ກຊ

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblemHistory of GAZ car Plant Gorky Automobile Plant (ຕົວຫຍໍ້ GAZ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນລັດເຊຍ. ສະເພາະຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດແມ່ນສຸມໃສ່ການຜະລິດລົດ, ລົດບັນທຸກ, minibuses, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Nizhny Novgorod. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ມີ​ຕົ້ນ​ກໍາ​ເນີດ​ມາ​ຈາກ​ສະ​ໄຫມ​ຂອງ USSR ໄດ້​. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1929 ໂດຍດໍາລັດພິເສດຂອງລັດຖະບານໂຊວຽດເພື່ອປັບປຸງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂໍ້ຕົກລົງຍັງໄດ້ສະຫຼຸບກັບບໍລິສັດ Ford Motor Company ຂອງອາເມລິກາ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນການສະຫນອງ GAZ ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງການຜະລິດຂອງຕົນເອງ. ບໍລິສັດໄດ້ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບ 5 ປີ. ເປັນຕົວແບບຕົວຢ່າງສໍາລັບການສ້າງລົດໃນອະນາຄົດ, GAZ ໄດ້ເອົາຕົວຢ່າງຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງຕົນເປັນ Ford A ແລະ AA. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດອື່ນໆ, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກແລະປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນປີ 1932, ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານ GAZ ໄດ້ສໍາເລັດ. vector ການຜະລິດໄດ້ສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການສ້າງລົດບັນທຸກ, ແລະແລ້ວໃນຂັ້ນສອງ - ກ່ຽວກັບລົດ. ແຕ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ຈໍານວນລົດໂດຍສານໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂດຍພວກຊັ້ນສູງຂອງລັດຖະບານ. ຄວາມຕ້ອງການລົດໃຫຍ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນເວລາສອງສາມປີ, ໄດ້ບັນລຸຊື່ສຽງທີ່ ສຳ ຄັນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, GAZ ໄດ້ປ່ອຍລົດ 100 ຄັນ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ (ສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່), ລະດັບ GAZ ແມ່ນແນໃສ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະ off-road ຂອງທະຫານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖັງສໍາລັບກອງທັບ. "ຖັງຂອງ Molotov", ແບບ T-38, T-60 ແລະ T-70 ຖືກປະດິດຢູ່ໂຮງງານ GAZ. ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງສົງຄາມ, ໄດ້ມີການຂະຫຍາຍການຜະລິດໄປສູ່ການຜະລິດປືນໃຫຍ່ແລະ mortars. ໂຮງງານ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ລະຫວ່າງ​ການ​ວາງ​ລະ​ເບີດ, ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວລາ​ຟື້ນ​ຟູ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ, ​ແຕ່​ມີ​ແຮງ​ງານ​ຫຼາຍ. ມັນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນການຜະລິດບາງແບບ. ພາຍຫຼັງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຄືນ​ໃໝ່, ບັນດາ​ກິດຈະກຳ​ລ້ວນ​ແຕ່​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ຜະລິດ. ໂຄງການສໍາລັບການຜະລິດຂອງ Volga ແລະ Chaika ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງແບບເກົ່າ. ໃນປີ 1997, ການກະທໍາໄດ້ຖືກສະຫຼຸບກັບ Fiat ເພື່ອຕົກລົງກັບການສ້າງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທີ່ມີຊື່ວ່າ Nizhegorod Motors. ສະເພາະຕົ້ນຕໍແມ່ນການປະກອບລົດໂດຍສານຂອງຍີ່ຫໍ້ Fiat. ໃນທ້າຍປີ 1999, ຈຳ ນວນພາຫະນະທີ່ຂາຍໄດ້ເກີນ 125486 ຄັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດໃຫມ່, ມີໂຄງການຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແລະສັນຍາຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກເຊັນກັບບໍລິສັດຕ່າງໆໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ແຜນການທາງດ້ານການເງິນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ GAZ ຮັບຮູ້ແຜນການທັງຫມົດ, ແລະການປະກອບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນຢູ່ສາຂາທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆ. ນອກຈາກນີ້, 2000 ຫມາຍບໍລິສັດກັບເຫດການອື່ນ: ຮຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ມາໂດຍອົງປະກອບພື້ນຖານ, ແລະໃນປີ 2001 GAZ ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຖືຫຸ້ນ RussPromAvto. ແລະຫຼັງຈາກ 4 ປີ, ຊື່ຂອງການຖືຄອງໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນກຸ່ມ GAZ, ເຊິ່ງໃນປີຫນ້າຈະຊື້ບໍລິສັດຜະລິດລົດຕູ້ອັງກິດ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກລົງນາມກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ແລະ Daimler. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Gorky ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລັດຖະບານຂອງ USSR. Emblem ສັນຍາລັກຂອງ GAZ ແມ່ນ heptagon ທີ່ມີກອບໂລຫະເງິນທີ່ມີແກະສະຫຼັກທີ່ມີສີດຽວກັນ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຫລັງສີດໍາ. ຢູ່ທາງລຸ່ມມີປ້າຍຂຽນວ່າ "GAS" ທີ່ມີຕົວອັກສອນພິເສດ, ຫຼາຍຄົນແປກໃຈວ່າເປັນຫຍັງກວາງຈຶ່ງຖືກທາສີໃສ່ຍີ່ຫໍ້ລົດ GAZ. ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຖ້າທ່ານສຶກສາພື້ນທີ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງ Nizhny Novgorod, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນປ່າໄມ້, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ອາໄສຂອງຫມີສວນ່ແລະກວາງ. ມັນແມ່ນກວາງທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງການເຄືອບແຂນຂອງ Nizhny Novgorod ແລະມັນແມ່ນລາວຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນແຫ່ງກຽດຕິຍົດໃນປອກລັງສີຂອງຮຸ່ນ GAZ. ເຄື່ອງ ໝາຍ ໃນຮູບແບບຂອງກວາງທີ່ມີ horns ຍົກຂຶ້ນຢ່າງພາກພູມໃຈເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມປາດຖະ ໜາ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສູງສົ່ງ. ໃນຕົວແບບເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍ່ມີໂລໂກ້ທີ່ມີກວາງ, ແລະໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມ, ຮູບໄຂ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບຈາລຶກ "GAS" ທີ່ຂຽນຢູ່ພາຍໃນ, ກອບດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະເຄັກ. ປະຫວັດຂອງລົດ GAZ ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 1932, ລົດທໍາອິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກຜະລິດ - ມັນແມ່ນປະເພດລົດບັນທຸກ GAZ-AA ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນຶ່ງໂຕນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ລົດໂດຍສານຂະ ໜາດ 17 ທີ່ນັ່ງໄດ້ລອກເອົາເສັ້ນປະກອບ, ກອບແລະຜິວ ໜັງ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄມ້, ພ້ອມທັງ GAZ A. ຮຸ່ນ M1 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບແມ່ນແບບຈໍາລອງຜູ້ໂດຍສານແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ລາວເປັນຕົວແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນເວລານີ້. ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​, ມີ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ນີ້​, ສໍາ​ລັບ​ການ​ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ​, ລົດ​ກະ​ບະ 415​, ແລະ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ​ຕົນ​ເກີນ 400 ກິ​ໂລ​. ຮຸ່ນ GAZ 64 ຖືກຜະລິດໃນປີ 1941. ຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ມີຮ່າງກາຍເປີດແມ່ນຍານພາຫະນະຂອງກອງທັບແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພິເສດ. ລົດຫລັງສົງຄາມທໍາອິດທີ່ຜະລິດແມ່ນລົດບັນທຸກຮຸ່ນ 51, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 1946 ແລະມີຄວາມພາກພູມໃຈ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບສູງ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍງານພະລັງງານສໍາລັບ 6 ສູບ, ເຊິ່ງພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການປັບປຸງຈໍານວນຫນຶ່ງພ້ອມກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງເທົ່າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະ ໄໝ ໃນຫຼາຍລຸ້ນຄົນ. ໃນ​ເດືອນ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ດຽວ​ກັນ​, ຮູບ​ແບບ "Victory​" ຫຼື M20 sedan legendary​, ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​, ໄດ້​ມ້ວນ​ອອກ​ສາຍ​ການ​ປະ​ກອບ​. ການ​ອອກ​ແບບ​ໃຫມ່​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ສ່ອງ​ແສງ​ກັບ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ແລະ​ບໍ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ແບບ​ອື່ນໆ​. ຮຸ່ນ GAZ ທໍາອິດທີ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແບບທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ມີຮ່າງກາຍ "ບໍ່ມີປີກ". ຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນທີ່ມີ suspension ລໍ້ທາງຫນ້າເອກະລາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ masterpiece ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ Soviet. ລົດໂດຍສານລຸ້ນ 12 “ZIM” ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1950 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ, ເຊິ່ງມີພະລັງແຮງ ແລະ ເອີ້ນວ່າເປັນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ, ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການປະດິດສ້າງທາງດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫຼາຍຍັງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Volga ໄດ້ທົດແທນ Pobeda ໃນປີ 1956 ດ້ວຍຮູບແບບ GAZ 21. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການປຽບທຽບ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສາມາດຈ່າຍໄດ້ໂດຍຊັ້ນລັດຖະບານເທົ່ານັ້ນ. ຕົ້ນແບບອີກອັນໜຶ່ງຂອງໄຊຊະນະແມ່ນ Seagull. ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມ GAZ 13 ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1959 ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ GAZ 21, ເຮັດໃຫ້ມັນໃກ້ຊິດກັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະສະຖານທີ່ກຽດສັກສີໃນ pedestal ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເວລານັ້ນ. ຂະ​ບວນ​ການ​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຍັງ​ໄດ້​ຜ່ານ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​. ຮູບແບບ GAZ 52/53/66 ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນເນື່ອງຈາກລະດັບການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້. ໃນປີ 1960, ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດບັນທຸກ, ການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ໄປຮອດ Volga ແລະ Chaika, ແລະຮູບແບບ GAZ 24 ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍມີ ໜ່ວຍ ອອກແບບແລະພະລັງງານ ໃໝ່ ແລະ GAZ 14 ຕາມ ລຳ ດັບ. ແລະໃນຊຸມປີ 80, ການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມໃຫມ່ຂອງ Volga ປາກົດຂຶ້ນດ້ວຍຊື່ GAZ 3102 ທີ່ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ.