Italian Grand Prix - ລາຍລະອຽດວົງຈອນ Monza - Monza Grand Prix
ເນື້ອໃນ
ລໍຖ້າການແຂ່ງຂັນ Grand Italian Prix, ເຊິ່ງແມ່ນ 2012 ຂ້ອຍ ກຳ ລັງສະເຫຼີມສະຫຼອງ ປີ 90 ຈາກສະບັບ ທຳ ອິດ, ພວກເຮົາເຊີນເຈົ້າຄົ້ນພົບ Autodrome Monza.
ວົງຈອນ Lombard, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າພາບຂັ້ນຕອນທີສິບສາມຂອງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ F1 2012, ແມ່ນໄວທີ່ສຸດຢູ່ໃນ Circus (ໃນ St. ປີ 2003 Michael Schumacher ລາວຊະນະດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 247,586 ກມ / ຊມ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ໜຶ່ງ ໃນຈໍານວນ ໜ້ອຍ ທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນປະຕິທິນ, ເຊິ່ງມີປະຫວັດຫຼາຍກວ່າຊາວປີ.
ໂດຍການທ່ອງເບິ່ງຄັງຮູບພາບ, ເຈົ້າຈະພົບລາຍລະອຽດທັງົດ ເລນ... ເສັ້ນຊື່, ງໍແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍແອວປູຢາງນີ້ເປັນນິທານຕະຫຼອດປີ.
ການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ
Il ສາຍການເດີນທາງໂດຍກົງ ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນໂລກທີ່ຍາວທີ່ສຸດ (1.194,40 ແມັດ).
ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ທີ່ເລີ່ມຈາກປາຍ ເສັ້ນໂຄ້ງ Parabolic, ເຖິງຄວາມໄວສູງຫຼາຍ (ຫຼາຍກວ່າ 370 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ທາງເລືອກທໍາອິດ
ເຈົ້າຕ້ອງເບກຫຼາຍ (370 ຫາ 75 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ກ່ອນເຂົ້າໄປທາງຂວາມືຜູ້ມີຄວາມ ໜາ 90 ອົງສາ, ຕາມດ້ວຍເຄື່ອງຮັດຊ້າຍເບື້ອງແຫຼມ.
ການຢືນຢັນໃນປະຈຸບັນ ທາງເລືອກທໍາອິດ ວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນ 2000. chicane ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1972 ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວໃນການເຂົ້າໄປ ໂຄ້ງ Biassono ໃນຂະນະທີ່ໃນປີ 1976, ເສັ້ນທາງສ່ວນນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງລ້ຽວຊ້າຍແລະສອງເບື້ອງຂວາເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຕື່ມອີກ.
ໂຄ້ງ Biassono
La ໂຄ້ງ Biassono (ຈາກປີ 1922 ຫາ 1926 ຖືກເອີ້ນວ່າ Curva Grande) ມີແນວໂນ້ມໄປທາງຂວາ, ມີລັດສະwideີກ້ວາງຫຼາຍ (ປະມານ 300 ແມັດ), ແລະມີພຽງນັກບິນທີ່ມີພອນສະຫວັນທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປະທະກັບມັນ, ເຮັດໃຫ້ຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າຈົມລົງທັງinົດໃນລົດຄັນເລັ່ງ.
ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງນີ້, ເຈົ້າສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 335 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ອັນດັບສອງ
La ອັນດັບສອງ, ເອີ້ນວ່າຍັງ ຮູບແບບຂອງ Della rojaເຈົ້າຕ້ອງເອົາຊະນະຄວາມໄວທີ່ເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງຊ້າລົງຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຈົ້າມາຈາກ ໂຄ້ງ Biassono) ແລະປະກອບດ້ວຍ S ຊ້າຍ-ຂວາ, ດັດແກ້ໃນປີ 2000 ແລະແຄບ ໜ້ອຍ ກວ່າ "ຮຸ່ນ" ກ່ອນ ໜ້າ.
