Tesla Model 3 ຂັບລົດທົດສອບ: ພ້ອມແລ້ວບໍ?

ການປະຊຸມຄັ້ງ ທຳ ອິດກັບຮູບແບບທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມ

ຫລັງຈາກມີການຖາມແຟນໆແລະສອບຖາມເບື້ອງຕົ້ນ, ການຜະລິດພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ບໍ່ຢູ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງພວກເຮົາຈາກການທົດລອງໃຊ້ແບບ ໃໝ່ ຈາກ Tesla.

ບາງຄັ້ງສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດເກີດຂື້ນໃນຈັກກະວານລົດຍົນ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ General Motors, ທີ່ມີປະຫວັດສາດ 110 ປີຂອງມັນ, ຖືກຄອບຄອງໂດຍຄົນດ້າວເຊັ່ນ Tesla. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີກາຍນີ້, ເມື່ອລາຄາຫຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າບັນລຸ 65 ຕື້ເອີໂຣ, 15 ຕື້ກວ່າ GM ຄາດຄະເນ 50 ຕື້.

ກົງກັນຂ້າມ, ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີອາຍຸ 15 ປີເຊິ່ງສາຍການຜະລິດໄດ້ປະໄວ້ ຈຳ ນວນລົດທັງ ໝົດ 350 ຄັນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ ນຳ ຜົນ ກຳ ໄລມາໃຫ້ບໍລິສັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, David ໄດ້ຈັດການກັບ Goliath ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງລາວແລະ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຕະຫຼາດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

ການປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນດ້ານຮູບພາບ. ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ! ເມື່ອປຽບທຽບກັບນາງ, ບັນດາຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມເບິ່ງຄືກັບກຸ່ມຄົນເກົ່າໃນງານບຸນເປີດ.

Tesla ເປັນຕົວຢ່າງໃຫ້ກັບການປ່ຽນແປງຂອງໂລກລົດຍົນໃນປະຈຸບັນບໍ່ຄືກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນ. ຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ Tesla ແນະ ນຳ. ຫຼືບາງທີພວກເຮົາຄວນປ່ຽນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພາສາ: "ແນະ ນຳ." ເນື່ອງຈາກວ່າປີກາຍນີ້ແທ້ໆ, ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາໄດ້ຕົກຢູ່ໃນທຸລະກິດ.

ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ມັນໄດ້ປິດການຜະລິດຂອງ Model 3 ໃຫມ່, ທີສາມໃນລະດັບຂອງການສະເຫນີຂອງຍີ່ຫໍ້. ລົດ EV ໃກ້ກັບຂະຫນາດຂອງ Mercedes C-Class ທີ່ມີລາຄາພື້ນຖານ $ 35 ປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຶງດູດຜູ້ຊົມໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ EVs.

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ມາຮອດລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີ 2017, ມີພຽງແຕ່ສອງສາມພັນ ໜ່ວຍ ຕໍ່ເດືອນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກລອກອອກຈາກສາຍປະຊຸມແທນທີ່ຈະວາງແຜນ 5000 ຕໍ່ອາທິດ. Ellon Musk ໄດ້ສັນຍາວ່າສິ່ງສຸດທ້າຍຈະເກີດຂື້ນໃນກາງປີ 2018 ແລະຮັບຜິດຊອບສ່ວນຕົວຕໍ່ມັນ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລາວຢູ່ໃນບໍລິສັດຕະຫຼອດໂມງແລະສາມາດມີຄວາມທະເຍີທະຍານຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການນີ້ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍສິ່ງອື່ນໆ), ເພາະວ່າໃນ Twitter ທ່ານສາມາດຊອກຫາການເປີດເຜີຍຂອງລາວໃນຮູບແບບຂອງ "ທຸລະກິດລົດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ."

ນີ້ອາດຈະແມ່ນກໍລະນີ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Tesla ໄດ້ສູນເສຍມູນຄ່າຕະຫລາດຕະຫລາດໃນຕະຫລາດໃນ 17 ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການເປີດຕົວ euphoric ຂອງລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິຂອງປີ 2016 ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ ຫຼາຍກວ່າ 500 ຄັນ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ - ເນື່ອງຈາກວ່າເວລາລໍຖ້າລົດສໍາເລັດຮູບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ infinity. ເວລາຈັດສົ່ງທີ່ແນ່ນອນບໍ? ລາຄາ? Tesla ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນງຽບ, ເຊິ່ງໃນການປະຕິບັດຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງສອງປີໃນບາງກໍລະນີ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ລູກຄ້າເຢຍລະມັນບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈັດສົ່ງ Model 3 ຈົນຮອດຕົ້ນປີ 2019. ບາງທີດ້ວຍເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ການທົດສອບຢ່າງເປັນທາງການ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ ແລະຕົກລົງທີ່ຈະຂັບຍານພາຫະນະການຜະລິດທີ່ສົ່ງມາ ໃໝ່ ຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ກະລຸນາ, ໃນເວທີ Tesla Model 3

ດ້ວຍຄວາມຂາວຂອງຫິມະ, ຍານພາຫະນະທີ່ຍາວ 4,70 ແມັດກົງກັນຂ້າມກັບທາງປູຢາງສີ ດຳ, ແລະດ້ວຍທ່າທາງທີ່ຕໍ່າແລະເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີສະມາຄົມກິລາ. ນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໂດຍການປະສົມກົມກຽວແລະສັ້ນແລະຮູບຮ່າງທີ່ສະອາດໂດຍບໍ່ມີຂອບ, ຂອບແລະແມ່ພິມທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ.

