ຂັບລົດທົດສອບ Nissan Murano
Volumetric ປາດຖະຫນາຢາກ, ຕົວປ່ຽນແປງ phlegmatic ແລະ suspension ອ່ອນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ crossover ພາສາຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຮາກອາເມລິກາເຫມາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງລັດເຊຍເກືອບສົມບູນ.
Nissan Murano ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ຍັງມີການຖົກຖຽງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເປັນສິ່ງທີ່ແພງແລະປະທັບໃຈ. ອະນິຈາ, ລົດໄຖຂ້າມຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຈາກພາຍນອກຄ້າຍຄືກັບມະນຸດຕ່າງດາວຈາກອະນາຄົດ, ກາຍເປັນລົດທີ່ລຽບງ່າຍຢູ່ພາຍໃນ.
ລະບົບນິເວດວິທະຍາທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນພາຍໃນຕົວຈິງໄດ້ຮ້ອງໄຫ້ກ່ຽວກັບແນວທາງຂອງແບບ ຈຳ ລອງຕໍ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດອາເມລິກາ. ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງຮູບແບບແລະວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ບໍ່ສັບສົນຈາກ ໜັງ ທຽມໃນລະດັບຕັດທີ່ມີລາຄາແພງຈົນກາຍເປັນ "ເງິນ" ໃສ່ແຜ່ນຈາລຶກສຕິກທັນທີໃຫ້ "ຍີ່ປຸ່ນອາເມລິກາ" ທຳ ມະດາ.
ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າພາຍໃນປະຕິບັດດ້ວຍສີຄີມອ່ອນໆ. ຢູ່ທີ່ນີ້ທ່ານມີພລາສຕິກທີ່ອ່ອນ, ແລະ ໜັງ ແທ້ຂອງຜະລິດດີຢູ່ເທິງພວງມາໄລແລະບັດປະຕູ, ແລະປອກເປຍໂນຢູ່ເທິງສູນກາງ. ຮຸ່ນທີ່ມີພາຍໃນສີ ດຳ ເບິ່ງບໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີລາຄາແພງແລະອຸດົມສົມບູນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າເງົາສີ ດຳ ອ້ອມຮອບລະບົບສື່ແມ່ນເກືອບຈະຖືກຍິ້ມດ້ວຍຮອຍນິ້ວໂປ້.
ລາຍລະອຽດພຽງຢ່າງດຽວທີ່ລະລຶກເຖິງຮາກຂອງອາເມລິກາ Murano ແມ່ນເຄື່ອງມີດຕັດບ່ອນຈອດລົດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຖັນຊີ້ ນຳ ທາງລຸ່ມຂອງຖາດ. ໃນປະເພນີເອີຣົບຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາທີ່ຈະເຫັນ "ກະແສມື" ໃສ່ອຸໂມງ, ແຕ່ວິທີການແກ້ໄຂຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນບາງທາງກໍ່ສະດວກກວ່າ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ການອອກແບບທີ່ມີລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດຈອດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຂ້າງລຸ່ມ, ແທນທີ່ຈະກິນບ່ອນທີ່ມີປະໂຫຍດແລະມີຄຸນຄ່າລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ທາງ ໜ້າ. ໃນ Murano, ປະລິມານນີ້ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ພາຍໃຕ້ກ່ອງເລິກແລະສອງຈອກໃຫຍ່.
ໃນຫ້ອງໂດຍສານ Nissan, ມີສະຖານທີ່ຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຫ້ອງແລະຫ້ອງ, ແຕ່ຍັງມີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານອີກດ້ວຍ. ໂຊຟາດ້ານຫລັງແມ່ນຖືກແຕ່ງຂື້ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ສາມຄົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອຸໂມງໃຕ້ດິນສົ່ງແມ່ນເກືອບຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ພາຍໃນຂອງ Murano ແມ່ນຄ້າຍຄືພາຍໃນຂອງ minivan ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກແລະການຈັດຕັ້ງພື້ນທີ່. ບາງທີຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ແມ່ນມາຈາກພື້ນທີ່ແກ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຫລັງຄາແບບ panoramic, ແຕ່ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າມັນກວ້າງແລະສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ຂ່າວດີກໍ່ຄືວ່າໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ທັງ ໝົດ ນີ້ຈະອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຂອງນິດສັນນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກບັນຍາກາດ "ເກົ່າ - ໂຮງຮຽນ" ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປະລິມານທີ່ແຂງ.
