ກໍານົດເວລາ UAZ Patriot

ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ທັງສອງເຄື່ອງຈັກ gasoline ZMZ-40906 ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ZMZ-51432 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2016, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະກາດວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາຂອງຮຸ່ນກາຊວນ, ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສາຍຂອງໂຮງງານ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ UAZ Patriot

ເຄື່ອງຈັກ UAZ Patriot ຕາມປະເພນີມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ເຄື່ອງຈັກ ZMZ-40906 ແມ່ນໂຮງງານຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ໃບສອງແຖວ. ປະເພດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລານີ້, ໃນການປຽບທຽບກັບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ມ້ວນແຖວດຽວຫຼືສອງແຖວທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນເຄື່ອງຈັກ UAZ, ບໍ່ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການການທົດແທນຫຼັງຈາກປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການລົດ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຈະຫມົດໄປແລະ stretch. ສັນຍານຕົ້ນຕໍທີ່ວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ແມ່ນສຽງໂລຫະທີ່ແປກປະຫລາດພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງ ("ສຽງດັງ" ຂອງຕ່ອງໂສ້), ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.



ລັກສະນະທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈອີກຢ່າງຫນຶ່ງຂອງຕ່ອງໂສ້ໃບແມ່ນວ່າເມື່ອຕ່ອງໂສ້ຖືກພວນ, ການພັກຜ່ອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຢ່າງຈິງຈັງບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າກວດພົບບັນຫາກ່ຽວກັບເວລາ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີ. ເມື່ອປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາດ້ວຍ UAZ Patriot, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະເຕືອນການສວມໃສ່ດົນນານກ່ອນທີ່ຈະມີອັນຕະລາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການແຕກຕ່ອງໂສ້.

ການກະກຽມເພື່ອທົດແທນເວລາ

ການປະກົດຕົວຂອງສອງຕ່ອງໂສ້ໃນກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ - ເທິງແລະຕ່ໍາ - ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສ້ອມແປງກົນໄກການແຈກຢາຍກ໊າຊຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຍາກ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນສາຍແອວ UAZ Patriot ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານມີຮ້ານສ້ອມແປງອຸປະກອນແລະທັກສະກົນຈັກ.

ສຳ ລັບວຽກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ:

• ຊຸດສ້ອມແປງຊຸດໂອນ: levers, sprockets, chains, shock absorbers, gaskets.
• Threadlocker ແລະ seam sealer
• ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່ບາງອັນ

ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ:

• ກະແຈ Allen 6mm
• ຊຸດກະແຈ (ຈາກ 10 ຫາ 17)
• ສາຍຄໍແລະຫົວສໍາລັບ 12, 13, 14
• ໄມ້ຄ້ອນ, screwdriver, chisel
• ເຄື່ອງ​ມື​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ Camshaft​
• ອຸ​ປະ​ກອນ​ເສີມ (ກະ​ນ​້​ໍ​າ​ນ​້​ໍ​າ​ຕ້ານ​ການ freeze​, jack​, puller​, ແລະ​ອື່ນໆ​)