ຮ່າງກາຍແມ່ນຄ້າຍຄືສຽງໂຫວດທັງ ໝົດ, ຄ້າຍຄືກັບຊຸດເສື້ອທີ່ ແໜ້ນ ແໜ້ນ ໃສ່ຮ່າງກາຍນັກກິລາ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະທັບໃຈດ້ວຍອັດຕາການໄຫລຂອງຕໍ່າຂອງ 0,23 (ລວດຕົວຄູນ). ລໍ້ຂະ ໜາດ 19 ນີ້ກ້ວາງແມ່ນຊັ້ນສູງສຸດ ສຳ ລັບພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂາຍຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ມັນຍັງປະກອບມີບ່ອນນັ່ງຫລາຍດ້ານແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ພອດ USB ສອງບ່ອນ, ແລະແບັດເຕີຣີຂະ ໜາດ 75 kWh ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ Tesla ເອີ້ນວ່າ Long Range. ຂໍ້ມູນນີ້ແລະຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Tesla USA.

ເຈົ້າຈະບໍ່ເຫັນຫຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ? ວິທີການກວ້າງຂວາງແລະສົມດູນ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ພາຍໃນ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດດ້ວຍມືຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອເປີດ handles ປະຕູປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນ. ໃນຖານະເປັນລາງວັນສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງທ່ານ, ປະຕູປິດດ້ວຍສຽງແຂງດີ, ບ່ອນນັ່ງ Premium ປັບໄດ້ໄວແລະດີ, ແລະແຖວຫນ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງແລະກວ້າງຂວາງ.

ມີ​ຫຍັງ​ອີກ? ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ - dashboard ທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມ. ບໍ່ມີສະວິດ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າປ່ອງປ່ອງຢ້ຽມປົກກະຕິໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້. ພວງມາໄລແມ່ນສະດວກສະບາຍໃນການຖື, ມີການຄວບຄຸມພຽງແຕ່ສອງຮອບຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຫນ້າຈໍສີ 15 ນິ້ວພຽງແຕ່ປົກຄອງສູງສຸດໃນ dashboard, ເອົາເຖິງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນ.

ຕັ້ງແຕ່ໄຟສາຍຈົນຮອດ wipers, ກະຈົກ, ການຕັ້ງຄ່າພວງມາໄລ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການ ນຳ ທາງ, ການຊີ້ ນຳ (ສາມຮູບແບບ) ແລະສຽງໃຫ້ກະແສລົມໂດຍກົງ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທາງຂ້າງ ກັບ​ລາວ.

ໃນຂະນະທີ່ມີຫຼາຍລັກສະນະຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາແລະກະຕຸ້ນ. ດ້ານ flip ຂອງທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຕົວມັນເອງ; ມັນຈັບຕາແລະລົບກວນຕາ - ຖ້າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນສະແດງຂໍ້ມູນຄວາມໄວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສະແດງຫົວຂຶ້ນຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເທື່ອ.

ໃນເວທີສົນທະນາຕ່າງໆ, ເຈົ້າຂອງ Model 3 ຍັງບໍ່ພໍໃຈກັບ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມັກການຈັດແຈງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງເມນູຕ່າງໆ. ຫຼາຍຄົນຊົມເຊີຍການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໂດຍໃຊ້ບັດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຈົ້າຂອງຫຼືຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງລາວ.

ເວລາທີ່ຈະໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Model 3 ຢູ່ໃສ? ຄຳຖາມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ! ມໍເຕີໄຟຟ້າ 192 kW ບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນໂດຍປຸ່ມ - ພຽງແຕ່ຍ້າຍ lever ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງພວງມາໄລໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາແລະລະບົບເຮັດວຽກ.

ທັນທີທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນ, Tesla ນ້ອຍໄດ້ປະທັບໃຈກັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງມັນໃນເວລາໃຫ້ອາຫານ "ແກgasດ" ແລະ, ຍ້ອນຄວາມສູງ 525 ແມັດນິວຕັນທີ່ມີຢູ່ໃນສູນ rpm, ມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງແປກປະຫຼາດ. ຮູບແບບສີ່ປະຕູຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຍ່າງຢ່າງງຽບໆແລະລຽບງ່າຍຜ່ານບ່ອນຈອດລົດໃຫຍ່ໆທີ່ເປີດກວ້າງ, ແຕ່ໂດດລົງຂ້ອນຂ້າງງຽບໆ, ໂດຍຜ່ານການ ຕຳ ຫຼວດຕົວະສອງຕົວ. ເຈົ້າເຫັນບໍ່, ລະບຽບວິໄນນີ້ແມ່ນຮຽນຮູ້ໄດ້ດີກວ່າໂດຍຄົນອື່ນໃນຫ້ອງຮຽນນີ້.

ໃນໄຟຈາລະຈອນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ພວກເຮົາລືມໄລຍະສັ້ນໆກ່ຽວກັບການຈັດການລົດຖີບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຕັດສິນໃຈເບິ່ງວ່າລົດຄັນນີ້ມີຄວາມສາມາດຫຍັງແທ້. Tesla ສີຂາວທີ່ຖ່ອມຕົວທັນທີກາຍເປັນນັກກິລາ, ເລັ່ງຈາກ 100 ເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານຫົກວິນາທີ, ແລະປະຕິບັດແບບລັກສະນະລົດຍົນໄຟຟ້າແບບ ທຳ ມະດາໂດຍບໍ່ ຈຳ ກັດການມີຂອງມັນຕໍ່ຄົນອື່ນ.

ການຄວບຄຸມ?

ນາງຍິ່ງໃຫຍ່! ຈຸລັງ ໝໍ້ ໄຟທັງ ໝົດ ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຜູ້ໂດຍສານ, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະ 1,7 ໂຕນແມ່ນຕໍ່າພຽງພໍ ສຳ ລັບສະຖຽນລະພາບແລະການປະຕິບັດງານແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຕາມນັ້ນ, ພວງມາໄລຕອບສະ ໜອງ ຄຳ ສັ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແປງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງມັນ, ການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆແມ່ນມີຢູ່ໃນເມນູ. ນອກ ເໜືອ ຈາກ ໂໝດ ທຳ ມະດາແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມສະບາຍແລະກິລາອີກດ້ວຍ.

ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປະລິມານການຜະລິດຄືນ ໃໝ່, ບ່ອນທີ່ມໍເຕີໃນ ໂໝດ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟສາມາດສະ ໜອງ ເບກທີ່ອ່ອນແອຫຼືເຂັ້ມແຂງຂື້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີພະລັງງານ.

ໄລຍະທາງ?

Tesla ສັນຍາວ່າ 500 ກິໂລແມັດດ້ວຍແບດເຕີຣີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະໃນອຸນຫະພູມປານກາງມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເຮັດໄດ້. ຫຼັງຈາກໄຟຟ້າ ໝົດ, ການສາກໄຟດ້ວຍເຄື່ອງ Supercharger ເປັນເວລາ 40 ນາທີສາມາດໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະເກືອບເຕັມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບ Model 3, ສາກໄຟສະຖານີ Tesla ແມ່ນສາມາດເກັບເງິນໄດ້.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດເກັງທີ່ຫນາແຫນ້ນນີ້. traction ພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະ overtaking, silence ແລະ mileage ສູງ, ພື້ນທີ່ພຽງພໍແລະປະລິມານລໍາຕົ້ນ (425 ລິດ).

ຜູ້ທີ່ມັກລະບົບຄວບຄຸມແບບນີ້ທີ່ມີເມນູຫຼາຍຈະມີຄວາມສຸກ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຢຸດເຊົາແມ່ນຄວາມຜິດຫວັງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແລະລູກຄ້າຂອງ Tesla ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການກໍ່ສ້າງ. ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ ສຳ ລັບພວກເຂົາທີ່ວ່າລົດຂອງພວກເຂົາຈະມີລົມຂອງອະນາຄົດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຍັງຄິດ, Tesla ໄດ້ປ່ອຍຕົວລຸ້ນໄຟຟ້າລຸ້ນທີ XNUMX ແລ້ວ. ສຳ ລັບດຽວນີ້, ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າຮູບລັກສະນະຂອງມັນຢູ່ໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ.

ສະຫລຸບ

Tesla Model 3 ແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ກໍ່ດີພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຟນບານມີແຮງບັນດານໃຈ. ນະໂຍບາຍດ້ານແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ໄລຍະທາງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະອະນາຄົດຮູ້ສຶກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ບັນຫາການຜະລິດຂອງແບບ ຈຳ ລອງໄດ້ ທຳ ລາຍຮູບພາບຂອງບໍລິສັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ວງເວລາທີ່ພວກເຂົາຖືກ ກຳ ຈັດ Model 3 ອອກມາຈະເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນອີກຄັ້ງເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜສະ ເໜີ ຫຍັງເຊັ່ນມັນ.