ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ GAZ
ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Gorky (ຕົວຫຍໍ້ GAZ) ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນລັດເຊຍ. ຄວາມສະເພາະຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດແມ່ນສຸມໃສ່ການຜະລິດລົດ, ລົດບັນທຸກ, ລົດກະບະ, ພ້ອມທັງພັດທະນາມໍເຕີ. ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Nizhny Novgorod.
ປະຫວັດຂອງວິສາຫະກິດມີມາຕັ້ງແຕ່ສະໄ of ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1929 ໂດຍ ດຳ ລັດພິເສດຂອງລັດຖະບານໂຊວຽດເພື່ອປັບປຸງການຜະລິດລົດຍົນຂອງປະເທດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂໍ້ຕົກລົງຍັງໄດ້ສະຫຼຸບກັບບໍລິສັດ Ford Motor Company ຂອງອາເມຣິກາ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນ, ຄາດວ່າຈະຕິດຕັ້ງ GAZ ດ້ວຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານເຕັກນິກເພື່ອສ້າງການຜະລິດຂອງຕົນເອງ. ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານເຕັກນິກເປັນເວລາ 5 ປີ.
ໃນຖານະເປັນຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບໃນການສ້າງລົດໃນອະນາຄົດ, GAZ ໄດ້ເອົາຕົວຢ່າງຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງຕົນເຊັ່ນ Ford A ແລະ AA. ຜູ້ຜະລິດຮູ້ວ່າເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນປະເທດອື່ນ, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກ ໜັກ ແລະປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ.
ໃນປີ 1932, ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານ GAZ ໄດ້ສໍາເລັດ. vector ການຜະລິດໄດ້ສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການສ້າງລົດບັນທຸກ, ແລະແລ້ວໃນຂັ້ນສອງ - ກ່ຽວກັບລົດ. ແຕ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ຈໍານວນລົດໂດຍສານໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂດຍພວກຊັ້ນສູງຂອງລັດຖະບານ.
ຄວາມຕ້ອງການລົດໃຫຍ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນເວລາສອງສາມປີ, ໄດ້ບັນລຸຊື່ສຽງທີ່ ສຳ ຄັນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດ, GAZ ໄດ້ປ່ອຍລົດ 100 ຄັນ.
ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ (ສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່), ລະດັບ GAZ ແມ່ນແນໃສ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະ off-road ຂອງທະຫານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖັງສໍາລັບກອງທັບ. "ຖັງຂອງ Molotov", ແບບ T-38, T-60 ແລະ T-70 ຖືກປະດິດຢູ່ໂຮງງານ GAZ. ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງສົງຄາມ, ໄດ້ມີການຂະຫຍາຍການຜະລິດໄປສູ່ການຜະລິດປືນໃຫຍ່ແລະ mortars.
ບັນດາໂຮງງານໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການວາງລະເບີດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາສັ້ນໆໃນການຟື້ນຟູ, ແຕ່ວ່າແຮງງານຫຼາຍ. ມັນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຈະຊົ່ວຄາວການຜະລິດຂອງບາງຮຸ່ນ.
ພາຍຫຼັງການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ມຸ່ງໄປສູ່ການຜະລິດຄືນ ໃໝ່. ໂຄງການຜະລິດ Volga ແລະ Chaika ໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນ. ພ້ອມທັງຮຸ່ນເກົ່າແກ່ທີ່ທັນສະ ໄໝ.
ໃນປີ 1997, ໄດ້ມີການເຊັນສັນຍາກັບ Fiat ເພື່ອຕົກລົງເຫັນດີສ້າງການຮ່ວມທຶນທີ່ມີຊື່ວ່າ Nizhegorod Motors. ສະເພາະຕົ້ນຕໍແມ່ນການປະກອບຂອງລົດໂດຍສານ Fiat.
ໃນທ້າຍປີ 1999, ຈຳ ນວນພາຫະນະທີ່ຂາຍໄດ້ເກີນ 125486 ຄັນ.
ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດ ໃໝ່, ມີຫລາຍໆໂຄງການ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ໃໝ່ ກວ່າ, ແລະມີສັນຍາ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ລົງນາມກັບບໍລິສັດຕ່າງໆໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ແຜນການການເງິນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ GAZ ຮັບຮູ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນ, ແລະການຊຸມນຸມສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດຢູ່ສາຂາຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ປະເທດອື່ນໆ.
ນອກຈາກນີ້, 2000 ຫມາຍບໍລິສັດກັບເຫດການອື່ນ: ຮຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ມາໂດຍອົງປະກອບພື້ນຖານ, ແລະໃນປີ 2001 GAZ ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຖືຫຸ້ນ RussPromAvto. ແລະຫຼັງຈາກ 4 ປີ, ຊື່ຂອງການຖືຄອງໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນກຸ່ມ GAZ, ເຊິ່ງໃນປີຫນ້າຈະຊື້ບໍລິສັດຜະລິດລົດຕູ້ອັງກິດ.
ໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ, ສັນຍາ ສຳ ຄັນຫຼາຍສະບັບໄດ້ຖືກສະຫລຸບກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນບໍລິສັດ Volkswagen Group ແລະ Daimler. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຜະລິດລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ, ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.
ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ
ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Gorky ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລັດຖະບານຂອງສສ.
ເຄື່ອງ ໝາຍ
ສັນຍາລັກຂອງ GAZ ແມ່ນ heptagon ທີ່ມີກອບໂລຫະເງິນທີ່ມີແກະສະຫຼັກທີ່ມີສີດຽວກັນ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຫລັງສີດໍາ. ຢູ່ດ້ານລຸ່ມແມ່ນຈາລຶກ "GAS" ທີ່ມີຕົວອັກສອນພິເສດ
ຫຼາຍຄົນຕົກຕະລຶງວ່າເປັນຫຍັງກວາງຈຶ່ງຖືກທາສີໃສ່ຍີ່ຫໍ້ລົດ GAZ. ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຖ້າທ່ານສຶກສາພື້ນທີ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງ Nizhny Novgorod, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນປ່າໄມ້, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ອາໄສຂອງຫມີສວນ່ແລະກວາງ.
ມັນແມ່ນກວາງທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງການເຄືອບແຂນຂອງ Nizhny Novgorod ແລະມັນແມ່ນລາວຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນແຫ່ງກຽດຕິຍົດໃນປອກລັງສີຂອງຮຸ່ນ GAZ.
ເຄື່ອງ ໝາຍ ໃນຮູບແບບຂອງກວາງທີ່ມີ horns ຍົກຂຶ້ນຢ່າງພາກພູມໃຈເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມປາດຖະ ໜາ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສູງສົ່ງ.
ໃນຕົວແບບເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍ່ມີໂລໂກ້ທີ່ມີກວາງ, ແລະໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມ, ຮູບໄຂ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບຈາລຶກ "GAS" ທີ່ຂຽນຢູ່ພາຍໃນ, ກອບດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະເຄັກ.
ປະຫວັດຂອງລົດ GAZ
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 1932, ລົດທໍາອິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກຜະລິດ - ມັນແມ່ນຮູບແບບສິນຄ້າ GAZ-AA ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນຶ່ງໂຕນເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ໃນປີຕໍ່ມາ, ລົດໂດຍສານຂະ ໜາດ 17 ທີ່ນັ່ງໄດ້ລອກເອົາເສັ້ນປະກອບ, ກອບແລະຜິວ ໜັງ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄມ້, ພ້ອມທັງ GAZ A.
M1 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບແມ່ນລົດໂດຍສານແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ລາວເປັນຕົວແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ. ໃນອະນາຄົດ, ມີການດັດແປງຫຼາຍຮູບແບບນີ້, ຍົກຕົວຢ່າງ, ແບບ 415 ທີ່ມີຕົວເກັບ, ແລະຄວາມສາມາດບັນທຸກຂອງມັນເກີນ 400 ກິໂລກຣາມ.
