FPV GT-F 2014 ການທົບທວນຄືນ
ໃຫ້ຂອງເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ບໍ່ມີທາງທີ່ລົດນີ້ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ HSV GTS, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Jose - ພຽງແຕ່ບໍ່ມີ 570 Nm ຂອງ torque ຕໍ່ກັບ 740 Nm ຈາກ Holden.
ແຕ່ກະລຸນາຢ່າເຂົ້າໃຈຜິດ, ເພາະວ່າ GT F (ນັ້ນແມ່ນ F ສໍາລັບຮຸ່ນສຸດທ້າຍ) ຍັງເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງຄິດແລະ, ບາງທີສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດ - ດ້ວຍທຶນ M.
ມູນຄ່າ
ລົດເກັງ GT F 351 ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $77,990 ແລະຄູ່ FPV V V V Pursuit Ute ແມ່ນ $8.
ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຜະລິດ 500 ລົດແລະ 120 Utes ລົດ, ກັບອີກ 50 ລົດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ Kiwis - ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເກັບກໍາຫຼາຍ.
ແຕ່ລະລົດມີຕົວເລກສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ບາງຕົວເລກ, ເຊັ່ນ: 351 ແລະ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, 500, ໄດ້ຖືກຂາຍຫມົດແລ້ວໂດຍຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ - ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຂົາມີບັນຫາໃນການໂຫຼດ 500 - ເຈົ້າຄວນຮີບຮ້ອນດີກວ່າເພາະວ່າພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກວ່າລົດເກືອບທັງຫມົດມີຊື່.
ອອກແບບມາເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຍີ່ຫໍ້ Ford, FPV GT F ໃໝ່ແມ່ນເປັນເຄື່ອງບູຊາຂອງ Falcon GT ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທ້າຍຊຸມປີ 60 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 1970 ເມື່ອລົດມີເຄື່ອງຈັກ V351 ໃຫຍ່ 8 ລູກບາດນິ້ວ (5.8 ລິດໃນເງິນໃໝ່).
ແຕ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເປັນຫຍັງເຮັດໃຫ້ 500 ຂອງພວກເຂົາ. . . 351 ຈະດີກວ່າບໍ?
ການອອກແບບ
ຂໍໂທດ, ແຕ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ underdeveloped ເລັກນ້ອຍ - ທັງສາຍຕາແລະກົນຈັກ.
ລົດທົດສອບອັນດັບໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາໄດ້ທາສີນ້ຳຕານທີ່ມີເສັ້ນດ່າງດຳ ແລະ ມີປ້າຍ GT F 351 ຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະ ດ້ານໜ້າ. ພາຍໃນ, ປ້າຍ GT F ຍັງປະດັບໃສ່ບ່ອນນັ່ງກິລາ suede ແລະຫນັງ.
ລົດຄັນນີ້ຄວນມີຕົວເລກ 351 ປັກຢູ່ເທິງກະເບື້ອງໃນຕົວໜັງສືຂະໜາດແຂ່ງທີ່ຮ້ອງວ່າ "ເບິ່ງຂ້ອຍ."
ສຽງລະບາຍອາກາດຄວນດັງກວ່າ, ດັງກວ່າ.
ສໍາລັບ sake ຂອງພຣະເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນ Falcon GT ສຸດທ້າຍ - ບໍ່ໃຫ້ງຽບໆຍ່າງອອກໄປໃນກາງຄືນ!
ເຄື່ອງຈັກ/ລະບົບສາຍສົ່ງ
GT F ມີລັກສະນະການກັບຄືນຂອງ Coyote's supercharged 5.0 ລິດ V8 ທີ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານ 351kW ທີ່ຫນ້າເຄົາລົບແລະ 570Nm ຂອງແຮງບິດ - 16kW ຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານ GT.
ພວກເຂົາເວົ້າວ່າມັນສາມາດຜະລິດພະລັງງານແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ 15 ເປີເຊັນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆເມື່ອໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ - ຊຸກຍູ້ຕົວເລກໃນປັດຈຸບັນເປັນ 404kW ແລະ 650Nm - ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊອກຫາຫຼັກຖານລາຍລັກອັກສອນໃດໆກ່ຽວກັບສິ່ງນັ້ນ.
Ford ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາປະມານ 4.7 ວິນາທີ.
ໜ້າຈໍຄອມພິວເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແທນທີ່ເຄື່ອງວັດແທກທາງກາຍະພາບສາມອັນທີ່ພົບໃນແບບກ່ອນໜ້າດ້ວຍກາຟທີ່ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມ, ແຮງດັນ ແລະແຮງດັນໄຟຊຸບເປີ້ສາກ, ແລະຕົວຊີ້ວັດ G-Force.
ໂທຫາພວກເຮົາແບບເກົ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາຢາກເກົ່າ.
ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງ R-Spec ທີ່ມີເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ Brembo ແລະ 19 ນິ້ວ 245/35 ດ້ານຫນ້າແລະ 275/30 ລໍ້ຫລັງ.
ຄວາມປອດໄພ
ຫ້າດາວ, ຄືກັບ Falcon, ທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ການຄວບຄຸມການດຶງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ.
ຂັບລົດ
ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ບອກຂ້າພະເຈົ້າຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າເອົາລົດຂຶ້ນໃນຕອນບ່າຍວັນສຸກທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງກັບຄືນມັນໃນວັນຈັນ.
ພວກເຮົາປົກກະຕິແລ້ວມີລົດທົດສອບສໍາລັບອາທິດທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ຈັກກັນ.
ເມື່ອໂມງຖືກໝາຍ, ມີແຕ່ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄື: ການຕົບແກ້ມ ແລະ “ສະບາຍດີ” ສອງສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຕົວເລກສອງເທົ່າ ແລະ ປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງຖັງແກັສ ເມື່ອພວກເຮົາແລ່ນຜ່ານທາງເໜືອ. putty infamous ໄດ້. ຖະຫນົນຫົນທາງຈາກ Sydney. ສະພາບແມ່ນດີເລີດ, ເຢັນ ແລະແຫ້ງ, ມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍ.
GT-F ມາໃນທັງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື, ແຕ່ພວກເຮົາມີລຸ້ນຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ - ຮຸ່ນທີ່ຄົນບໍລິສຸດຈະມັກ.
ທັງສອງມີການຕິດຕັ້ງການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, ແຕ່ລໍ້ຫລັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສົ່ງພະລັງງານລົງສູ່ພື້ນດິນ, ໂດຍສະເພາະ off-trail ທີ່ແສງສະຫວ່າງ traction ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ. ມາຄິດເບິ່ງ, ແສງໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນມື້ນັ້ນ—ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ.
ມ້ວນພາຍໃຕ້ການເລັ່ງແມ່ນປະທັບໃຈ, ແລະສຽງດັງຂອງ supercharger ແມ່ນ reminiscent ຂອງ Max Rockatansky's Pursuit Special ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເຈັບປວດລົງທາງດ່ວນ.
ເຖິງວ່າຈະມີການລະງັບຢາງໃຫຍ່ແລະແຂງຂອງ R-spec, ດ້ານຫລັງຍັງຄົງຢູ່, ແລະບາງຄັ້ງພວກເຮົາກັງວົນວ່າມັນຈະຕິດຢູ່ກັບຖະຫນົນ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການເບກຍາກ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລົດ, ທ່ານຕ້ອງການ 98 RON, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄປ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຄໍາສັ່ງຂອງ 16.7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ເມື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງງຽບໆ, ລົດບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ GT ມາດຕະຖານ.
ພວກເຮົາອາດຈະຍົກຍ້ອງການປະຕິບັດຂອງ GT F, ແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຫຼາຍກ່ວາລວມຂອງພາກສ່ວນຂອງມັນ.
ມັນກ່ຽວກັບທັດສະນະຄະຕິ, ສະຖານທີ່ໃນເວລາ, ແລະປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນທີ່ຫາຍໄປໄວແລະທັນທີທີ່ຈະຫາຍໄປທັງຫມົດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄົນເກົ່າພຽງແຕ່ຈື່ຈໍາຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນ.
ພຣະເຈົ້າອວຍພອນ, ເພື່ອນເກົ່າ.
ສິ່ງທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ມັນໄດ້ມາຮອດນີ້. GT ສຸດທ້າຍທີ່ມີຄໍາສັນຍາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນວ່າມັນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ Mustang - ລົດທີ່ເປັນສັນຍາລັກໃນສິດທິຂອງຕົນເອງ, ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອົດສະຕາລີ, ແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນລົດເກັງ V8 ສີ່ປະຕູ.