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງລົດເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກທຸກດ້ານ, ລວມທັງຈາກດ້ານລຸ່ມ. ປິດການຕິດໄຟແລະເອົາສາຍ "ລົບ" ອອກຈາກສະຖານີຫມໍ້ໄຟ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ ZMZ-409, ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ dismanve ຫຼາຍ nodes ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລະບາຍນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແລະຕ້ານການແຊ່ແຂງເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເອົາລັງສີອອກ. ບາງສ່ວນ unscrew bolts ແຊ່ນ້ໍາຫຼື disassemble ແຊ່ຫມົດ; ນີ້ຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສຕື່ມອີກ. ຕໍ່ໄປ, ຖອດສາຍແອວໄດປ້ຳພວງມາໄລພະລັງງານອອກ, ແລະຖອດພັດລົມອອກ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາສາຍແອວຂັບອອກຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດແລະປັ໊ມນ້ໍາ (ປັ໊ມ). ຫຼັງຈາກຕັດທໍ່ສະຫນອງຈາກປັ໊ມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຝາປິດຫົວກະບອກ. ຖອດສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ຖອດສະກູສີ່ອັນອອກ ແລະຖອດຝາປິດໜ້າກະບອກສູບອອກພ້ອມກັບພັດລົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrewing ສາມ bolts, disconnect pump ໄດ້. ເອົາເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ອອກຈາກເຕົ້າສຽບຂອງມັນຢູ່ໃນບລັອກກະບອກໂດຍ unscrewing bolt ທີ່ຍຶດມັນ. ເອົາ crankshaft pulley. ກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການແນະນໍາໃຫ້ jacking ເຖິງເຄື່ອງຈັກ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ disassembly ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​

ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ດໍາ​ເນີນ​ການ​ເພື່ອ​ເອົາ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເອ​ກະ​ສານ​. ສໍາລັບການປະຖົມນິເທດໃນສະຖານທີ່ຂອງພາກສ່ວນໄລຍະເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ໃຊ້ແຜນວາດກໍານົດເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ ZMZ-409 ທີ່ຕິດຄັດມາ.



ຖອດເກຍ 12 ແລະ 14 ຈາກ flanges camshaft ໂດຍໃຊ້ຕົວດຶງພິເສດ. ມີ unscrewed bolts, ເອົາຄູ່ມືການລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະດັບປານກາງ 16. Gears 5 ແລະ 6 ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນ shaft ປານກາງທີ່ມີສອງ bolts ແລະແຜ່ນ lock. ຖອດສະລັອດອອກໂດຍການງໍຂອບຂອງແຜ່ນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ shaft ຫັນດ້ວຍ screwdriver ຜ່ານຮູໃນເກຍ 5. ເອົາເກຍ 6 ອອກຈາກ shaft ໂດຍໃຊ້ຊິບເປັນ lever. ຖອດເກຍຮ່ວມກັບຕ່ອງໂສ້ 9. ຖອດເກຍ 5 ອອກຈາກເພົາ, ເອົາມັນອອກ ແລະຕ່ອງໂສ້ 4. ເພື່ອຖອດເກຍ 1 ອອກຈາກເພົາ, ທໍາອິດໃຫ້ຖອດແຂນອອກ ແລະຖອດ O-ring. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດກົດ gear ໄດ້. Gears 5 ແລະ 6 ແມ່ນຕິດກັບ shaft ກາງທີ່ມີສອງ bolts ແລະແຜ່ນ locking. ຖອດສະລັອດອອກໂດຍການງໍຂອບຂອງແຜ່ນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ shaft ຫັນດ້ວຍ screwdriver ຜ່ານຮູໃນເກຍ 5. ເອົາເກຍ 6 ອອກຈາກ shaft ໂດຍໃຊ້ຊິບເປັນ lever. ຖອດເກຍຮ່ວມກັບຕ່ອງໂສ້ 9. ຖອດເກຍ 5 ອອກຈາກເພົາ, ເອົາມັນອອກ ແລະຕ່ອງໂສ້ 4. ເພື່ອຖອດເກຍ 1 ອອກຈາກເພົາ, ທໍາອິດໃຫ້ຖອດແຂນອອກ ແລະຖອດ O-ring. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດກົດ gear ໄດ້. ເພື່ອເອົາເກຍ 1 ອອກຈາກເພົາ crankshaft, ທໍາອິດໃຫ້ຖອດ bushing ແລະເອົາ O-ring. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດກົດ gear ໄດ້.

