ລົດປະສົມ, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງພິຈາລະນາວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຫນຶ່ງບໍ່ຄວນຊັກຊ້າໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ. ລົດປະສົມໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສະເພາະ. peculiarity ຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ.

Summary

ຍານພາຫະນະປະສົມແມ່ນຫຍັງ?

ລົດປະສົມແມ່ນລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານ XNUMX ປະເພດຄື: ໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງລົດປະສົມຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນຫຼືເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ລົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນໃນການພັດທະນາ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຈໍານວນພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງການຜະລິດ. ​ເພື່ອ​ແລກປ່ຽນ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດັ່ງກ່າວ, ລົດ​ລູກ​ປະສົມ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ໜ້ອຍ​ລົງ (ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫຼື​ກາ​ຊວນ) ​ແລະ​ມີ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ໜ້ອຍ.

ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະປະສົມແມ່ນຫຍັງ?

ເທັກໂນໂລຍີຕ່າງໆໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອສະເໜີໃຫ້ຄົນຂັບຫຼາຍປະເພດລົດປະສົມ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີລູກປະສົມແບບຄລາສສິກ, ປລັກອິນລູກປະສົມ, ແລະລູກປະສົມທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ກ່ຽວກັບລູກປະສົມຄລາສສິກ

ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ລະບົບສະເພາະແບບປະສົມທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.

4 ອົງປະກອບທີ່ປະກອບເປັນລູກປະສົມຄລາສສິກ 

ລົດປະສົມຄລາສສິກແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບພື້ນຖານ.

• ມໍເຕີໄຟຟ້າ

ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຂອງລົດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະຍ້າຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເມື່ອເບກລົດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະຟື້ນຕົວພະລັງງານ kinetic ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄຟຟ້ານີ້ຈະຖືກໂອນໄປຫາຫມໍ້ໄຟເພື່ອພະລັງງານ.

• ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ

ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ແລະສະຫນອງ traction ຄວາມໄວສູງກັບຍານພາຫະນະ. ມັນຍັງ recharges ຫມໍ້ໄຟ.

• ແບດເຕີລີ່

ແບດເຕີຣີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະແຈກຢາຍມັນຄືນໃຫມ່. ອົງປະກອບບາງຢ່າງຂອງຍານພາຫະນະປະສົມຕ້ອງການໄຟຟ້າເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນ. ໂດຍສະເພາະ, ນີ້ໃຊ້ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ບາງຕົວແບບມີຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງ. ກັບພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດມີຄວາມສຸກກັບມໍເຕີໄຟຟ້າໃນໄລຍະໄກ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ເປັນກໍລະນີກັບຮູບແບບອື່ນໆທີ່ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ.

• ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ

ມັນເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງລະບົບ. ຄອມພິວເຕີເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວຄົ້ນພົບຕົ້ນກໍາເນີດແລະລັກສະນະຂອງແຕ່ລະພະລັງງານ. ມັນຍັງວັດແທກພະລັງງານຂອງມັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຈກຢາຍມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດແລະຄວາມພ້ອມຂອງພະລັງງານ. ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລີ່ມຕົ້ນບໍ?

ລົດປະສົມຄລາສສິກເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງລົດປະສົມແບບຄລາສສິກແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມໄວການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ.

ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງ

ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານເຂດຕົວເມືອງຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລານີ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ທ່ານຄວນລະວັງວ່າຕ່ໍາກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນປິດເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົນໄກນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງ: ຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟພຽງພໍ! ກ່ອນທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ, ຄອມພິວເຕີຈະວິເຄາະປະລິມານຂອງໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລະຕັດສິນໃຈວ່າມັນສາມາດເປີດໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້.

ໄລຍະເລັ່ງ

ບາງຄັ້ງ, ສອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດປະສົມຂອງທ່ານແລ່ນໃນເວລາດຽວກັນ. ນີ້ຈະເປັນກໍລະນີໃນສະຖານະການທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕ້ອງການອອກຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຄ້ອຍຊັນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຄອມພິວເຕີວັດແທກຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວເລີ່ມຕົ້ນສອງມໍເຕີເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງນີ້.

ຄວາມໄວສູງຫຼາຍ

ໃນຄວາມໄວສູງຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນເລີ່ມຕົ້ນແລະມໍເຕີໄຟຟ້າປິດ.

ເມື່ອຊ້າລົງແລະຢຸດ

ເມື່ອທ່ານຊ້າລົງ, ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນຈະປິດລົງ. Regenerative braking ອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານ kinetic ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ພະລັງງານ kinetic ນີ້ຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ແລະ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຂ້າງເທິງ, ພະລັງງານນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟ.

ແຕ່ເມື່ອຢຸດ, ມໍເຕີທັງຫມົດຖືກປິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນໃຊ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອລົດຣີສະຕາດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະຣີສະຕາດ.

Plug-in Hybrid ລົດ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້?

ຍານພາຫະນະປະສົມແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ແບດເຕີຣີ້ຊະນິດນີ້ແມ່ນມີພະລັງຫຼາຍກ່ວາລູກປະສົມທົ່ວໄປ.

ແບບປະສົມທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນສາມາດພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໃນໄລຍະໄກ. ໄລຍະທາງນີ້ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 20 ຫາ 60 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ plug-in hybrid ປະຈໍາວັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.

