ້ສຶກກ້ຽງແລະມີພະລັງ. pedals ທັງຫມົດມີຄວາມຮູ້ສຶກອ່ອນ, ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຮຸນແຮງແລະ harsh. ການຊີ້ນຳແມ່ນຍັງຢູ່ໃນດ້ານໜັກແລະຄັນ.
ມັນເປັນ XNUMX ບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີ undertray ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມຮູ້ສຶກແຂງທີ່ນັກປະເພນີຄວນຮັກ. ລາຄາແມ່ນດີ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນ້ອຍເຊັ່ນ Bluetooth ເພື່ອແຂ່ງຂັນ.