ການປະກອບເວລາ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ disassembly ຂອງ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ແມ່ນ​ສໍາ​ເລັດ​, ທຸກ​ສ່ວນ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ທີ່​ສວມ​ໃສ່​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​ທີ່​ໃຫມ່​. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ປະກອບ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບນີ້. ຖ້າເກຍ 1 ຖືກຖອດອອກຈາກແກນ crankshaft, ມັນຕ້ອງຖືກກົດດັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ແຫວນປິດແລະໃສ່ແຂນໃສ່. ວາງ crankshaft ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບເກຍແລະ M2 ຢູ່ໃນປ່ອງປ່ອງກົງກັນ. ດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ crankshaft, piston ຂອງກະບອກສູບທໍາອິດຈະເອົາຕໍາແຫນ່ງຂອງສູນຕາຍເທິງ (TDC). ແນບເຄື່ອງດູດແຮງດັນຕ່ໍາ 17 ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັດສະກູເທື່ອ. ເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ 4 ໃສ່ສເປຣກເກັດ 1, ຈາກນັ້ນສຽບສະເປຣກເກັດ 5 ເຂົ້າໄປໃນຕ່ອງໂສ້. ວາງສເປຣກເກັດ 5 ໄວ້ເທິງເພົາກາງ ເພື່ອໃຫ້ເຂັມຂັດສະເປຣກເກັດສອດຄ່ອງກັບຮູຢູ່ໃນເພົາ.

ຜ່ານຕ່ອງໂສ້ຊັ້ນເທິງຜ່ານຮູໃສ່ຫົວກະບອກສູບແລະໃສ່ເກຍ 6. ຈາກນັ້ນໃສ່ເກຍ 14 ເຂົ້າໄປໃນຕ່ອງໂສ້. ເລື່ອນເກຍ 14 ໄປໃສ່ ແຄມເພົາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, shaft ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຫັນເປັນເຂັມໂມງເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ pin 11 ເຂົ້າໄປໃນຮູເກຍ, ແກ້ໄຂມັນດ້ວຍ bolt. ໃນປັດຈຸບັນຫັນ camshaft ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍເກຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບດ້ານເທິງຂອງຫົວກະບອກສູບ 15. ເກຍທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຕ້ອງຢູ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ການວາງຕ່ອງໂສ້ໃສ່ເກຍ 10, ແກ້ໄຂມັນດ້ວຍວິທີດຽວກັນ. ປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ dampers 15 ແລະ 16. ເຫມາະແລະຮັບປະກັນການເຝົ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ນໍາໃຊ້ຊັ້ນບາງໆຂອງ sealant ກັບແຄມຂອງຜ້າຄຸມຕ່ອງໂສ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດ pulley ກັບ crankshaft ໄດ້. ຮັດສາຍປະຕູໃສ່ຮູລີໂດຍການປ່ຽນສາຍສົ່ງໄປຫາເກຍທີຫ້າ ແລະນຳໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫັນ crankshaft ດ້ວຍມືຈົນກ່ວາ piston ຂອງກະບອກທໍາອິດໄປຮອດຕໍາແຫນ່ງ TDC. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມບັງເອີນຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ເທິງເກຍ (1, 5, 12 ແລະ 14) ແລະໃນບລັອກກະບອກ. ປ່ຽນຜ້າປົກຫົວກະບອກໜ້າ.

ສິ້ນສຸດການປະກອບ

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງທຸກພາກສ່ວນກໍານົດເວລາແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວກະບອກ, ມັນຍັງຄົງຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກກ່ອນຫນ້ານີ້: ເຊັນເຊີ crankshaft, ປັ໊ມ, ສາຍແອວ alternator, ສາຍພວງມາໄລພະລັງງານ, pulley ພັດລົມ, ຫມໍ້ນ້ໍາແລະ radiator. ຫຼັງຈາກປະກອບສໍາເລັດແລ້ວ, ຈົ່ງຕື່ມນ້ໍາມັນແລະຕ້ານການແຊ່ແຂງ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແຮງດັນສູງແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ "ລົບ" ກັບສະຖານີຫມໍ້ໄຟ.