ຮູບແບບການໃຊ້ງານພິເສດນີ້ມີບົດບາດໃນການຂັບເຄື່ອນຂອງ plug-in hybrids. ໂດຍປົກກະຕິ, ໄລຍະທາງນີ້ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 3 ແລະ 4 ກິໂລແມັດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະດັບຂອງຍານພາຫະນະປະສົມແບບດັ້ງເດີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດປະສົມ plug-in ເຮັດວຽກຄືກັນກັບລົດປະສົມທົ່ວໄປ.

ມີສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປະສົມໄຟຟ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລູກປະສົມ PHEV ແລະລູກປະສົມ EREV.

PHEV ປະສົມ

ຍານພາຫະນະລູກປະສົມທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກປລັກສຽບໄຟ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດຄິດຄ່າລົດຂອງທ່ານໄດ້ທັນທີຢູ່ເຮືອນ, ຢູ່ສະຖານີສາທາລະນະຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກຂອງທ່ານ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຖືກເຫັນວ່າເປັນການຫັນປ່ຽນຈາກຮູບພາບຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

EREV ລົດປະສົມ

ລົດປະສົມທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ EREV (ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະຂະຫຍາຍ) ແມ່ນພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. The thermopile ພຽງແຕ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງການການສາກໄຟໃຫມ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຄົງຮັກສາຄ່າຂອງມັນໂດຍຂອບໃຈກັບຕົວປ່ຽນຂະຫນາດນ້ອຍ. ລົດປະເພດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການປົກຄອງຕົນເອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງຂອງລົດປະສົມ

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ຂໍ້​ດີ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ປະ​ສົມ​, ຕາມ​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຈິນ​ຕະ​ນາ​ການ​, ມີ​ຂໍ້​ເສຍ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ ...

ຜົນປະໂຫຍດຂອງຍານພາຫະນະປະສົມແມ່ນຫຍັງ?

• ຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ຍານພາຫະນະປະສົມໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກສອງຂອງມັນ, ລົດປະສົມໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແບບງ່າຍດາຍ.

• ລົດທີ່ສອດຄ່ອງກັບທໍາມະຊາດ

ລົດລູກປະສົມປ່ອຍ CO2 ໜ້ອຍລົງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

• ສ່ວນຫຼຸດພາສີຂອງທ່ານບາງອັນ

ໂຄງສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະປະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງບໍລິສັດປະກັນໄພອາດຈະໃຫ້ສ່ວນລົດແກ່ທ່ານໃນສັນຍາຂອງທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດປະສົມ.

• ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສັງເກດເຫັນ

ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ ຫຼືການຊ້າ, ຍານພາຫະນະປະສົມຂັບຢ່າງງຽບໆ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນບໍ່ເຮັດວຽກ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະປະສົມບໍ່ມີ pedal clutch. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບອອກຈາກຂໍ້ຈຳກັດການປ່ຽນເກຍທັງໝົດ.

• ຄວາມຍືນຍົງຂອງຍານພາຫະນະປະສົມ

ລົດລູກປະສົມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຂງກະດ້າງແລະຄວາມທົນທານທີ່ດີມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາ, ຫມໍ້ໄຟຍັງຈະສືບຕໍ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຕາມເວລາ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາຂອງມັນ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດນີ້ສາມາດສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ.

• ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ

ຍານພາຫະນະປະສົມປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງລາຄາແພງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູແລພິເສດ ... ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ຫຼື starter, ຫຼື gearbox. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງ.

• ໂບນັດສິ່ງແວດລ້ອມ

ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຊື້ລົດທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສະອາດ", ລັດຖະບານໄດ້ຈັດຕັ້ງເງິນໂບນັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຊື້ໃນອະນາຄົດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອສູງເຖິງ€ 7 ເມື່ອຊື້ລົດປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເງິນໂບນັດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ສໍາລັບການຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນຫຼື, ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, plug-in hybrid. ສໍາລັບຍານພາຫະນະ plug-in hybrid, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO000 ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 2 g / km CO50 ແລະໄລຍະໃນໂຫມດໄຟຟ້າຕ້ອງສູງກວ່າ 2 ກິໂລແມັດ.

ໝາຍເຫດ: ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2021, ໂບນັດສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ຈະຖືກຫຼຸດລົງ 1000 €, ຈາກ 7000 € ຫາ 6000 €.

• ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດການຈະລາຈອນ

ພາຫະນະລູກປະສົມ, ເຊັ່ນ: ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ຈຳກັດການສັນຈອນທີ່ວາງໄວ້ໃນລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະປະສົມ

• ຕົ້ນ​ທຶນ

ການອອກແບບຍານພາຫະນະປະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີງົບປະມານສູງກວ່າການອອກແບບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຊື້ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມແມ່ນສູງກວ່າ. ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າໃນໄລຍະຍາວເພາະວ່າເຈົ້າຂອງລົດປະສົມຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງແລະຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ. 

• ພື້ນທີ່ຕູ້ຈໍາກັດ

ຂໍ້ເສຍອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ "fowned ຕາມ" ແມ່ນການຂາດພື້ນທີ່ໃນບາງແບບ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບແບດເຕີລີ່, ແລະຜູ້ອອກແບບບາງຄົນກໍາລັງຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງກໍລະນີຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃສ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

• ງຽບ

ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປັນ pedestrian, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະສົງໄສຢູ່ໃນປະສົມ. ເມື່ອຈອດຢູ່ ຫຼືໃນຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງ, ຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນໜ້ອຍຫຼາຍ. ໃນມື້ນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, pedestrian audible alarms are activated at speeds from 1 to 30 km/h: ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ຈະຢ້ານ!