ເດີມເອີ້ນວ່າ ເສັ້ນໂຄ້ງ Roggia (ເນື່ອງຈາກສາຍນໍ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃກ້ຄຽງ), ໃນປີ 1976 ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນທາງເລືອກໃນການຫຼຸດຄວາມໄວ.
ໂຄ້ງທໍາອິດຂອງ lesmo
La ໂຄ້ງທໍາອິດຂອງ lesmo ມັກຈະໄປທາງຂວາ, ມີລັດສະີ 75 ແມັດແລະຄວາມໄວປະມານ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍຕົ້ນໄມ້ (ສໍາລັບການນີ້ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ Oaks ໄດ້), ຍັງໄດ້ປ່ຽນຊື່ຂອງຕົນເປັນ Curvetta di Lesmo, ໂດຍໃຫ້ຂອບເຂດຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະຄວາມໃກ້ຄຽງກັບເມືອງທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ.
ເສັ້ນໂຄ້ງທີສອງຂອງ lesmo
ໃນການລ້ຽວຊ້າຍນີ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັກສາລົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ເຊິ່ງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະພຽງແຕ່ 200 ແມັດຕາມທາງ. ໂຄ້ງທໍາອິດຂອງ lesmo.
La ເສັ້ນໂຄ້ງທີສອງຂອງ lesmo"ຊ້າລົງ" ລະຫວ່າງ 1994 ຫາ 1995, ໃນປັດຈຸບັນມີລະດັບ 35 ແມັດ. ໃນປີ 1922 ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ ທາງໂຄ້ງ 100 ແມັດ ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ 1927 ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ ປ່າໄມ້ຂອງກວາງ... ຈົນຮອດຕົ້ນຊຸມປີ 300, ກ່ອນການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ມັນໄດ້ເອົາຊະນະດ້ວຍຄວາມໄວເກືອບ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ Seraglio
ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເສັ້ນຊື່, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນມີຢູ່ ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ Seraglio ມັນປະກອບດ້ວຍການລ້ຽວຊ້າຍນ້ອຍ small ທີ່ມີລັດສະofີ 600 ແມັດ, ຕິດຕາມດ້ວຍສ່ວນຊື່ທີ່ຂ້າມທາງໂຄ້ງ. ພູດອຍທາງພາກ ເໜືອ ວົງຄວາມໄວສູງ.
ຢູ່ບ່ອນນີ້ (ຕັ້ງຊື່ຕາມບ່ອນລ່າສັດຂອງກະສັດ) ມີຄວາມໄວປະມານ 330 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທາງເລືອກ Askari
ລ້ຽວໄປທາງຊ້າຍ, ຈາກນັ້ນໄປເບື້ອງຂວາແລະຕິດຕາມໄປທາງຊ້າຍອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ທັນທີ: ເຈົ້າຕ້ອງເອົາຊະນະການປ່ຽນແປງສາມຢ່າງໃນຄວາມໄວປະມານ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເດີມເອີ້ນວ່າ Curva del Platano (ຫຼື del Vialone ໃນຂະນະທີ່ລາວຜ່ານທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນ) ໄດ້ປ່ຽນຊື່ຂອງຕົນໃນປີ 1955 ເມື່ອວັນທີ 26 ພຶດສະພາ Alberto Askari ລາວສູນເສຍຊີວິດຂອງລາວໃນຈຸດນີ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດສ່ວນຕົວ.
ໃນປີ 1972, ໄດ້ສ້າງ chicane ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວການເຂົ້າ, ແລະໃນປີ 1974 ມັນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຄວາມກວ້າງແລະທາງລາດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເສັ້ນໂຄ້ງ Parabolic
La ເສັ້ນໂຄ້ງ Parabolic ມັນເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະມີລັດສະincreasingີເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເອົາຊະນະພາກສຸດທ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມ.
ໃນ XNUMXs, ສ່ວນນີ້ຂອງທາງຍ່າງມີທາງຍ່າງທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກ້ອນ porphyry ແລະປະກອບດ້ວຍສອງງໍຂອງ hairpin ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບເສັ້ນຊື່ສັ້ນ. ສະຖານະປະຈຸບັນມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1955.