ຮູບຊົງຂະ ໜາດ V-ລິດຂະ ໜາດ 3,5 ລິດຂະ ໜາດ 249 ລິດ. ກັບ. ແລະ 325 Nm, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນລັດເຊຍ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດເປັນພິເສດ ສຳ ລັບເຫດຜົນຂອງການຫຼຸດລົງໃນ ໝວດ ພາສີຕໍ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນອາເມລິກາ, ມໍເຕີນີ້ພັດທະນາ ກຳ ລັງ 260. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ 11 hp. ບໍ່ມີຜົນກະທົບໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ. Murano ຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນດຽວກັບຕ່າງປະເທດ, ແລກປ່ຽນ "ຮ້ອຍ" ຄັ້ງທໍາອິດໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 9 ວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການຈະລາຈອນໃນເມືອງ. ເຊັ່ນດຽວກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ, ປະລິມານການເຮັດວຽກທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ມາຮອດການກູ້ໄພ, ເຊິ່ງຕາມທີ່ທ່ານຮູ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນຫຍັງໄດ້.
ສິ່ງອື່ນແມ່ນວ່າການເລັ່ງຂອງລົດຕົວມັນເອງມີຄວາມຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ. ລົດປະເພດ crossover ເອົາຄວາມໄວຄ່ອຍໆແລະລຽບ, ໂດຍບໍ່ມີການປັ່ນປ່ວນໃດໆ. ລັກສະນະແລ່ນລຽບຂອງ Murano ແມ່ນຖືກຮັບປະກັນໂດຍຕົວແປຕົວແປທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. ແນ່ນອນລາວ, ຍັງມີຮູບແບບຄູ່ມື, ໃນນັ້ນການສົ່ງຕໍ່ແບບ virtual ໄດ້ຖືກເອົາແບບ, ແລະການປະຕິບັດງານຂອງກ່ອງເລີ່ມຕົ້ນຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າຫຼາຍ. ແຕ່ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໃຊ້ມັນສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງກໍ່ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ.
ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າໂຕລະຄອນໄດ້ຖືກປັບທຽບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Murano ລັດເຊຍໃນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ. ລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງການດັດແກ້ແບບເດີມຂອງອາເມລິກາໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ໂດຍຫ້ອງການ Nissan ຂອງຣັດເຊຍ, ຜູ້ທີ່ພົບວ່າລົດແມ່ນອ່ອນແລະວຸ້ນວາຍ.
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, "Murano" ຂອງພວກເຮົາໄດ້ເກັບລັກສະນະອື່ນຂອງແຖບຕໍ່ຕ້ານມ້ວນ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກແລະກະປrearອງຫລັງ. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າຫລັງຈາກການດັດແປງແລ້ວ, ມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມກວ້າງຂອງຄື້ນຍາວຕາມຄື້ນແລະໃນໄລຍະການຕັດທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວ, ລົດປະເພດໂຄ້ງກໍ່ໃຫ້ປະທັບໃຈກັບລົດທີ່ອ່ອນແລະສະບາຍ. ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ລົດຮູ້ສຶກວ່າແຂງ, ກ້ຽງແລະງຽບສະຫງົບ. ການໂຈະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາຮ້ານເສີມສວຍກ່ຽວກັບທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້, ແຕ່ພວກມັນເຮັດໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດ. Murano ແມ່ນເກືອບບໍ່ຢ້ານກົວຂອງການຂ້າມຜ່ານລະດັບ, ກ້ອນຫີນທີ່ປູທາງຄົມຊັດແລະຂໍ້ຕໍ່. ດີ, ການຢຸດເຊົາການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຮັບມືກັບຂຸມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ເກີດ. ໃນອາເມລິກາ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ມີການຮຽກຮ້ອງພຽງຢ່າງດຽວກ່ຽວກັບນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງ Murano - ລົດການຊີ້ ນຳ ທີ່ແປກປະຫຼາດ. ໃນຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດ, ມັນຈະຫັນໄປດ້ວຍ ກຳ ລັງແຮງຫຼາຍເກີນໄປ, ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງເສີມໄຟຟ້າ. ການຕັ້ງຄ່າພວງມາໄລແບບນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີຄວາມອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມໄວຂອງການຊີ້ນໍາຮູ້ສຶກວ່າແຫນ້ນແລະແຫນ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດໃກ້ສູນ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຂາດເນື້ອໃນຂໍ້ມູນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ສົມບູນແບບ. ຖ້າພວກເຮົາປິດຕາຂອງພວກເຮົາກັບຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກໆນ້ອຍໆນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ Murano ເກືອບຈະ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຣັດເຊຍຂອງພວກເຮົາ.
| ປະເພດ | ປະເພດ Crossover |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4898/1915/1691 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2825 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1818 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, V6 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 3498 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ກັບ. (ທີ່ rpm) | 249/6400 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 325/4400 |
| ການສົ່ງຜ່ານ | ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ |
| Actuator | ເຕັມ |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 8,2 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 210 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນລວມ), l / 100 ກມ | 10,2 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 454-1603 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 27 495 |