ຮູບແບບ GAZ 64 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1941. ຍານພາຫະນະຂ້າມປະເທດແມ່ນຍານພາຫະນະກອງທັບແລະມີຄວາມທົນທານໂດຍສະເພາະ.
ລົດລຸ້ນຫລັງສົງຄາມລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດແມ່ນລົດບັນທຸກຮຸ່ນ 51 ເຊິ່ງອອກມາໃນລະດູຮ້ອນປີ 1946 ແລະມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນສະຖານທີ່, ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືສູງແລະເສດຖະກິດ. ມີອຸປະກອນໄຟຟ້າ 6 ປ່ອງ, ເຊິ່ງພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີການປັບປຸງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ພ້ອມກັບແບບທີ່ຜ່ານມາແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ XNUMX ເທົ່າເຄິ່ງ. ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະ ໄໝ ໃນຫລາຍລຸ້ນຄົນ.
ໃນເດືອນດຽວກັນຂອງປີດຽວກັນ, ຮູບແບບ "Victory" ຫຼື M20 sedan legendary, ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກ, ໄດ້ມ້ວນອອກສາຍການປະກອບ. ການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ສົມບູນສ່ອງແສງກັບຕົ້ນສະບັບແລະບໍ່ຄ້າຍຄືກັນກັບແບບອື່ນໆ. ຮຸ່ນ GAZ ທໍາອິດທີ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແບບທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ມີຮ່າງກາຍ "ບໍ່ມີປີກ". ຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນທີ່ມີ suspension ລໍ້ທາງຫນ້າເອກະລາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ masterpiece ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ Soviet.
ລົດໂດຍສານລຸ້ນ 12 “ZIM” ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1950 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ, ເຊິ່ງມີພະລັງແຮງ ແລະ ເອີ້ນວ່າເປັນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ, ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການປະດິດສ້າງທາງດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫຼາຍຍັງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ.
ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ Volga ໄດ້ປ່ຽນແທນ Pobeda ໃນປີ 1956 ດ້ວຍຮູບແບບ GAZ 21. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການປຽບທຽບ, ເຄື່ອງຈັກເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສາມາດຈ່າຍໄດ້ໂດຍລັດຖະບານເທົ່ານັ້ນ. ຫ້ອງຮຽນ.
The Seagull ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນຕົວແບບ ໜຶ່ງ ອີກຂອງໄຊຊະນະ. ຮູບແບບທີ່ນິຍົມ GAZ 13 ທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1959 ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ GAZ 21, ເຮັດໃຫ້ມັນໃກ້ຊິດກັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ມີກຽດຕິຍົດຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ.
ຂະບວນການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ກໍ່ໄດ້ຜ່ານລົດບັນທຸກເຊັ່ນກັນ. ແບບ GAZ 52/53/66 ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດງານທີ່ດີເລີດເນື່ອງຈາກລະດັບການໂຫຼດເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງແບບ ຈຳ ລອງເຫລົ່ານີ້ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ທຸກວັນນີ້.
ໃນປີ 1960, ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດບັນທຸກ, ການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ໄປຮອດ Volga ແລະ Chaika, ແລະຮູບແບບ GAZ 24 ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍມີ ໜ່ວຍ ອອກແບບແລະພະລັງງານ ໃໝ່ ແລະ GAZ 14 ຕາມ ລຳ ດັບ.
ແລະໃນຊຸມປີ 80, ການຜະລິດລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຂອງ Volga ໄດ້ປະກົດຂື້ນດ້ວຍຊື່ GAZ 3102 ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສູງຫຼາຍຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ມີພຽງໃນບັນດາລັດຖະບານຊັ້ນສູງຂອງລັດຖະບານ, ເພາະວ່າພົນລະເມືອງ ທຳ ມະດາບໍ່ອາດຝັນເຖິງລົດຄັນນີ້.
